poulatak

Salut à tous! Il y a une semaine j'ai eu un message d'erreur "température moteur excessive" me disant de m'arrêter. Je m'arrête et je vois que le moteur n'est pas chaud du tout, normal je venais juste de partir. Je me suis donc dit qu'il fallait changer la sonde de température. Avant ça j'ai roulé 400km avec le message d'erreur qui est finalement parti de lui même... En changeant la sonde, je me rends compte qu'elle est connecté à QUE DALLE!!! On est d'accord que c'est pas normal??? Auriez vous une idée de où doit venir le câble qui se relie au cul de la sonde??? J'ai cherché partout mais j'ai rien trouvé... Y a un risque à rouler avec une sonde reliée à rien???

Salut à tous! J'ai depuis quelques mois sur mon berlingo 1.6 de 2010 un message d'erreur "risque de colmatage FAP" qui s'allume au démarrage. Mon véhicule fonctionne très bien malgré cela, pas de perte de puissance ou de surconsommation. Je roule peu en ville et fais beaucoup d'autoroute. Un mécano, qui vient de me changer l'alternateur m'a fait un diag et me dit que le taux de cendre est à 100 pour cent... Mon véhicule ne devrait il pas déconner dans ce cas? Le diag dit également que le niveau d'additif maximal a été atteint, ça veut dire quoi? Il y avait une fuite au niveau de la poche de cérine, elle a été réparée, est ce que le problème peut venir de là?( J'ai changé la poche il y a un an/20000km) J'ai essayé de nettoyer le FAP en roulant à haut régime avec un additif nettoyant mais rien n'y a fait. Le mecano n'a pas pu lancer de régénération forcée. J'ai du coup contacté plusieurs mécanos amateurs et ils me proposent plusieurs solutions: Un me propose de faire un trou dans le FAP. Un me propose de le nettoyer à l'hydrogène. Un me propose de le supprimer au niveau électronique. Un me propose de changer le FAP... Quelle est à votre avis la meilleure solution? Est il possible qu'il y ait une erreur si mon véhicule fonctionne très bien alors que le fap est bouché à 100 pour cent? Je vous joins les photos du diag. MERCI D'AVANCE!