raoul24

Bonjour Sagafranca, Je n'ai pas la réponse. Mais il y a quelque temps, j'étais à la recherche de ce genre de connecteur et je l'avais trouvé sur ce site : https://rrs-direct.com/electricite.html?p=1 Alors peut-être que ... Bonne continuation.

Bonjour à tous, Pour compléter les réponses données ci-dessus, la graisse cuivrée doit être prévue pour tenir les hautes températures (pour éviter qu'elle coule avec la montée des freins en température). Par exemple, celle que j'ai utilisée (résolution du problème de sifflements des freins) tenait -20° à 1100°C. Certes, la valeur de 1100°C peut paraître excessive, mais c'était les valeurs du produit choisi. Mais puisque les freins sont un élément de sécurité et qu'ils peuvent monter à quelques centaines de degrés ... Une ancienne discussion, proche du sujet évoqué, peut aussi apporter une aide pour un véhicule de la même époque: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?4519-BRUIT-AU-FREINAGE Bon courage.

Merci pour le retour. Bien content que cela puisse encore servir. Cordialement.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un capteur de température d'échappement (capteur température amont) pour C5 HPi (essence). La référence Citroën : 1628 PT Ce capteur n'est plus fabriqué et j'ai du mal à le trouver. Au cas où quelqu’un aurait un "tuyau" ou même la pièce (on peut toujours rêver), j'apprécierai. Cordialement.

Bonjour Grognon27, Merci pour ce tuto, dans le même style que celui des capteurs de hauteur de caisse sur les C5 (problème de suspension), toujours bien expliqué et bien documenté. Bonne continuation. Bien à vous.

Bonjour indoboys, Une panne proche de celle décrite s'est produite sur ma voiture (C5 HPi 2003). Dans mon cas, le réservoir de liquide de freins était défectueux, du moins le capteur. Voir l'explication sur: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?177869-C5-Message-niveau-liquide-de-freins-insuffisant Bon courage. Raoul24

Bonjour à tous, En lisant cette discussion, il me revient en mémoire les faits suivants: Dans la semaine qui a suivi le contrôle technique, 2 problèmes ont surgi. Le premier est celui évoqué sur la discussion (initiée par Grognon27) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?173065-D%E9faut-grave-suspension soit un défaut de suspension (remplacement du capteur de débattement Avant). Le second (capteur de niveau de liquide de freins défaillant). http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?177869-C5-Message-quot-niveau-liquide-de-freins-insuffisant-quot message #17 A l'époque, je n’avais pas pu m’empêcher de faire un rapprochement entre les vibrations* subies lors du CT et mes ennuis, mais j'en avais déduit qu'ils étaient sûrement apparus plus précocement. Note*: vibrations assez impressionnantes où l'on voit les roues s'agiter ... Mais maintenant, au vu de ce témoignage, je me reprends à douter, surtout que je dois le repasser d'ici peu ... Néanmoins, il reste difficile de privilégier l'une des 2 hypothèses sans mesures concrètes. D'après mes souvenirs, le contrôleur avait dévissé le bouchon du bocal LDS pour les essais. Pour ma part, pas de pions cassés, car j'avais préventivement retiré le cache. Bien à vous.

Bonjour Fabweb Un peu tardivement ... (je viens de découvrir le message), merci pour ce témoignage intéressant et instructif. Bien amicalement.

Bonjour, Merci pour ce témoignage qui sera probablement encore utile. Je pense que ce serait bien de le rajouter à CitDiag (la base de données des pannes sur Citroën) sur le site Planète Citroën. Encore merci.

Merci pour ce tuto bien documenté (explications, liens indiqués ..particulièrement celui du recyclage du pot). Bravo. Cordialement.

Bonjour DILI89 Merci pour ce témoignage qui pourra peut-être aider quelqu'un. Bien cordialement.

Bonjour Skwyz, J'ai envoyé la documentation dont je t'avais parlé. En ce qui concerne la signification de P1411 (au cas où tu n'aurais pas trouvé), celle que j'ai trouvée (associé au moteur EW10D (RLZ)) est la suivante : Capteur de température amont catalyseur en défaut et à priori pas d'allumage voyant associé sur le tableau de bord (contrairement au défaut code P1113 où un voyant s'allume). C'est peut-être ce capteur (ref 1628 PT) qui serait en cause également (prendre mon analyse avec précaution car, je le répète, je suis pas compétent en mécanique). Le changement de régulateur de pression a-t-il solutionné le problème ? Si ce n'est pas encore fait, peux tu prendre quelques photos au cours du changement. Comme je n'ai pas réalisé moi-même cette opération, je n'ai pas d'idées précises à ce sujet. Merci. Cordialement.

Bonsoir Skwyz, Au cas où .... j'ai une documentation (21 pages) sur le moteur HPi avec son environnement. Si tu es intéressé, envoie moi un message m'indiquant une adresse mail où je pourrai te le faire parvenir. Cordialement.

Bonsoir Skwyz, J'ai eu le même genre de problème avec ma C5 HPi. Je l'ai décrit dans la discussion: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=163160 en particulier dans le message #13 qui en fait la synthèse. La cause était le régulateur de pression (environ 215€) et non la pompe haute pression (850€ environ). La pièce changée portait la ref 1920 CK. J'ai établi la fiche citdiag suivante: http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=1952 J'espère que cela pourra t'aider. Cordialement.

Bonjour à tous, J'ai donc testé mes 2 capteurs de débattement caisse Avant et Arrière. L'arrière est correct: on trouve bien les 2,5V (en mesurant la sortie 2 avec la pige de 5 mm avec l’alimentation à 5V. Par contre pour l'Avant, la tension recueillie, dans les mêmes conditions est erratique et instable (3,3 V .... 1,9V). A noter un léger" crissement" que l'on peut entendre lorsque l'on manipule la "manivelle" du capteur. Par contre, après ouverture du boîtier, pas de trace de débris. On peut penser qu'il s'agit de poussières extérieures coincées entre la "manivelle" et le corps du boîtier du capteur. J'ai donc commandé un capteur de hauteur (c'est aussi son autre dénomination) ref 5273 J4. Celui ci a bien 2,5V à sa prise médiane. J'ai eu quelques soucis de livraison qui se traduisent par un essai début août ... Essai qui résulte en une suppression du message d'alerte et par un fonctionnement normal de la suspension (position haute, normale et basse) et la pompe qui se met en route comme il convient. Donc problème résolu. Quelques précisions en relisant la discussion de ce thème: - Dans mon cas, l'affichage de la panne a disparu immédiatement après le remplacement du capteur. - J'ai également la "tache" en blanc. Je pense également qu'il s'agit d'un contrôle en cours de fabrication. - Pour moi aussi, la partie connectique qui relie le capteur vers l'extérieur n'est pas soudée sur le circuit imprimé mais montée à force. J'ai fait l'essai d'une bonne connexion (soudure), mais cela n'a rien donné de positif. Toujours des valeurs "bizarres". Je n'ai pas poussé plus loin les investigations. Je ne rajoute pas de photos car ce serait les mêmes que Grognon27 qui montrent déjà très bien le capteur. Pour mémoire, cette panne est apparue quelques jours après un Contrôle Technique (de la même façon qu'une autre à quelques jours d'intervalle également). Pour ceux que cela intéressent, voir la discussion http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177869 Je pense que le Contrôle Technique a simplement précipité les événements. Encore merci à Grognon27 pour ses 'tuyaux" qui m'ont permis de localiser très aisément la source de ma panne. Bien cordialement.