baracouda64

Bonjour toutes vos manips marchent peut être sur certains C4, mais en tout cas pas sur le mien. le vrai problème est que nos voitures modernes sont beaucoup trop tributaire de l'électronique embarquée ( Duplexées)et que c'est le BSI qui gère tout. Moi le mien n’arrête pas de tomber en rade depuis que j'ai acheté ce véhicule, tantôt les vitres, tantôt les rétros, tantôt la radio ou l'éclairage du tableau de bord. J'en ai raz le bol de cette voiture et de Citroen par la même occasion ! Après trois sois disant réparations de ce boitier ( plus de 1000 € en tout) les pannes reviennent régulièrement. En désespoir de cause je l'ai fait changer, mais il a fallu également changer le calculateur, les clés et le neiman et reprogrammer le poste radio.. Et ce matin les vitres ne remontent plus, alors toutes vos manips excusez moi mais j'y crois pas trop.

bonjour moi je viens de changer tous les roulements, axes de train arrière sur ma Xsara mazout 1,9 D. Et là je te bas,elle à 420 000 km qui dit mieux ? Je pensais qu'elle ne passerait pas le contrôle, et ben non impec ,juste les deux petites biellettes de direction à changer et les optiques de phare à re polir. Par contre j'entendais un frottement lorsque je tournais à gauche et là la cata , l' effet gordini, le train arrière! Bon vu son age et son kilométrage je l'adore ma ptite vieille, et donc elle mérite qu'on la soigne. j'ai trois autre véhicules et c'est elle qui m'a causé le moins de pannes ( jamais) ni de tracas. Tout ça pour te dire que on peut le faire soit même, ça m'a coûté même pas 100 €, à condition d'avoir un minimum de notion de mécanique, et d'être bien outillé. Sinon il y a des trains arrière complets reconditionnés pour 279 € !( Trains arrière pas chers) Si tu veux changer juste les pièces,comme moi tu as sur YouTube un gars hyper doué " La clé de 13 "qui explique pas à pas en plusieurs vidéos toute la marche à suivre, c'est pour une 205, mais c'est le même train arrière à quelques détails prés. voilà, bon courage

Et bien moi je n'ai pas honte de dire que le C4 picasso est une vraie daube, n'en déplaise aux Ayatollah de la marque! outre le bouton de frein de parking qui lui aussi m'est resté dans les mains,j'ai eu en deux ans d'achat: Boitier électronique HS 2500 € de frais.. Boudins de suspension percés : 800 € Compresseur de suspension 1450 € Consommation de GO anormale (presque 9 l/100), etc.... Heureusement j'ai encore ma vieille Xsara mazout avec ses 410000km, et pas une goutte d'huile entre chaque vidange pour un petit 5 l/100. Tout ça après une Ami 8 , une GS ,LNA, deux AX, deux BX tout ça sans problème. Mais c'était...AVANT. Tout ça pour dire que Citroën n'est plus du tout ce qu'il était, des voitures Kleenex ,multiplexées comme une grande partie de la concurrence d'ailleurs. C'est pourquoi j'arrête les frais et vais me tourner vers les marques extrême orientales, bien plus fiables... Cordialement

bonjour moi j'ai le même problème que emi03100. a savoir mon C4 Picasso à raz du sol, suspensions à plat. Les boudin ont été changés l'année dernière, donc d'après le garage qui me les a changé, ça ne peut être que le compresseur. Verdict après deux devis différents, 1600 € pour l'un et 1550 € pour l'autre. Le compresseur vaut prix public 509 €, ils me le facturent ( les garages) 1357 € + la MO. Quand on pense qu'ils doivent le toucher à 300 € environ.... donc j'en ai acheté un sur E Bay( reconditionné et contrôlé ) à 200 € avec le port. En effet c'est facile à changer, mais....ça ne marche toujours pas ! Quelqu'un peut il me dire si ça peut venir d'autre chose ? J'ai acheté ce C4 Picasso 2 L HDI exclusive , toutes options il y a deux ans, et je n'ai que des problèmes. Boitier PSI, (plus de 2000 € de frais ), maintenant suspensions, à quand le turbo ?