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    C3 HDI 16V 90cv exclusive 2010

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  1. Re-bonjour, j'ai enfin eu le temps de changer la (les) pièce(s) 9 , et le bruit a disparu. Tout est bien qui finit bien. A bientôt
  2. Bonjour, oui , je n'ai pas regardé plus que ça , mais il semble bien y avoir un palier intermédiaire à droite sur mon modèle, d'où la plus grande "résistance" à la traction J'ai commandé les pièces 9 (il semble que ça s'appelle butée d'amortisseur, mais certains la nomme coupelle , ce qui prête à confusion avec la coupelle qui vient se loger dans l'aile !) J'en ai profité pour commander les rotules externes et internes de direction. Comme je vais tout redémonter , j'en profiterai pour les changer. Pas vraiment rentable ma manière de faire de la mécanique ! :(
  3. En effet, sans désaccoupler , certains y arrivent ,sur les vidéos, mais on ne voit pas bien comment ils font. Ils sont vraiment doués....Perso , j'en ai vraiment bavé. Je serais curieux de voir en détail la manœuvre, avec la durite de frein et le fil d'ABS en plein milieu. En tous cas il faut sacrément tirer sur le cardan, j'en ai fait l'expérience. Je confirme que le prochain coup , je désaccouple le cardan du pivot (du moins à gauche, car à droite il semble bien plus difficile à sortir). Merci pour votre aide, je donnerai le résultat après changement de la pièce 9. Si d'autres personnes ont une réponse à mes interrogations ....
  4. Merci. Le véhicule a 175 000 Km. Je n'ai aucun bruit du côté gauche, mais il est vrai que j'ai remarqué au moins une différence (minime) sur ces amortisseurs là par rapport aux anciens (butée d'enfoncement de l'amortisseur dans le pivot et centreur plus étroit). Bon , je vais me résoudre à changer la pièce 9.La perspective de tout ressortir ne m'emballe guère. Par ailleurs, aviez-vous démonté le pivot , et désaccouplé le cardan, pour ne pas trop tirer dessus et ne pas risquer d'extraire malencontreusement le cardan ? Personnellement je ne l'ai pas démonté coté gauche, et PLAF toute l'huile de boitée est tombée par terre, le cardan était sorti de quelques centimètres. L'occasion de faire une vidange de boite !
  5. Bonjour, merci pour votre réponse. 1 -A deux , impossible de reproduire le bruit , même en secouant la voiture très très fort ! Le bruit apparait sur des irrégularités assez "sèches" de la route , pas forcément des défauts énormes. 2-Comment savoir si cela vient de la barre stabilisatrice (j'ai essayé de mettre du WD-40 sur le silent bloc de celle-ci, mais rien ne change) ? D'autre part , je n'avais pas ce bruit avant démontage. Alors il est vrai que j'ai forcé un peu sur cette barre vers le bas, pour sortir l'amortisseur du pivot. 3-A priori , il n'y aurait qu'une position possible pour la coupelle dans l'aile , j'ai essayé dans les deux sens , mais ça n'est pas super clair. Qu'entendez-vous par vis de maintien (je n'ai que l'écrou supérieur) 4-Oui serrage final , roues au sol , mais à la clé à pipe , au mieux, mais certainement pas jusqu'à 65 Nm 5-La marque de tous les éléments est Monroe, achetés chez Norauto Merci encore pour votre aide .
  6. Bonjour, Suite à la découverte d'un ressort (gauche) cassé sur ma C3 1.6 HDI de 2009, (le ressort cassé produisait alors un vilain bruit type claquement), Je viens de changer mes 2 jambes de force complètes (amortisseurs,ressorts,coupelles,roulements,butées élastiques et soufflets) Malheureusement, une fois tout installé, j'ai maintenant un bruit type grincement (on dirait un oisillon qui piaille , type cui-cui) , à droite cette fois, quand je passe dans des trous ou bosses. J'ai vérifié , revérifié, resserré, démonté, redémonté , et je ne trouve pas. Toutes les vis et boulons sont bien serrés au couple -Bride d'amortisseur sur pivot 54Nm -Rotule supérieure de biellette de barre stabilisatrice 45Nm -Rotules de direction 80Nm -Fixations rotule inférieure de pivot sur bras inférieur 40Nm Les trois choses qui me posent problème et qui sont peut-être responsables, du coup , sont les suivantes: (voir photos) 1- Comment savoir si la coupelle est bien placée, en haut , dans l'aile, il n'y a pas d' "ergot" de positionnement qui viendrait se loger dans les trous existants? J'ai mis le renflement du caoutchouc de la coupelle coté moteur, comme sur cette photo, qui n'est pas celle de ma voiture, mais prise sur internet. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/renflement-1621068357.jpg 2- Je n'arrive pas à serrer au couple prescrit la fixation supérieure de l'amortisseur (65Nm), sous le capot, , car il faut tenir la tige d'amortisseur avec une clé Allen pour l'empêcher de tourner. Or ma clé dynamométrique est à douille....J'ai donc utilisé une clé à pipe débouchée +Allen, serrage au mieux, mais du coup , pas de couple. 3- J'ai remonté sur les jambes de force neuves, l'ancienne rondelle d'appui en caoutchouc qui se trouve entre la butée plastique( repère 9 sur le schéma) et la partie supérieure du ressort, et qui sert de "siège" supérieur au ressort.(la rondelle n'apparait pas sur le schéma) Cette rondelle caoutchouc -que j'ai réutilisée - n'est pas en très bon état comme vous pouvez le voir sur les photos , mais je n'avais pas pensé à la commander (erreur !) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/photo-2021-05-14-22-22-27-1621069010.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/photo-2021-05-14-22-22-30-1621069028.jpg Elle n'apparait pas sur le schéma et j'ai vaguement essayé de la trouver sur internet , pas facile. Peut-être est-elle vendu de manière indissociable avec la pièce 9 ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/coupelle2-1621069049.jpg Qu'en pensez-vous? Y a-t-il un élément qui pourrait , d'après vous , générer ce bruit de volatile effarouché à chaque trou ! Je demande avant de tout redémonter pour changer la rondelle en caoutchouc. :( Merci d'avance. Cyril
  7. Bonsoir messieurs. Merci beaucoup pour vos réponses. J'ai la chance d'avoir quelqu'un de mon entourage qui a finalement pu me renseigner (en comparant avec vieille photo qu'il a trouvé de cette zone, photo qu'il avait faite au cours d'un séance de bricole). Coup de bol les couleurs étaient les mêmes ! Pour info et si ça peut servir un jour à quelqu'un d'aussi maladroit que moi : PIN1 : Le orange va avec le blanc PIN2 :Le blanc va avec le marron PIN3 : Le bleu clair va avec le rouge Merci encore et bonne soirée à vous !
  8. Bonsoir, je suis propriéaire d'une C3 exclusive 16V 1.6 HDi de 2010. Je viens de changer un cardan , et en démontant le support de batterie pour remettre de l'huile de boite par le haut , j'ai abimé un connecteur en essayer de le déconnecter. Les fils se sont enlevés d'une des deux partie du connecteur , ils sont libres, et hélas , je ne sais plus comment ils vont les uns par rapport aux autres dans le connecteur. Voir photos ci-dessous. Ce connecteur est à l'arrière du porte batterie , plutôt à gauche quand on est face au moteur . Il est noir (pas très original) et comporte 3 fils. Sur une de parties du connecteur ils sont rouge , marron et blanc , cette partie est intacte. Sur l'autre partie du connecteur , les 3 fils sont dessertis , et leurs couleurs sont : orange , blanc et bleu clair Je ne sais pas exactement à quoi cette connexion sert , mais maintenant qu'elle n'est plus connectée, le message d'erreur "Direction assistée défaillante" s'affiche au tableau de bord. Donc je suppose que ça a un rapport avec la DA , son capteur peut-être... Y aurait-il une âme charitable qui pourrait me dire quelle couleur va sur quelle couleur , que je ressertisse les fils ? Si j'y vais au hasard , je vais fusiller quelque chose ! Merci d'avance Cyril http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7221-1620511750.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7222-1620511792.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7223-1620511807.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7227-1620511822.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7229-1620511833.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7230-1620511849.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7231-1620511868.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7232-1620511882.jpg
  9. Bonsoir, je me présente , Papa de 4 enfants , j'ai acheté une C3 de 2010 à ma première fille et pour minimiser les coûts j'essaye d'en faire le maximum moi même ! J'ai déjà bien "pioché" des conseils dans le forum pour changer la courroie de distribution et changer le pulseur d'air de cette C3 Mais là j'ai un problème délicat à résoudre. Je vais le poster dans la section C3 de ces années là A bientôt
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