hpvectravl

Oui, moteur tournant sinon le ldr ne circule pas et aller jusqu’au déclenchement du ventilateur

Fais le tour des garages, le remplacement des soufflets est courant et rapide. Si le trou est petit et que toute la graisse n'est pas partie un collage souple est possible après un bon dégraissage et à condition que le soufflet soit en bon état. J'ai vu des kits sans démonter le cardan mais je ne suis pas sûr que cela tienne dans le temps. Pour moi si le cardan est en bon état et pas bruyant, la meilleure solution reste le remplacement du soufflet, c'est plus économique.

Tu as donc bien de l'air dans le circuit. S'il s'agissait d'un joint de culasse ou d'une fuite tu aurais une consommation de LDR et pas de retour à froid dans le vase

Consulte la RTA car certains modèles nécessitent une procédure particulière.

Bonjour, Il doit rester de l'air dans le circuit

Relève les valeurs des injecteurs au diag, c'est vrai qu'en changer 1/4 c'est risqué surtout si les 3 autres comme dit plus haut n'ont pas été testés et que tu connaissais déjà un problème de fuite. Si le moteur d'occasion avec ses injecteurs, fait les tester.

Remplace les pièces que tu as abimées

Boîtier noir à gauche de l’autoradio

Bonjour, l’accu est peut-être HS

Il n'y a pas de risque, moi c'est ma soeur qui avait fait le plein. J'ai vidangé et par la suite je mettais 10 l du mélange pour 40 à 50 litres de GO ordinaire aucun souci ni avec l'auto ni avec mon Master. Il y a des années on le faisait pour éviter le gel du GO.

Bonjour, Avec une pompe électrique de gavage récupérée branchée sur la sortie GO

Il devrait y avoir le circuit CAN en liaison avec le compteur

Ce qui est surprenant c’est qu’il n’y a aucune photo récente surtout après restauration

Problème de connexion ou de soudures sèches

Ce n’était peut être pas la bonne viscosité d’huile