AllanG

J'ai déjà essayé l additif carburant sans aucun effet j'ai juste oublié de le préciser... Directement avec une formule curative dans le doute. Concernant le voyant moteur d'habitude et même maintenant, j'ai un bip bip au démarrage du moteur uniquement. Lorsque j'ai changé la sonde après catalyseur, j'ai eu le droit au bip bip 10 fois dans le trajet... Mais une fois le code défaut enlevé et revenu c'est revenu à la normale avec un seul bip par démarrage

Du 95e10 toujours dans la même station depuis que j'ai l'auto, pour ça que j'ai écarté cette hypothèse assez rapidement. J'ai commandé une nouvelle bobine d'allumage dans le doute, pour 45€ ça ne fera pas de mal et réglera peut être le soucis de ralenti dans le pire des cas... Allez voir un garagiste ne me tente pas du tout, vu l'âge de l'auto déjà faut que le garage veuille prendre la peine de l'accepter et de la réparer ce qui est pas donné, et je doute que sur une vieille auto comme ça ils en savent plus sur leur outil! De plus j'ai une vieille facture de changement de catalyseur a presque 800€ en 2016, même si je change le cata j'en serait pour à peine plus de 350€ avec les 2 sondes et la bobine, le tarif n'en vaut pas la peine je trouve :/ Merci de vos retours

Bonjour a tous Je viens vers vous pour avoir des avis sur le probleme de ma C2 1.4 de 2004. Cela fait maintenant 2 mois que je roule avec un voyant moteur, apres diagnostic avec un ELM, j'ai le code defaut P0420 qui sort, donc probleme catalytique... J'ai d'abord essayé de faire l'entretien complet de la voiture dans le doute, vidange bougies et tout le tralala rien n'a changé Je suis donc parti sur l'hypothese des sondes lambda, changement de celle avant cata, retour du voyant 100km plus tard, changement de celle apres cata, voyant de retour et cette fois ci le voyant bip plusieurs fois sur le meme trajet ( d'habitude c'etait uniquement au demarrage du moteur ) Il ne resterai donc plus que le plus chiant, le catalyseur en lui meme ! Mais il n'a que 5-6 ans et environ 60k km au grand maximum ce qui je trouve est vachement peu... Si quelqu'un a une autre piste a etudier avant que je passe a la casserole... Precision : - Le joint de culasse a ete change, il a 3 ans et ~30k km, aucune perte de LDR ou huile constate - Le moteur semble tourner parfaitement, ne surchauffe pas et ne fait pas de bruit anormal (mon ralentit est legerement instable par moment, et elle sent peut etre une odeur un peu desagreable) - La tension de ma sonde avant cata varie bien, celle apres cata varie aussi ce qui est du coup pas bon ( moteur arrete contact enclenche les deux sondes remontent la meme tension ) - Beaucoup de piece sont neuve ( sonde temperature, sondes lambda, bougies, filtres, joints haut moteur, kit distri + accessoires) La premiere apparition du voyant a eu lieu sur mon dernier trajet avant que je tombe en panne de batterie le lendemain matin cet hiver, c'est quand meme une drole de coincidence selon moi ... Merci d'avance de la lecture et de vos retours

Bonjour/Bonsoir tout le monde, Suite à un choc sur l'arrière gauche de ma C2, j'ai besoin d'avis pour réparer tout ça... Le pare choc est pas mal griffé donc je vais partir sur un changement, le phare est cassé également donc on le rajoute sur la liste, Par contre... j'ai la carrosserie entre le phare et le pare choc ( au niveau de l'angle du pare choc ) qui est renfoncé ... Est'il possible de changer cette pièce ? j'ai beau regardé, je pensais qu'il suffisait de changer l'aile, mais je ne vois pas les limites de la pièces j'ai l'impression que tout le côté est en une seule grande pièce... Merci d'avance pour vos retours !

Le mec qui me fait ça fait pas mal de mécanique pure donc oui je pense que le remontage est bien fait, pour le problème de ralenti je pense encore a ce moteur pas à pas je vais pas tarder à le changer je pense ... Je change le culbuteur demain on verra bien si le bruit disparaît complément, remarque ça fais 1 semaines que je ne l'entend pas ... Maintenant c'est les coupelles d'amortisseur qui se font entendre, je pense que dans 3 mois a ce rythme y aura plus que la carrosserie qui n'aura pas été changé lol

Ça vient du haut moteur oui, on avait peur que ce soit les soupapes ou une bielle mais tout à était contrôlé et revérifié tout est ok apparemment... Le clac est permanant oui et non... Parfois il s'atténue, après avoir pris une bosse ou à chaud souvent ça disparaît

Le problème avait semble t'il disparus en changer la sonde de LDR... Mais maintenant c'est revenu, par contre j'ai un gros clac clac dans mon moteur, un ami qui s'occupe de la mécanique me dit que y a du jeu horizontal sur un culbuteur ... Est ce que tout vient de la ... On verra bien, j'espère déjà ne pas abîmer le moteur en roulant comme ça :(

Actuateur d'après mes recherches ( la mécanique n'est pas du tout mon truc ) est un genre de piston qui s'ouvre et ferme a côté du boîtier papillon, le boîtier papillon lui semble aller parfaitement avec la pédale on l'entend clairement bouger, ça s'appelle également le moteur pas à pas de mémoire ^^ Pour en dire un peu plus sur la voiture, la batterie a 2 ans, les bougies vont sur leurs 1 an, le boîtier papillon a était nettoyé du mieux possible, filtre a air de décembre dernier. La sonde de température je n'ai aucune trace de changement ( j'ai les factures complète de l'auto jusque 2011 de mémoire ) et les injecteurs ont étaient nettoyés y a 15 000 km environ. J'ai essayé comme dit plus haut les apprentissages auto adaptatif mais je n'ai pas encore fait de route avec pour voir si changement il y a

Merci du retour! Le boîtier papillon a déjà était nettoyer du mieux possible et il n'était pas spécialement encrassé. Le filtre a air date de décembre donc je ne le pense pas fautif. De mes recherches j'ai deux suspects, soit la sonde de température ( depuis 2 jours que les beaux jours sont de retour elle commence a merdouiller dès le démarrage ) ou l'actuateur, au début j'ai pensé à un défaut mécanique mais j'ai vu qu'on pouvait faire un réglage électronique pour synchroniser actuateur/boîtier papillon avec le calculateur... Sachant que mes problème remonte ( du moins je m'en suis aperçu à ce moment.. ) juste après une remise à neuf du TU3JP ( joints haut moteur, distri etc ) Je pense essayer une "reprogrammation" avant d investir dans la sonde de température, affaire à suivre ...

Bonjour tout le monde , Je recherche des avis sur un problème que je constate depuis 2 mois environ sur une C2 1.4 essence, j'ai quelques pistes mais je n'ai pas vraiment le budget pour tester un par un au petit bonheur la chance ... Lorsque je démarre l'auto le ralenti est pour ainsi dire parfait, puis après 10km, le moteur "tremble" et fait trembler mon moteur avec, et le régime moteur varie, un peu pareil que lorsque on manque de caler ... J'ai également parfois du mal à repartir à chaud, obligé d'accélérer sinon le moteur démarre et cale tout de suite après ... Tout piste est bonne à prendre, merci de votre aide

Je viens de me rendre compte de mon erreur... Des ceintures sous la ref AR4M sont vendu comme ceinture avant mais ce sont en faite celle de derrière ... Néanmoins si certains ont déjà réalisé l'opération sur une C2, je suis preneur d'information

Bonjour tout le monde Ayant eu beaucoup de retour pour mon précédent topic, j'en recrée un autre afin d'avoir encore quelques avis Je dois changer ma ceinture de sécurité côté conducteur ( elle est effiloché et le CT est passé quand même on ne sait par quel miracle ... ) Mais j'ai du mal a trouver la référence exacte, je trouve des ceintures AVG pour 50€ en casse, mais j'ai vu sur eBay qu'il serait possible d'avoir une ceinture passager au Royaume-Uni ( côté conducteur pour nous ? ) Est ce que ça irait ? Je ne trouve pas les mêmes références pourtant ce sont des ceintures de C2 de la même année que moi ... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20200119_131228-1579436002.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20200119_131306-1579436032.jpg Merci de vos retour

Je n'ai aucune connaissance pour vérifier tout ça ni même le matériel, à moins que ce soit universel comme matériel ? Mon frère a acheté une valise ( de mémoire ) + logiciel pour activer la prise auxiliaire de sa Polo il me semble ... Si c'est un problème de calculateur autant se séparer de la voiture, ça + la BV qui commence sérieusement à devenir dur d'utilisation, ça reviendra + cher que le prix d'achat

Dans mon cas il démarre directement si j'accélère, on m'avait dis d'essayer de changer la sonde du LDR, je commanderai sa le mois prochain, si ça change quelques choses je le dirai Combien t'a coûté le changement sur le calculateur ? Peut être que la panne vient de là étant donné que ça a résolue tes problèmes à chaud

Problème de démarrage à "chaud" toujours présent, le moteur manque de caler à chaque redémarrage. Si un changement d'un élément mécanique est nécessaire ça attendra, je vais déjà poser le kit de distri + accessoire en changeant tout les joints haut moteur, le reste ça sera un peu plus tard malheureusement