alian

Hello, Nouvelle aventure sur ma HDI 90. D'abord la 1,3,5 qui ne passe plus et la 2,4,R ok. A la main sur la boite les vitesses passent. Je demonte sur la boite la console sur lequel arrive les cables , je vois rien. Je resserre les cables au max, remet tout cote levier de vitesse et essaye: 1,3,5, 2,4 ok. La marche arriere je la trouve plus. J'ai trop resserré un des 2 cables ? Merci pour toute suggestion, bon week end a vous.

Je ne vois pas ou la photo est prise mais je pense pas que ton probleme vienne de la. Si ta poulie damper est hs, la courroie accessoire tourne pas / pas assez, donc l'alternateur ne peux pas faire son boulot et la batterie se recharge pas. Pour confirmer, recharges ta batterie, essayes de démarrer et vois si ta courroie tourne bien. (Braques a fond en mme temps histoire de faire bosser la DA et de tirer un min sur la courroie.).

280 000 et je commence à bien la connaitre ... pompe HP, alternateur, demarreur, batterie 2 fois, embrayage, cable embrayage 4 fois, et évidemment pas mal de choses sur le train avant: disque, triangle, toutes les rotules, flexibles, suspension. Et pas mal d'electronique / soudure. Mais ca c'est pas de sa faute, c'est celle d'un rat ... (qui s'est fait defoncer par mes chats depuis). Soudure sur le pot qui s'etait casse a la sortie du collecteur. C'est deja pas mal je crois ...

Dans la voiture c'est vrai que à part la clim ... Ta courroie accessoire est toujours là ? Quand tu ouvres le capot, tu situes le bruit, du coté passager ? Si la courroie est toujours là, elle tourne bien ? (je pense à la Poulie damper)

Il semblerait que le coté avec le pas de vis soit fourni avec le compresseur :-( et donc citroen ne fait pas cette piece au detail. Bon ben a part la casse je vois pas ...

Bonjour, En démontant / remontant alternateur / climatiseur sur ma HDI 2.0, j'ai cassé les entretoise de fixation en inversant les vis de alternateur et celui du compresseur (coté roue) :-( Cette entretoise est en 2 parties, qui rentre de chaque coté des pates de fixation du carter d'huile. L'une est lisse, l'autre a un pas de vis. Quand je regarde la doc sur servicebox, je ne vois que le coté lisse sur le schema éclaté, mais pas l'autre coté. (Ref 00006453CQ). Est ce que qqn connait la reference cote pas de vis, ou est ce que cette référence contient les 2 cotés ? Merci pour toute aide

J'ai regardé ca d'un peu plus près maintenant qu'elle est vraiment en panne :-p J'ai vu que le filtre à diesel avait fuit tout ce qu'il peux, et qu'en dessous il y a le démarreur ... J'imagine que le diesel n'a pas arrangé l’état des balais du demarreur ! J'ai démonte le démarreur, brancher le - batterie sur la carcasse de celui-ci, et le + sur les 2 arrivées, le gros 12 permanent, et le 12 du newman: rien, pas un bruit. Faut il en déduire que mon démarreur est HS et qu'il faut que je fasse un échange standard ? Et changer mon filtre aussi j'imagine ...

Bonjour, Je rencontre un nouveau problème avec la Xsara Picasso HDI 2.0 de Madame. Le 1er démarrage de la journée ressemble à une batterie à plat. Le démarreur doit donner 1 ou 2 coup / s max (au lieu de 7 ou 8) et finit par lancer le moteur au bout de 5s. Pas vraiment une question de température, hier il faisait 15° quand j'ai fais le test. - La batterie est bonne, bonne tension avant et après démarrage (12,5 et 14). - J'ai essayé avec 2 batteries différentes en renfort, directement branché sur le + au niveau moteur et masse sur un triangle => Aucun changement. - Des que la voiture a démarré, les prochains démarrages se feront normalement, avec le démarreur qui se lance correctement. Comme le démarreur est censé agir avant le diesel, je me dis que c'est pas un pb de carburant (j'entend bien la pompe à l'arriere avant de mettre le contact). Donc ca ressemblerait à un pb de masse ... sauf que quand je teste avec la masse sous le moteur, ca ne change rien. Une idée ? Regarder la connexion électrique du démarreur ? (je l'ai assez démonté qd je changais ma pompe HP mais j'ai pas fait gaffe à la partie elec....). Merci pour toutes pistes possibles .... Bonne journée !

J'ai corrigé pour ma part le probleme en changeant le connecteur tournant derrière le volant ... En branchant la valise le defaut remontait. Trouve sur une casse sur internet, 30E avec la livraison

Bon avec la piece neuve la rondelle sortait pas si facilement donc j'ai essayé de la rentrer en une fois: ca passe si tu tournes a 180° (le ressort vers toi plutot que vers le capot) la piece avant de la rentrer, tu la retournes ensuite pour que ca soit dans le bon sens.

J'ai pas eu le probleme il s'est separé tout seul :-) Pour le séparer, la partie coté porte a 2 cylindres entre lequels passe la tige fixee sur la voiture. Un des 2 cylindres (pas celui cote ressort de la piece l'autre) est traversé par une axe maintenu pas une rondelle. Cette rondelle s'ote facilement ... moi elle a saute toute seule, l'axe a glissé et le cylindre est sorti. http://img11.hostingpics.net/pics/95178732t.jpg Bien sur il faut oter la garniture de la porte pour sortir cette rondelle. J'espere que ca aide ...

La classe merci !!

Bonjour, L'arret de porte coté conducteur (ou tirant de porte), bref le truc qui empeche de se prendre la porte dans la tronche quand on l'ouvre, est deboité / déformé sur la Picasso 2.0 90ch et je cherche donc à le changer. Pas de probleme pour le montage / demontage, c'est plutot que je ne trouve pas la reference de cette piece ni ou la commander. Quelqu'un a une idée ? Merci ! (Il semblerait que ca commence par 9181 mais apres derriere ... ?). Et une fois que j'ai cette référence, sur quel site je peux le commander ? Je l'ai vu en occas, mais bon si c'est pour en avoir un aussi usé que le mien ... Cordialement,

Hello, Je dois changer ma distri qui a baigné dans le fuel, et au moment de commander sur oscaro, pour une Xsara Picasso 2.0 HDi 90cv j'ai 2 choix de kits distri, qui différent par leur galet tendeur / enrouleur. La différence se fait sur le numero OE (pas OEM), qui est si j'ai bien compris la référence de la pièce originale. Donc il n'y a pas d'autre moyen de démonter la pièce pour trouver la référence ? Merki !

Joints changés, tout remonté, laissé tourner 1h ... Ca fuit plus :-) :-)