f.bigboss

Problème résolu c’était bien les injecteurs. Merci a tous pour vos conseils et suivi. Je suis dispo a mon tour si d'autre propriétaire rencontre quelques problèmes. Bonne continuation a ce forum.

Cliquetis cela doit être tes injecteurs. Regarde tes deux sondes lambda amont et aval. Facile à démonter et un petit nettoyage.

Salut REACTEUR en effet étrange pour les injecteurs. Depuis plus aucun problème. REACTEUR une question: quand tu demarres à froid après une nuit de repos, est ce que ta voiture tremble pendant 3 à 5 secondes puis plus rien? Merci

Mes injecteurs ont comme référence BOSCH 0 280 158 057 Dis moi si c'est compatible sur ton véhicule.

Bonjour à tous Vidange huile moteur et changement filtre à huile fait hier. Ce matin au démarrage à froid elle broute encore un peu. Je ne comprends plus rien. Avez des idées ou pistes. - - - Mise à jour - - - Bonjour reacteur J ai gardé mes anciens injecteurs et je regarde pour la référence et reviens vers toi.

Bonjour REACTEUR, Alors, j'ai passé au moins 3 heures a remplacer les injecteurs. Pas trop difficile mais il faut être méticuleux surtout lors de la remonte. Aucune saleté dans le collecteur d'admission. Juste un injecteur un peu calaminer et les 3 autres quasi neuf. Mais cela ne veut rien dire; il se peut que la tête d'injecteur soit bouché en totalité ou partiellement. Je verrais cette semaine si changement ou non. Je croise les doigts. Pour ton cas REACTEUR, je pense que le défaut va revenir sous peu. Tu devras surement passer par un changement d'injecteurs , moi j'ai payé les 4 injecteurs BOSCH NEUF 114 €. Vu la difficulté a faire j'ai préféré les changer à NEUF au lieu d'alterner les injecteurs et recommencer la semaine suivante. Prochains travaux: je vais enlevé le joint cache culbuteur et le remplacer. Par contre sur la vue éclatée, j'ai vu qu'il y a le joint et une plaque OEM 0249 A9 joint cache culbuteur et OEM 0249 C6 plaque. Pour le joint cache culbuteur, hormis tout nettoyés pas besoin de mettre de la patte dessus, le joint se suffit a lui même?

Bonsoir à tous Pose des 4 injecteurs fait. Pas très compliqué mais que la protection thermique sous baie pare brise se déchire trop facilement. Maintenant reste à tester sur les jours suivants si problème résolu ou non. Mes anciens injecteurs n'étaient pas sale , j'espère avoir trouvé la panne. Affaire à suivre ces prochains jours. Merci pour votre aide. Bonne soirée

Bonjour Diabolo1 En effet, tout à fait d'accord pour le niveau du liquide de refroidissement mais la il est vraiment un poil au dessus du mini et ceci en peu de temps. D'après mon mécano, cela serait de l'humidité du mon moteur qui remonterait et qui donnerai cette couleur un peu blanchâtre. Il me reste plus qu'à tester cet été pour vérifier. Pour mes voitures j utilise que du TOTAL 5w40 avec changement filtre a huile, air et carburant à chaque fois et habitacle. Pour les filtres peu importr6la marque. Cchangement injecteurs en cours, petite pose. A suivre ....

- - - Mise à jour - - - Voici mon bouchon d huile. - - - Mise à jour - - -

Bonjour JP09 Non en fait aucune couleur anormale dans mon liquide de refroidissement. Juste de la mayonnaise dans mon bouchon d huile moteur, peu mais présente. Je vais essayé de mettre une photo via le forum pour mieux comprendre. Samedi je change mes 4 injecteurs et nettoyage des puits d injecteurs puis valise diag . Je tiendrais au courant le forum de son évolution. Ma question se porte sur le début de mayo dans mon bouchon d huile ? Hormis de la condensation d ou cela peut venir et quel test faut il faire avant de deculasser. Merci à ce forum. Bonne journée

Bonsoir JP09 Merci pour ton retour. Je consomme du liquide de refroidissement toute les semaine je rajoute environ 2 à 3 cm dans le bocal. Lors de la vidange j'ai trouvé que l huile était très fluide limité de l eau et de couleur noire foncé. Sachant que l huile qui a était mis C est du 5w40 et faites en juillet avec 10 000km parcourus. Aucune bulle dans le vase d expansion, toutes les durites neuves et radiateur. J ai même changé le bouchon du vas d expansion. Pas de fumée blanche. Est ce possible d'avoir de la mayonnaise dans bouchon d huile quand les injecteurs sont usagés ? Encore merci et bonne soirée

Bonjour Diabolo Cette voiture roule tout les jours avec un parcours ALLER d environ 35 kms + tout les trajets du quotidien. Y a t il une méthode concrète pour identifier un joint de culasse pour les moteurs essence avant de tout démonter et engager des frais. J ai lu le test moteur en marche , ouvrir le bouchon du vase d expansion et mettre un ballon. Si le ballon se gonflé c'est significatif d un joint de culasse. Y a t il d autres pistes. Encore merci à la communauté.

Re bonsoir, Réacteur pour ma c4 il n y a pas de filtre à essence car crépine dans le réservoir. Je change les injecteurs samedi et je vous tiendrais au courant. J ai un autre problème avec cette voiture. J ai changé le radiateur et toutes ses durites car consommation de liquide de refroidissement. J ai fait il y a 15 jours vidange et filtre à huile et l huile était très fluide et foncé avec odeur d essence. Vidange effectuée en juillet dernier avec 10 000 kms parcourus. La jauge d huile sent l essence. Ce soir j'ai ouvert le bouchon d huile et il y a de la mayonnaise, pas beaucoup mais présence de mayonnaise . Ma question est simple: Après tout ses changements comment peut t on vérifier si C est un joint de culasse ou non? Pas de bulles dans le vase d expansion. J ai vu un produit steelseal pour les joints de culasse mais pas d avis. Cela commence à faire beaucoup pour cette voiture car Elle est très confortable mais je demande toute aide ou conseils. Merci d avance

Bonjour a tous, Désoler pour le retard. Alors pour répondre a JP09 j'ai regardé toutes les bougies d'allumage et elles sont parfaites ( changer il y a peu ) . Aucune trace noire , vraiment RIEN. A mon sens, le temps passé a échanger les injecteurs, il est préférable de tous les changer en neuf. Suite au prochain numéro. Merci Pour répondre a REACTEUR, le changement des injecteurs est vraiment peu évident. Il faut pivoter le moteur vers l'avant en retirant le support supérieur du moteur afin d'avoir accès aux injecteurs. Ensuite, enlever le boitier et on a accés aux injecteurs. J'ai profité pour nettoyer le boitier papillon d'admission d'air. J'ai pris la décision d'acheter 4 injecteurs neuf en BOSCH , coût 30 € pièce et de les installer moi même.

Bonjour a tous, Je possède une C4 phase I essence 1.6 110 ch de 2006 depuis peu ( 112 000 km ) et je rencontre un problème intermittent notamment lors du démarrage a froid.. J'explique: Quand je démarre ma voiture a froid ( dors dehors ) elle tremble, vibre et parfois le défaut anti-pollution défaillant est activé causant un mode dégradé. Je re-démarre aussitôt et la plus aucun défaut n'est enregistré via la console de bord. J'ai passé la voiture sur la valise diagnostic et indique un défaut de combustion du cylindre 2. J'ai changé certaines pièces comme: . 4 bougies neuves . filtre a air . bobine allumage . sonde de température liquide de refroidissement . additif nettoyant injecteurs essence BARDHAL Un ami meccano a testé ma compression est tout est nickel. Récemment, j'ai vidangé l'huile moteur et changement le filtre a huile car présence d'odeur d'essence dans la jauge a huile. Je ne sais plus quoi faire comme recherche ou diagnostic pour cette panne car il y a beaucoup de pistes et ne souhaite pas tout changé inutilement et financièrement. Je pensais aux injecteurs ou a la sonde LAMBDA amont. Je demande votre aide sur ce forum, si certains propriétaires de C4 ou d'autres voitures ou par de connaissances ont rencontrés le même problème que moi et surtout une solution, par avance MERCI. A très bientôt.