ManuT

c'est justement parce que nous apprécions ce véhicule et qu'il n'y a aucun équivalent d'occasion en essence / gpl, que nous préférerions le conserver plutôt que de l'envoyer à la casse, mais une fuite d'eau au niveau du toit ça ne donne pas vraiment envie de conserver le véhicule. Je n'avais pas pensé à la colle Sika, qui existe en noir, j'en avais acheté pour la liaison ardoises / cheminée quand j'ai refais la couverture. j'irai en acheter un tube cet après midi en allant chercher mon fils après le lycée. Il me faudrait trouver une solution pour protéger la voiture de la pluie prévue ce week end, afin que la colle polymérise correctement et que tout soit bien sec au moment du collage. le joint du fenestron est aussi en train de se décoller, pour l'instant il n'y a pas de fuite visible j'avoue être surpris de la faible durée de vie de ces joints ... parce que le premier recollage date de 2016, donc ça a du commencer à bouger vers 2015, soit 8 ans après la fabrication. et ma première demande de devis pour changer le joint doit dater de début 2017, et je n'ai jamais obtenu de réponse du concessionnaire local Citroen. .

il a déjà été recollé deux fois avec de la colle à parebrise dans le garage voisin ... à chaque fois ça tient jusqu'à ce que nous faisions un long trajet autoroutier. le choix est simple : - je trouve une vraie solution, qui tienne, à tarif correct (mais 600€ pour un joint !) et nous faisons réparer, on fait faire la distri, les amortos et silent blocs avant (ils son usés) et on conserve le véhicule encore quelques années en complément d'un neuf - pas de solution, donc il nous faut trouver 2 véhicules, sans doute un VE neuf, avec prime à la casse, et un second, d'occasion, avec prime à la casse ou pas selon VE ou pas VE, et le Berlingo est vendu pour pièces. j'ai cherché sur des catalogues de joints, mais je n'ai rien trouvé qui ressemble à ce modèle de joint et je ne peux pas en couper un bout pour l'envoyer à un fabricant de joint en lui demandant un produit similaire

Bonjour J'ai un gros problème avec notre Berlingo de juillet 2007 : le joint du toit vitré s'est déchiré, il y a maintenant plusieurs années, et s'abime de plus en plus. J'ai posé la question à - deux concessions Citroen, qui, tous les deux ont répondu "c'est très cher, votre véhicule est vieux, vous feriez mieux de le changer" - dans différents garages et indépendants, j'ai obtenu comme réponses "je n'arrive pas à avoir le prix auprès de mes fournisseurs" ; "je ne connais pas le tarif, mais mon grossiste me dis qu'il est préférable de remplacer le véhicule" ; - mon mécano local et indépendant, l'été dernier : "j'ai une référence,j'ai un tarif qui était autour de 500€ ht il y a 3 ou 4 ans années, mais mon interlocuteur chez Citroen me dit que ce n'est plus commandable, donc je ne sais pas comment réparer le toit" Le problème est que lorsqu'il pleut, l'eau rentre dans la voiture ... Est ce que cette pièce existe encore ? qu'est il possible de faire pour réparer le toit ? ou ... c'est vraiment mort, il n'y a rien à faire, je conserve juste le véhicule pour une prime à la casse ? une photo du problème : Merci de votre aide

Bonjour J'habite actuellement en Bretagne et auparavant dans le Nord. Nous avons, à titre de véhicule familial, un Berlingo Multispaces acheté neuf en juillet 2007. Moteur essence 1,6L 16s 110 cv (TU5JP4 semble t il) il a été équipé, dès l'achat, du GPL avec un réservoir à la place de la roue de secours autonomie au GPL : environ 350 km, selon les routes empruntées, soit 11 à 13L/100 km en essence c'est plutôt 9 à 12 L/100 km il a, actuellement, 246 000 km, et il a très peu circulé depuis l'hiver 2019, parce que nous avons un diesel acheté pour bénéficier de la prime lors de l'achat d'un véhicule électrique que nous achèterons sans doute en fin d'année 2021 (un break MG5) et parce qu'il y a eu le confinement. Durant ces 13 années, nous n'avons pas eu beaucoup de mécanique à réaliser : distribution vers 130 000 km, embrayage à 160 000 km, silencieux d'échappement à 215 000 km, plaquettes et disques de freins avant à 225 000 km en juin 2018 (les plaquettes étaient usées, j'en ai profité pour remplacer les disques pour être tranquille) et la pompe a essence nous avait lâcher 2 semaines avant le premier confinement, et le RDV au garage, qui avait reçu la pompe, était le jeudi qui suivait la mise en route du confinement ! ainsi que des pneus, environ tous les 40 000 à 45 000 km à l'avant, et un peu plus à l'arrière, et beaucoup d'ampoules de phares et clignotants (quelle que soit la marque, et le prix payé, elles grillent régulièrement). j'ai des questions techniques, dont une concernant la pérennité du véhicule, je vais allé la poser. a bientôt