baxter25

Bonjour, effectivement j'ai mis 2 fils car ils étaient très fins. Du coup mon problème est réapparu seulement pour le clignotant. Après avoir longuement cherché, ça venait du fait que la cosse rouge que j'avais installé sur le fil de masse avait du jeu à cause des vibrations de la route je pense et ne faisait plus assez contact pour faire fonctionner le clignotant. J'ai donc gardé le même montage sur la platine en mettant un seul fil plus gros et je me suis branché directement sur la carrosserie (ce qui est une valeur sûre pour ce qui est de la masse) après l'avoir poncée pour enlever la peinture et tout refonctionne sans problème.

Bonjour à tous, l'autre jour, mon clignotant arrière gauche ne fonctionnait plus. J'ai alors changé l'ampoule, mais sans succès et je me suis rendu compte que plus aucun feu ne fonctionnait à l'arrière gauche (ni clignotant, ni feu de position et ni feu stop). J'ai alors pensé à un problème de masse. J'ai donc entrepris de démonter mon feu. Pour cela, faites un point de compression avec vos 2 pouces au niveau des points rouges afin de libérer les ergots côté gauche pour pouvoir retirer le cache en plastique. Ensuite, il suffit de retirer les 2 vis torx de 20. Après tirez le feux vers l'arrière car il est maintenu par un ergot en caoutchouc mais pas trop fort afin de ne pas arracher la connectique. Débranchez la connectique Résultat, la lamelle reliant la masse de la voiture à complètement fondu. RÉPARATION Défaire les 3 ergots de la platine pour l'enlever de l'optique Percer un trou sur la partie correspondant à la masse des ampoules afin de pouvoir installer une cosse maintenue avec un boulon. J'ai percé sous l'ampoule de clignotant ou il y a une lettre G Pour faire le raccordement au fil de masse du faisceau, j'ai utilisé une cosse qui vient se pincer sur le fil et une fiche déclipsable qui permettra de pouvoir débrancher l'optique pour changer une ampoule. Pour le remontage, procédez en sens inverse du montage.

Bonjour à tous, je suis l'heureux possesseur depuis hier d'un C4 PICASSO de 2008 2.0L HDI 138 EXCLUSIVE BMP6 qui a 99800 KM. Auparavant, j'avais un C8 2.2 HDI 130 CV, qui m'a abandonné (courroie de distribution cassée), RIP. Alors je recommence une nouvelle vie avec ce C4,en espérant ne pas avoir trop de problèmes avec.

Merci pour ce tuto, j'ai réalisé l'opération avec succès

Bonjour à tous, il y a quelque temps que je me suis inscrit mais je n'ai jamais pris le temps de me présenter ( honte à moi ). J'ai donc fait l'acquisition il y a maintenant 2 ans d'un C8 de 2004. Durant ces 2 années j'ai donc parcouru ce forum, cela m'a permis de constater qu'il y a encore de l'entraide dans cette ère individualiste. Alors merci à vous pour tout cela et j'espère un jour pouvoir y apporter ma contribution bien que mes compétences soient très limitées dans le domaine de la mécanique. Longue vie à ce forum.