Jack41

Tu as des pistes sérieuses ?

Malheureusement cette partie dépasse mes compétences. Je n'ai ni le lieu ni l'outillage pour le faire.

J"ai tenté la manœuvre dont nous avons parlé mais ça n'a rien changé. Dommage. La question reste donc toujours d'actualité. Je la résume : - la voiture ne change pas de hauteur tout le temps du roulage - à l'arrêt et la fermeture de la dernière porte elle descend de 3 cm environ - au déverrouillage des portes elle se remet à hauteur - une brève mise en route manuelle du compresseur annule la descente à la fermeture de la dernière porte - ce fonctionnement est systématique, jamais de baisse de niveau en dehors de ceux évoqué ci-dessus - aucune fuite n'a été détectée ce qui est confirmé par le fait que gonflée au maximum la hauteur ne bouge absolument pas même au bout de plusieurs jours ... Bien sûr il pourrait s'agir d'un fonctionnement "normal" mais ce n'était pas ainsi que ça se passait avant l'échange des boudins. En soi ce n'est pas gênant, seule la durée de vie du compresseur me souci avec ces mises en route à chaque démarrage. Voilà si d'autres ont des pistes Merci beaucoup de votre aide Cordialement

Peux-tu m'en dire un peu plus ? Où est situé le dessiccateur, comment se démonte-t-il ... ? Tu as peut-être des schémas ? Merci beaucoup de ton aide.

Sais-tu comment procéder ?

La descente se fait à la fermeture de la dernière porte (conducteur ou passager) Les fuites d'air ont été recherchées au 1000 bulles sur tout le circuit. Est-ce possible de le mettre en évidence ? Si oui comment ? Est-ce à dire qu'il faudrait changer le compresseur ?

Excuses moi d'insister mais si la voiture ne descend plus dès que j'active brièvement le compresseur et qu'elle reste dans cette position tout le temps comment peut-il y avoir une quelconque fuite ? Le mécano s'est même demandé s'il n'y avait pas une option dans les menus de la valise en rapport avec une descente volontaire pour chargement du coffre à la fermeture des portes (tellement la descente est franche) mais il n'a rien trouvé. C'est vraiment comme si la descente était "normale" ... Maintenant comment mettre en évidence la présence d'une fuite (plus fouillé que ce que le mécano à vérifié) ?

Non le compresseur se met en route parce que la suspension est descendue lors de l'arrêt. Une brève (0,5 seconde) mise en route manuelle du compresseur avant de fermer la porte et la voiture ne bouge pas.

Merci de ce retour d'expérience. C'est vrai que ça peut être une explication. Mon étonnement est plutôt lié au fonctionnement que j'avais avant de changer les boudins. À cette époque la hauteur ne variait jamais dans l'utilisation "normale" (c'est à dire sans chargement du coffre). Je n'entendais jamais le compresseur ... De plus le compresseur se met en route au moment du déverrouillage des portes, avant même que je ne monte dans l'auto.

Chaque fois que je démarre pendant 3 ou 4 secondes le temps de regonfler ce qui est descendu à l'arrêt précédent. Sinon jamais en route ni tant que le moteur tourne.

Merci beaucoup pour ces explications. Malheureusement le circuit a été entièrement testé et il n'y a pas la moindre fuite.

La mise en route du compresseur est "réglée" comme du papier à musique, elle est systématiquement consécutive à la fermeture du dernier ouvrant. Quant aux fuites, mise en position haute manuellement la voiture reste stable même au bout de plusieurs jours. C'est vraiment étrange non ?

Non pas de vérification des EV ni des charbons. La seule chose qui est sûre c'est qu'il n'y a aucune fuite. Quelle incidence les charbons pourraient-ils avoir sur le fonctionnement ? Merci de ton aide.

Bonjour à tous Voici les dernières nouvelles de ma suspension atypique ! Tous les réglages et apprentissages ont été effectués et aucun défaut n'apparaît à la valise. Malheureusement et malgré toute la bonne volonté de mon mécano aucune explication n'a été mise en évidence. Je vous rappelle qu'avant le changement des boudins la suspension ne bougeait que lorsque je chargeai le coffre. Maintenant voici le "phénomène" : - je roule sans mise en route du compresseur - j'arrête la voiture et à la fermeture de la dernière porte l'arrière descend de 3 ou 4 cm - je remonte dans la voiture, à la fermeture de la dernière porte le compresseur regonfle les suspensions. En soi ce fonctionnement ne me poserai pas de soucis mais j'ai lu que le compresseur n'était pas très costaud et je crains que la mise en pression systématique ne réduise sa durée de vie. Autre précision : je laisse la dernière porte ouverte et je lance brièvement la mise en route du compresseur manuellement avec le bouton dans le coffre. Dans ce cas de figure il n' a pas d'abaissement lors de la fermeture de la dernière porte et donc pas de mise en route du compresseur au redémarrage. Si vous avez des pistes ou déjà entendu parler de ce fonctionnement je suis preneur ! Merci à tous de votre attention et de vos retours Cordialement

Un grand merci ! Bonne soirée Cordialement