vince69140

Merci pour les videos, ça evite de chercher comment ça se démonte

Hello, La réponse est plus complète, on a la page du manuel à montrer au contrôleur Comme j'y vais cette après midi, me voila rassuré. A+

Superbe description ! Et la première photo fait qu'on se sent moins seul immédiatement. Les détails encouragent à se lancer, mais faut d'abord que je m'occupe du pulseur d'air, qui à pris l'eau (écopes bouchées...)

JE repasse sur cette discussion par hasard, et je vous confirme les 330000 Km. Bon maintenant elle est au bout. Même si je ne l'ai eu qu'a 180 000 km, elle n'avait que 4 ans, sans changement de l'embrayage

Hello, J'ai eu un soucis de ce genre quand la boite se met en mode "secur". Les calculateurs détectent des données incohérentes. Elle ne vas pas plus loin que la 3eme. Si tu veux aller plus loin, en poussant la 3eme, tu repasse en neutre, puis en auto. Pour moi elle passait en 4 voir 5 si j'avais bien poussé la 3 eme, et encore une fois pour arriver en 6eme J'avais mal branché mon boitier de servitude remorque... Mon ancienne a 315000 et elle n'a plus de marche arriere, le doigt actionneur doit avoir trop de jeu

Bonjour, J'avais promis les photos de la pièce, je les poste maintenant, vous devriez y trouver la référence, à priori 9135 y0 Ancienne pièce : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc02763-1578731880.jpg Etiquette sur le paquet : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc02759-1578731932.jpg Nouvelle piece : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc02760-1578731951.jpg Bon de livraison : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc02761-1578731968.jpg - - - Mise à jour - - - Et pour répondre à la question de Mikelef : non, le changement de serrure non, mais celui de clef sans doute, mais les deux sont bien distincts

Bon, pour la mienne qui 330 000 Km, ça fait quand un bel investissement ! J'ys songeai, car bien trop souvent, je n'ai pas de marche arriere ; La con session m'a donné son analyse : changement embrayage (ok), et doigt boite de vitesse... Je pensais pas qu'en changeant le levier ça pouvait le faire !

@Koej: messages 22 et 23 : Ce n'est pas le bon connecteur... ...IL est a l’intérieur du boitier de commande du moteur lève-vitre ! celui collé après le moteur, pas celui des boutons. En suivant le tuto, on y arrive, c'est plus long qu'1/4 d'heure comme certain s'en vante, c'est plus de l'ordre de l'heure, sans avoir a chercher ses outils et autres agrafes remplaçantes... J'ai changé de C4, par une exclusive 2013, et j'ai une option éclairage d'ambiance : un connecteur de plus à défaire derrière la garniture de porte. Bon j'ai toujours l'ancienne avec 320 000 KM, je sais plus quoi en faire... J'aime bien son rouge !

Hello, Arrivé à 310000 Km et presque 10 ans de vie, ayant bien rempli son rôle j'ai repris une nouvelle occasion, C4, Picasso, 7 Places, grise, Exclusive, avec quelques options : Aide au parking, suspension pneumatique, sièges chauffants, 2l 150 Cv, détection de déviation de trajectoire, écrans vidéo arrières, lunette coffre ouvrante, phares xénon suiveur virage... Et que 110 000 Km

Et donc ce matin, petite séance de remontage, avec tous les point de fixations divers et variés, je suis pas très à l'aise: - Les 2 vis - La "rotule" inférieure blanche, qui coulisse d'avant en arrière - Les languettes latérales qui s’emboîtent dans l'aile - la fente du bas pour engager la calandre latérale - la languette de la calandre 0: Rebrancher et tester l'optique 1: Caler le dessus de calandre, pour le sur-élever, ça libère une main (y'en a pas de trop !) 2: Emboîter approximativement la fixation basse, tout en glissant la calandre dans la fente de la partie basse de l'optique 3: tout en maintenant l'arrière de l'optique sur élevée, glisser vers l’arrière "la rotule" blanche, de façon à ce que la partie mâle de l'optique vienne prendre sa place dans cette rotule 4: Ne pas oublier de mettre en place les languettes latérales qui s’emboîtent dans l'aile 5: Mettre en place la partie arrière de l'optique 6: Forcer un peu sur le haut de la calandre pour remettre la languette en place... C'est la que j'ai eu le plus de doute 7: Remettre les 2 vis, puis les 5 pions, en enlevant la cale, bien sûr ! Ne pas s'affoler si les veilleuses ne marchent pas, si vous avez des feux diurnes à LED, elle ne sont là que pour faire joli, ou te rappeler que changer une ampoule, ça peut être facile ! mais là, ça ne sert à rien... Des photos dès qu'elles sont synchronisées et accessibles depuis mon PC... @Administrateurs: Le temps de session est trop court pour taper un message...

Bonsoir, J'ai raté cette partie du forum, j'avais cherché clignotant et rien n'était sorti... Avec ampoule, c'est mieux! Je viens de faire le changement, après plusieurs tâtonnements pour trouver ou c'est, puis essayer de passer les doigts... Si vous avez des doigts de fée sous la main, effectivement ça doit être possible de glisser ceux-ci au travers de l'ouverture latérale (ronde). Si vous avez des gros doigts comme moi, reste plus qu'à démonter l'optique, ça reste accessible sans trop de difficulté: 4 clips à retirer au dessus du cache calandre, pour dégager la vis Torx avant de l'optique, puis démonter la vis Torx arrière. Si c'est à droite, retirer le goulot du lave glace... Et après quelques gesticulations, l'optique sort, accrochée à son fil. J'ai choisi de le débrancher pour voir plus facilement, assis dans mon fauteuil au chaud, mais je pense que c'est pas obligatoire. J'ai réussi à choper le porte ampoule, en le de-clipsant avec un tournevis plat C'est bien une hy21W, que j'ai achetée sur Amazone: 17 € la boite de 10... OSRAM. J'avoue que j'ai pas encore remonté, il fait nuit maintenant... ... Je ferai des photos au remontage pour identifier les vis et les clips @Nadiwa : Cette ampoule de clignotant, elle est vraiment bien cachée en dessous, et avec les feux xenons, ça n'arrange rien... C'est pas comme la veilleuse, j'aurais bien aimé ! Mais je me suis fait la même réflexion avant de commencer... photos : -Le porte ampoule en place: - Le porte ampoule avec ampoule neuve: - L'emplacement du porte ampoule :

Bon ce passage obligatoire aurait sans doute mérité une préparation (gestion du changement) un peu plus approfondie pour évaluer toutes les conséquences et les actions nécessaires pour les "utilisateurs" que nous sommes : - plus aucun résultat de recherche dans Google ou Qwant : ça devrait s'améliorer tout seul... - Question permanente "voulez vous afficher le contenu non sécurisé ?" : pour corriger aller dans Outils, puis Options Internet, puis dans la nouvelle fenêtre choisir l'onglet sécurité, choisir "site de confiance" et rajouter "planete-citroen" (normalement proposé) en appuyant sur le bouton "Site". une nouvelle fenêtre s'affiche et vous permet d'ajouter votre site favoris (http://www.planete-citroen.com) puis "Ajouter" et ensuite "fermer". choisissez ensuite "personnaliser le niveau", et dans la nouvelle fenêtre qui s'ouvre, dans la section "divers"-"afficher un contenu mixte" (vers le milieu de la liste) sélectionner "activer", à la place de "demander"... cela devrait résoudre - plus aucun (ceux que j'ai essayés) liens ne fonctionnent dans les forum pour atteindre d'autres topic : solution copier le lien et rajouter manuellement le "s" manquant à https... - Les photos ne sont plus accessibles... Le problème que j'ai ne semble pas lié à cette migration "à la hache" - Login ne fonctionne pas avec le chrome que j'ai, mais avec IE 11 c'est bon Nicolas, je suis juste un peu énervé, mais je reste malgré tout compréhensif et je te REMERCIE pour tout le temps que tu consacre à notre association. Si tu le souhaites et que tu penses que c'est possible, essaye d'avoir un deuxième site de test (https://test.planete-citroen.com) et de lancer un appel au "bêta-testeurs", qui ont réagit sur ce topic Tout mon soutien dans cette épreuve ! Vince

Bonjour... Et 6 ans plus tard, c'est toujours actif ? En tout cas les liens citron ne fonctionnent plus...

Tiens moi aussi je me bats avec ce démontage de bras d'essuie-glace, et comme on parle de burne, j'en ai fait une belle : sans me rendre compte que je prennai appuie sur le pare-brise, j'ai essayé de faire levier avec le coude de la clé à pipe de 16... Résultat, il est fêlé en bas à droite..:mur: Pour le moment, j'ai mis du dégrippant et j'ai desserré les écrous... Et j'y reviendrai quand j'aurai moins les boules

Le VIN publique... Il est déjà affiché en clair sous le pare-brise...