MagikBig0rneau

Re bonjour effectivement j'ai bien débranché le pressostat ( je l'ai trouvé sur le circuit). Y a t il possibilité de le shunter ? Merci

Bonjour, merci de votre réponse. Je n'ai pas souvenir d'avoir déconnecté autres connectiques que le compresseur de clim. Où se situerait le pressostat ? Merci

Bonjour, le condenseur pardon. Et bien oui c'est se que je me dis aussi d'où mon questionnement. Pur hasard et donc autre panne ou réel liens avec le démontage de la clim ?

Bonjour à tous, je prépare actuellement une voiture pour de la montée historique/course de côte, une c2vts. Par soucis de légèreté et d'utilité j'ai supprimé le compresseur de clim, circuit et radiateur de clim également. Hors lors du démarrage après ces travaux réalisés ci tôt démarré j'ai mon voyant surchauffe moteur qui s'allume. Le moteur ne surchauffe évidemment pas puisqu'il est tout juste démarré. J'imagine donc que mon soucis viens de la suppression du compresseur (de sa connectique peut être) Je compte sur vous pour m'éclairer et m'aider s'il vous plaît. Merci bonne journée à tous

D'accord, pourtant c'est bien visible à l'oeil vu de face que ma voiture est en carrossage positif, pas besoin d'outils pour le voir. Ce qui n'est pas normal je pense car à ma connaissance aucune voiture "d'aujourd'hui" n'est censé être en carrossage positif

Voiture de course quand méme pas mais c'est une trés bonne pistarde et en course de côte aussi :pouce::pouce: Bon d'accord je suis vraiment surpris j'étais persuadé qu'il y avait une solution en changeant certaines piéces, tampis pour moi ^^ Et ces valeurs constructeur de carrossage du coup quand les voitures sortent d'usine je supose qu'elles sont dans les clous, qu'est ce qui fait que le carrossage change avec le temps ? Merci beaucoup à vous de m'éclairsir sur toutes mes questions c'est cool

L'usure était plutot reguliere. D'accord je vois rien d'alarment alors, du coup géométrie mal faite mais dois la refaire faire ailleurs ? Se qui "m'inquiéte" plus c'est le carrossage peut prononcé à droite et positif à gauche. Je m'explique, je compte faire quelques sorties piste (3 ou 4 dans l'année). Je sais que le carrossage à un rôle important sur circuit, normalement on oscille entre -1° et -3° de carrossage pour la piste. Hors là on me dit qu'il n'est pas réglable je n'ai donc aucune solution ?

Bonsoir, merci pour votre réponse, rien touché ? Mais pourtant toutes les données aux roue avant ne sont pas comprises dans les "tolérances" constructeur (carrossage positif à l'avant gauche, para, inclinaison de pivots etc) Pouvez vous m'expliquer s'il vous plait

Bonjour à tous, je viens vers vous suite à plusieurs interrogations. J'ai changé mes pneus avant et me suis dis tiens pourquoi pas faire une géo compléte voir ce qu'il en sort. Direction Euro***ter et là à ma grande surprise ils me disent que seul le para est réglable (ce qu'ils me font). Mais quand est il du carrossage ? De la chasse ? etc Me disent ils vrai ou non ? et si oui comment puis je régler toutes ces données hors tolérence ? voir photo du bilan Merci de m'éclaircir les amis - - - Mise à jour - - -

Merci Oui j'espère bien la garder des années en espérant bien sûr que je vienne à bout de cette fichue panne ...

D'accord merci pour le schéma électrique cela va beaucoup m'aider je pense 👍 Je vais donc attendre d'avoir celui ci pour visualiser ce fil vert et jaune et me focaliser sur le problème de ventilateur avant de changer le calorstat. Merci beaucoup à vous de vous intéresser à mon problème et de m'aider car vraiment j'ai besoin de cette voiture car je roule en mx5 à côté mais deux places sachant que ma femme est enceinte ba la petite C2 qui dormait dans mon garage va mettre très utile à l'arrivé de la fille. D'où le fait que je veux absolument faire rouler celle-ci. (Puis je l'adore cette voiture 😃)

Et du coup un thermostat défectueux pourrait me faire afficher tous ces voyants du fait qu'il enverrai de mauvaises info au calculo via la sonde ? J'ai essayé de débrancher la batterie rien y fait, toujours ces voyants malgré que la voiture démarre parfaitement et fonctionne comme si de rien était... Pour ce qui est du point de masse du ventilo je ne vois pas trop où il peut être: -le fil jaune qui arrive à la résistance va à un maxi fusible 70A. -le fil blanc relie la résistance au ventilo. -et le vert et jaune je n'arrive pas vraiment à identifier où il va. - - - Mise à jour - - -

Non acheter chez Citroën mais chez un vendeur de pièces auto - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210402_133615-1617364047.jpg

Alors pour ce qui est de la batterie, tension aux bornes: 12.8v à l'arrêt et 14.6v démarré. Alternateur je ne sais pas comment le contrôler. Pour le calculateur effectivement c'est bien cette référence. Pour le calorstat oui je pense en tout cas c'est une pièce neuve et identique à l'ancienne. Merci beaucoup de vos réponses

Bon du nouveau aujourd'hui et ça sent pas bon... Hier nouveau voyant qui s'allume : température excessive risque surchauffe. Alors que je venais tout juste de démarrer la voiture... Et ce matin toujours le voyant surchauffe et à cela s'ajoute voyant esp/asr et système anti pollution... Je désespère vraiment là. Je crains que se soit le calculateur qui fait des siennes au final 😭