Gerard_68

Ok merci pour la reponse. Pour info, ma C3 est une generation 1 phase 2. Je vais remonter ce we et controle géométrie ensuite.

[ATTACH]66607[/ATTACH] Voila les photos de la coupelle de l amortisseur gauche

Bonjour, Lors du passage au contrôle technique, la personne m'a annoncé un pb de carrossage à l'avant. J'ai regarde s'il était possible de le régler mais rien ne le permet. J'avais change mes ressorts avant, il y a quelques mois, et il me semble que le pb est arrive par la suite. Mes questions: - Y a-t-il une coupelle différente pour chaque coté? (lors du changement, pour des raisons pratiques, le coté droit est allé à gauche et vice versa) - Au niveau du remontage, est-ce que le centreur placé sur la coupelle doit se trouver vers l'intérieur ou l'extérieur (il paraitrait que certain modèle, celui ci est orienté vers l’intérieur) Le modèle est une C3 de fin 2006, 1.6 HDI 16S 92 ch, finition exclusive. Merci pour votre aide - - - Mise à jour - - - Je vous joins une notice de montage pour la C3 phase 2 ou on dit bien que le centreur doit se trouver vers l'intérieur..

- - - Mise à jour - - - Voila le pb pour expliquer le pb initial. Bonne journee

Rien de tout cela. Remontage terminé, le moteur fonctionne tres bien, et ne fait plus de bruit de tracteur. Sujet terminé

Demontage partie haute de la culasse. C'est bien un decalage de 3 dents d un arbre a came en raison d'un tendeur trop faible. Je remonte d'ici 1 semaine et je conclus ensuite.

Bonjour, je pense que c est la pression atmospherique a ce moment la. Demontage culasse a venir pour verification aac. Bonne journée

Bonjour, Le moteur est a l arret car impossible de la faire tourner. D ici la fin de la semaine, je fais la cerification du calage distribution et avec une camera endoscopique, la chaine entre les.2 arbres a cames. Si vous avez des idees. Me les donner SVP

Bonjour, J ai bouche a l aide d'une plaque en inox. Le probleme est toujours present. Esr ce que l'un d'entre vous a une idee? Merci pour votre aide.

Bonjour, J'ai lu les defauts et voila ce que j'ai (je n'arrive pas a inserer les images) Code(s) confirmé(s) P1351 Citroen: Boitier de pre/post chauffage commande et bougies non alimentees Etat du moteur lors de l'apparition du/des defaut(s) O-02-0 Donnee instantanee lors du code erreur P1462 O-04-0 Charge calculee 99,2 % O-05-0 Temperature liquide de refroidissement 12 °C O-0B-0 Pression tubulure d'admission 0,97 bar O-0C-0 Regime moteur 0,00 tr/min O-0D-0 Vitesse du véhicule 0 km/h O-10-0 Débit d'air d'admission 0,00 g/s O-23-0 Pression de carburant dans la rampe commune 0,0 bar 1 P1462 Citroen: Vanne EGR - défaut butee haute (bloquée ouverte) Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s) O-02-0 Donnee instantanee lors du code erreur P1462 O-04-0 Charge calculee 99,2 % O-05-0 Temperature liquide de refroidissement 12 °C O-0B-0 Pression tubulure d'admission 0,97 bar O-0C-0 Regime moteur 0,00 tr/min O-0D-0 Vitesse du véhicule 0 km/h O-10-0 Débit d'air d'admission 0,00 g/s O-23-0 Pression de carburant dans la rampe commune 0,0 bar 2 P1462-27 Citroen: Vanne EGR - défaut butee haute (bloquée ouverte) Défaillance : Taux de déformation du signal au dessus du seuil 3 P1351-28 Citroen: Boitier de pre/post chauffage commande et bougies non alimentees Défaillance : Composante continu du signal en dehors de la plage / défaillance de l'ajustement du zéro => Vos avis eclaires!. MErci par avance à tous

Bonjour, j ai démonté le catalyseur et fonctionnement identique: grosse fumee noire qui sort du turbo. J ai acheté un lecteur de défaut (ODB Facile) pour voir les défauts presents. Si vous avez des idées, vous pouvez revenir vers moi. Bonne journée

Bonjour, Oui, le filtre à air est nickel

Bonsoir, Elle n'a pas de FAP, juste un catalyseur en sortie d'échappement que j'ai démonté cet AM. J'ai fait une inspection à la camera endoscopique et je n'est pas l'impression qu'il soit bouché. Pour la fumee sous capot, j'ai l’impression qu'il y a une fuite juste entre le Turbo et l'entree du catalyseur Prochain test: Faire l'essai sans le catalyseur. Concernant le filtre a gazoil, j'ai fait un point sur le filtre: RAS. Votre avis?

Bonjour, Merci pour le retour. J'ai choisi de demonter le capteur car c'est ce que propose PSA Mulhouse. Concernant le remplissage du gazoil, celui-ci n'a pas ete fait avant le problème => Je vais voir le filtre. Pour le ralenti, elle tourne tres mal, impossible d'accelerer, fume sous le capot (je n'arrive pas à voir d'ou cela vient) et plus de puissance (je passe la premiere et la voiture cale).

Bonjour à tous J'ai recupere ma voiture. J'ai verifie s'il y avait du gazoil qui repartait vers le réservoir: OK. Est ce que le débit doit etre important? Je pense que je vais demonter le capteur de pression gazoil en bout de rampe et le checker. Si vous avez d'autres pistes, merci de m'en faire part. Bonne dimanche a tous