La batterie d’origine est de type EFB, ce n’est pas le top pour le start and stop, le mieux serait une AGM.
Des que la mienne est morte je passerai à l’AGM.
Le soucis également est que le S&S a besoin d’une batterie chargée au moins a 75-80% et l’alternateur est dit « intelligent » et a un mode pour réduire le courant de charge progressivement entre 80 et 100% de charge, pour préserver la batterie. Pour atteindre des hauts niveaux de charges, cela prend donc du temps et il faut de long trajet régulièrement, ou utiliser un chargeur externe (qui d’ailleurs a le même mode de baisse de courant entre 80 et 100). Au delà du S&S, ce que je trouve plus gênant quand la batterie n’est pas à bloc, c’est le passage tres rapide en mode économie d’énergie une fois le contact coupe (plus possible d’écouter la radio ou ouvrir les vitres).
Moralité, pour les rouleurs petits ou moyens, une charge au mois 1 fois par mois est très utile.
Brice