Damien0909

Bonjour, Le turbo se porte très bien, pas de jeux, nickel. Je laisse jamais le moteur tourner trop longtemps à l'arrêt, je préfère rouler doucement 2250tm max et j'attend toujours 15s avant de couper le moteur jamais au-delà de 125 km/h, je roule vite sur les petites routes mais sans lui manquer de respect ! je l'accompagne ( c'est pas la peine d'appuyer quand elle peut pas ...) faut trouver le bon dosage. les personnes qui ont amenés leurs véhicules à plus de 300 000 km savent de quoi je parle. je vais en profiter pour changer la crépine et le filtre du boulon Banjo, nettoyer un peu tout ça... ok, je vais essayer de regarder plus haut mais c'est pas gagné ! Cette fuite m'inquiète beaucoup .. Pensez-vous que ça peut venir du joint de culasse ? le moteur fait des bruits bizarre mais il tourne.

Bonjour, C4 1.6L HDI 90 (2006) 488 000 km moteur d'origine (rien changé, juste la pompe de direction assisté à 280 000km Au petit matin je démarre ma voiture RAS après 1 km une voisine m'appelle (vite revenez vous perdez de l'huile) dans les premières secondes je me suis dit "celle là, elle sait plus quoi inventer pour me voir la coquine" ! Donc, évidement je fais demi tour et la j'ai compris... une trainer d'huile impressionnante sur la route jusqu'à chez moi ! 3Litres d'huile sur 2 km plus d'huile dans le moteur puis une indication "pression d'huile insuffisante" ! Je cherche la fuite et je vois que ça coule sur le capteur de niveau d'huile !! OUI OUI, derrière le moteur bien caché Donc, ma question : ce capteur peut-il fuir ? ou, vue que j'y vois vraiment pas bien, la fuite peut elle venir de plus haut (tout droit au dessus)? Petite image, le bouchon orange emplacement capteur niveau d'huile Merci d'avance, Damien.

nn, les véhicules avec une jauge jaune ont un carter d'huile légèrement diffèrent qui crée un dépôt d'huile à la longue. (donc de moins en moins d'huile pour les vidanges suivante) Donc, jauge jaune = CHANGEMENT DE CARTER D'HUILE puis changer la jauge pour une orange ! Cordialement, DaDa