Posons le problème :
Le moteur installé d'origine porte la référence BOSCH 0390201547.
Voici à quoi il ressemble : http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/al0pcdkt.jpg.
Comme vous pouvez le constater, il est équipé d'un connecteur avec 4 contacts,
câblé de la façon suivante :
1 Brun
2 Rouge
3 Blanc
4 Noir.
Le nouveau moteur quant à lui porte la référence BOSCH 0390201580.
Voici à quoi il ressemble : http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/430ramtx.jpg.
Lui, par contre, est équipé d'un connecteur avec 3 contacts.
Le problème consiste donc à mettre en place et raccorder le nouveau moteur.
Sur le faisceau électrique, on a, d'origine, le connecteur que voici :
https://docs.google.com/open?id=0B4NgJG4BUyy7VUxWbVVvOGpwckU
Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas de cosse en 2, ce qui signifie
que 3 fils suffisent pour alimenter le moteur.
Le connecteur est câblé de la façon suivante :
1 Jaune
2 -
3 Gris
4 Jaune/Vert
Seul bémol, ce connecteur ne correspond pas à celui du nouveau moteur.
Il est cependant possible de se procurer chez Citroën un connecteur pour faire le
raccordement.
Il ressemble à ceci : https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYF8z3wpVyfmswkY_AEGKA6GrYtQwgWB_60oynPAtm0N0s307Hcg.
Pour voir utiliser ce connecteur, la première opération à réaliser est la suppression des
2 détrompeurs (ils ne correspondent pas aux détrompeurs du connecteur sur le moteur).
Maintenant, vous avez deux possibilités :
1°. Mettre le nouveau connecteur directement sur le faisceau électrique (à la place du connecteur d'origine), et dans ce cas il faudra câbler de la manière suivante :
1 Gris
2 Jaune
3 Jaune/Vert
2°. Ne pas toucher au faisceau électrique, et dans ce cas, on coupe le câble sur l'ancien moteur (au ras du moteur), on obtient ceci https://docs.google.com/open?id=0B4NgJG4BUyy7WUw5VmdyLTA4TjQ et on raccorde le nouveau connecteur à l'extrémité libre du câble de la façon suivante :
1 Blanc
2 Brun
3 Noir
Le câble rouge peut être éliminé puisqu'il ne sert pas.
Vous n'êtes cependant pas au bout de vos peines ... car le bras d'essuie-glace doit également être remplacé.
L'axe à la sortie du nouveau moteur est plus long que l'ancien, et le gicleur du lave-glace se trouve à l'extrémité de l'axe, ce qui rend le bras d'origine incompatible avec le nouveau moteur.
J'espère que ce post pourra être utile à d'autres.