mharding

Vous avez peut-être eu raison du départ pour le réglage, ax10 transfo gt. J'ai commandé les joints, mais il y avait un problème de livraison, pas de réponse du vendeur, il faut que je demande un remboursement de paypal. En attendant, j'ai réglé la richesse du ralenti. La vis était dévissée de deux tours et un quart avant mon intervention, elle est maintenant dévissée de sept tours, qui fait le moins d'effet quand j'actionne la pédale de freins, la région intéressante étant entre cinq et neuf tours. Ce dévissement me semble énorme par rapport au réglage initiale. Entre temps, j'ai obtenu un duplicata du procès-verbal du contrôle technique (originale incompréhensiblement introuvable), et je lis la valeur >, qui me semble incroyablement bas, mais c'était il y a plus d'un an et depuis j'ai corrigé les fuites de dépression en remplaçant les capsules starter et allumeur et plusieurs tuyaux. J'ai quelques questions : 1. Pensez-vous qu'avec le nouveau réglage je vais être en dessous de 3,5% pour le prochain contrôle ? 2. Ma lecture de mon dernier procès-verbal est-elle correcte à 0,06% ? 3. Devrais-je acheter un Gunson Gas Testeur G4125 pour bien régler la richesse pour réussir le CT ? Je mettrai les joints quand je peux les avoir, mais ma fenêtre pour le faire vient de fermer, donc ça ne va pas être dans les prochains mois. Merci par avance Mark

Oui, j'ai vérifié et réparer tout le reste du système d'alimentation.

Oui merci Julien07, le tuyau est étanche. J'ai commandé un kit de joints tel que suggéré par ax10 transfo gt, en espérant que ce n'est pas l'axe - j'attends. 09 1417N7 NECESSAIRE REPARATION CARBU SOLEX https://www.auto-doc.fr/meat-doria/7764001 http://boursinp.free.fr/bonus/solex/solex.htm http://teamgrente.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=1300&lang=fr http://vieilles.mecaniques.free.fr/docs/solex32pbisa3.pdf https://www.planete-205.com/forum/refection-carburateur-solex-32-pbisa-16-412-tu9-t53613.html

Le carbu semble être bien réglé. Il est propre et en bon état à l'intérieur et la voiture marche bien globalement. Le tuyau va directement dans le collecteur d'admission, après le carbu. Il se branche à l'embout numéro 5 ci-dessous. C'est en bloquant cette entrée que le ralenti devient parfaitement stable.

Bonjour à tous J'ai un petit problème d'instabilité de ralenti sur mon ax, on dirait une fuite de dépression. J'ai vérifié et réparer tout le reste du système d'alimentation et je ne trouve plus de fuite, mais je remarque que si je bloque le tuyau carter purge reniflard 119262, numéro 2 dans l'image ci-dessous, le ralenti devient parfaitement stable. J'ai remplacé le reniflard remplissage d'huile 117826, numéro 3 dans l'image ci-dessous, sans effet et de bloquer les autres tuyaux du reniflard ne fait aucune différence. CARTER HUILE-JAUGE-CARTOUCHE-REMPLISSAGE ESSENCE ET 1,124L 01 119261 RACCORD DE VAPEURS D’HUILE 02 119262 RACCORD DE VAPEURS D’HUILE 03 117826 RENIFLARD REMPLISSAGE D’HUILE 30 6981N3 MUL COLLIER METALLIQUE DIAM 20 A 35 LARG 9 Merci en avance pour vos suggestions. Bonne journée Mark