RaphaëlT

Bonjour, J'ai mesuré les tensions sur l'entrée de la commande (2 fils de gauche) voici les valeurs obtenues : 0: 12,60V 1: 10,80V 2: 10,60V 3: 10,10V 4: 9,50V 5: 9,20V 6: 8,00V 7: 6,40V 8: 4,10V Donc je pense que la commande fonctionne. Par contre j'ai 12V en entrée et 12,5V en sortie peu importe la position. On dirait que le pulseur prends pas en compte la commande, il est neuf et certifié comme à l'origine (Valeo). Je vais essayer de rebrancher mais si quelqu'un a le pinout du boîtier ça serait top car je ne le trouve pas. Le thyristor a l'air de fonctionner aussi en tout cas pas de court circuit. Si quelqu'un sait comment le tester je prends. Merci en tout cas si vous avez d'autres pistes je prends. Raph. - - - Mise à jour - - - Voici une photo du boîtier pour info

Bonjour et mes excuses pour la réponse tardive c'est un 1.4 HDI - - - Mise à jour - - - Bonjour, J'ai une valise mais pas diagbox je testerai quand je retourne chez mes parents ce weekend. Pour vous la commande de puissance est différente du pulseur ? Je ne vois pas exactement où la localiser malheureusement. Merci à vous

Bonjour, Depuis maintenant deux ans la ventilation de ma C2 Exclusive (clime auto) tourne toujours au maximum quelque soit la position de la commande (électronique) même sur 0. Le problème initial c'est que le connecteur du pulseur a fondu pendant l'été et il n'y avait plus de continuité avec le PCB le MOSFET semblait HS donc j'ai tout changé connecteur compris. Ça a fonctionné 5min après changement mais au redémarrage la ventilation tournait au maximum quoi que je fasse. J'ai soupçonné que le transistor était HS donc j'en ai repris un (les délais pour le transistor étaient beaucoup trop long et je manquais de temps). Même soucis... J'en prends un 3eme Valeo cette fois certifié comme à l'origine, même soucis ventilation toujours au max ... 2 ans ça paraît long mais je ne l'utilise pas souvent c'est surtout pour la famille si une voiture tombe en panne donc le bruit dérange pas tellement. Le truc c'est que j'aimerais la vendre parceque ça prend de la place et je préfère qu'elle soit nickel chrome pour la vente. Si quelqu'un a une piste je suis preneur car là je sèche. Je dispose d'un multimètre si jamais il faut tester des tensions ou de la continuité etc. Merci beaucoup pour votre aide (: Raph. PS: J'ai aussi posté dans Citroën, c'est une erreur si quelqu'un sait comment supprimer.

Bonjour, Depuis maintenant deux ans la ventilation de ma C2 Exclusive (clime auto) tourne toujours au maximum quelque soit la position de la commande (électronique) même sur 0. Le problème initial c'est que le connecteur du pulseur a fondu pendant l'été et il n'y avait plus de continuité avec le PCB le MOSFET semblait HS donc j'ai tout changé connecteur compris. Ça a fonctionné 5min après changement mais au redémarrage la ventilation tournait au maximum quoi que je fasse. J'ai soupçonné que le transistor était HS donc j'en ai repris un (les délais pour le transistor étaient beaucoup trop long et je manquais de temps). Même soucis... J'en prends un 3eme Valeo cette fois certifié comme à l'origine, même soucis ventilation toujours au max ... 2 ans ça paraît long mais je ne l'utilise pas souvent c'est surtout pour la famille si une voiture tombe en panne donc le bruit dérange pas tellement. Le truc c'est que j'aimerais la vendre parceque ça prend de la place et je préfère qu'elle soit nickel chrome pour la vente. Si quelqu'un a une piste je suis preneur car là je sèche. Je dispose d'un multimètre si jamais il faut tester des tensions ou de la continuité etc. Merci beaucoup pour votre aide (: Raph.