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Anthony70

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    Citroen berlingo 1.8i

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  1. 22 pour 22,5 je dirai. Montage au WD40 pour éviter les grincements et zou. Quand je suis un peu embêter avec ça, je prend le diamètre le plus serrant sous celui de ma barre. Et j'ai jamais été embêté. Bon dimanche
  2. Bonjour, Plus rien ? Ecran noir ? Vous pouvez faire une photo ? Vous avez une valise diagnostique ? un copain qui en a une ? l'idéal serrait de passer le diagnostique pour en savoir un peu plus. Sauf si quelqu'un à déjà eu ce problème, c'est compliqué de répondre sans code erreur. Bonne journée
  3. Bonjour à tous Je viens vous proposer un petit tuto pour le remplacement et donc la pose et dépose d'un roulement arrière gauche de Berlingo phase 1, le modèle sur le tuto est un 1.8i de 1999. Les symptômes: dans mon cas, un bruit très sourd en roulant et une fois la roue en l'air, on entend clairement un grognement. Outillage: Boulonneuse à choc + douille de 36/40 (dépend du fabricant je pense), tournevis à frapper (cruciforme), arrache à inertie, burin, marteau, douille de 19 (roues), petit tournevis Temps: 15/20 minutes par roulement (avec un bon matériel) En avant pour le démontage. Je préviens quand même que je dispose d'un peu d'équipement, donc mon ordre de démontage n'est peut être pas le même suivant le matériel que l'on utilise. (Exemple: desserrer la roue avant de lever la voiture si vous avez pas de boulonneuse) Pour commencer, on lève la voiture, on retire la roue. Avec un tournevis à frapper (embout cruciforme), on retire la vis du tambours (j'en avais qu'une dans mon cas mais il y a la possibilité qu'il y en est deux ! A l'aide d'un petit tournevis, on retire le cache écrou centrale. Ce qui nous intéresse est derrière. Écrou central visible, attention il est freiné, utilisez le burin pour ramener la matière vers l’extérieur afin de pouvoir desserrer l'écrou, une fois que c'est fait, on desserre (C'est très bien serré) J'utilise ensuite un arrache à inertie directement vissé dans les taraudages de la visserie de roue. Puis en deux ou trois coup, c'est extrait. Une fois retiré, on nettoie bien comme il faut la fusé, pour mon cas j'utilise un peu de toile abrasive pour être sur que ce soit propre. Ensuite on met en place le nouveau roulement, j'ai gentiment tapoté avec un maillet en téflon pour le rentrer (ça rentre bien mais c'est très ajusté, logique) On y ajoute le nouveau écrou central, 250nm +/- 25 pour le couple de serrage, une fois que c'est fait, on freine à l'aide du burin On remonte ensuite le cache écrou, j'utilise un grosse douille pour le remettre en place sans l’abîmer car il arrive que ce soit vraiment pénible à remettre, mais il faut le remettre, ce cache poussière est importe contre l'humidité et la crasse en tout genre. On remonte le tambours (propre) puis on le serre à l'aide d'un tournevis à frapper, pensez à graisser les vis de roues et le diamètre entre le centre du tambours et le vache poussière, ça évitera que la roue colle. On remonte la roue, et vous voilà avec un roulement tout neuf. Si vous avez des questions, n’hésitez pas. A bientôt pour un nouveau tuto'
  4. En attendant merci pour vos réponses ! ;-) Problème réglé
  5. Salut à tous, Aujourd'hui j'ai remonté le réservoir, et zou.... Ca démarre et ça tourne. Donc ça c'est réglé merci bien. Par contre le ralentit est un peu bas, ça tremble légèrement. J'ai pas roulé avec encore donc je vais le faire tourner un peu demain pour voir ce que ça dit car de mémoire il ne se règle pas sur ce moteur si ?
  6. re, Hier en fin d'après midi, dépose du réservoir et de la pompe de gavage. Je la test en direct avec une batterie et surprise, le moteur de la pompe fonctionne mais elle ne crache pas d'essence ! Donc démontage de la pompe de gavage complète. La fautive Et c'est bien la pompe qui ne fonctionne pas correctement car j'avais une pompe de 206 s16 en rab', j'ai récupérer la pompe immergé à l'intérieur. Tout remonter sur ma pompe à moi et là... Elle fonctionne et débite sans problème ces 3 bars. Je remonte tout ça dès que j'ai 5 minutes (mercredi et je reviens faire mon topo) si le berling' redémarre ;-) Encore merci
  7. Re; Ce matin je m'y suis remis. Et Ca avance... J'ai retenté de regarder l’arrivé d'essence à la rampe d'injecteur, ça arrive vraiment doucement puis plus du tout. Puis ça reviens un peu, puis rien... Cette durite c'est donc l'arrivé directe du reservoir (en passant par la pompe immergé puis le filtre à essence pour arrivé là) (voir photo entouré en rouge) Donc première question, quand tout est démonté (admission d'air + rampe) et que je met le contact, ça doit cracher quand même ou pas ? Beaucoup ? Car le bocal sur la photo, pour le remplir.... c'est 3 semaines au moins ^^ Ensuite, j'ai regardé la rampe d'injecteur avec les injecteurs monté dessus + la valve qui est au bout, en gros tout l'ensemble (3 vis de 6 à tête de 10) Quand je souffle dans l'arrivé (en vert sur la photo) ... il ne se passe rien, c'est bouché ou fermé par la valve je ne sais pas, pourtant neuve cette valve. Quand j'aspire, pareil... il se passe rien. Idem à la sortie (entouré en rouge sur la photo) Question, cette valve elle s'ouvre comment (en jaune sur la photo) ? Car j'ai beau souffler ou aspirer pour essayer de l'ouvrir via le petit tuyaux de dépression qui va jusqu’à l'admission papillion, il se passe rien... C'est normal ou pas ? (voir photo) Donc, j'ai eu une idée, je me suis dis, déjà que la pompe ne crache pas grand chose, j'ai branché directement une seringue d'essence via un tuyau à l'entrée de la rampe injecteur (entouré en vert), et j'ai envoyé l'essence dedans, et là c'était impossible de le mettre à cause de la pression dans la rampe quand tout est rebranché. Deuxième idée, j'ai retiré le collier de maintient de la valve (valve NEUVE) (voir photo) pour faire une prise d'air. Gagné car l'essence est rentré dans la rampe d'injecteur. Coup de clé... Et il a démarré, il a tenu le ralentit environ 10/15 secondes et il a calé quand il y avait plus d'essence dans la rampe ou un peu trop d'air. Question final: -il faut beaucoup de pression dans la rampe pour ouvrir la valve qui est au bout de rampe ? Car même avec la pression de la seringue, impossible d'y forcer de l'essence. -si oui, ma pompe immergé est donc en cause ? Elle ne crache pas assez ? voir pas du tout parfois ! Vous avez une idée du nombre de Litre/min quelle doit délivrer ? Car je peux toujours démonter le réservoir (obligatoire pour accès à la pompe sur ce modèle) et mesurer en forçant pompe en directe. -Cette fameuse valve Neuve déjà HS ? D'autre idée ou remarque ? Quoi qu'il en soit, le moteur fonctionne, juste un problème d'essence (et pourtant j'ai vu de mes yeux de l'essence sortir des injecteurs quand j'ai testé l'arrivé au debut de la panne) il devait en rester à peine dans la rampe et pas assez pour démarrer ! Merci d'avance pour vos réponses !
  8. Anthony70

    Changement embrayage C2 1.4HDI

    Salut Je les enlève pour retirer la boite, par contre je m'en sers de guide pour la remettre Bon courage
  9. Re; Bingo, j'ai réussi à la passer via Lexia. Un gros merci à toi ! Seul le calculateur injection était lisible mais je pense que c'est normal, peut d’électronique oblige Aucuns défault (presque logique vut le nombre de fois où il est résté sans batterie pendant plusieurs jours et sans redémarrer. Par contre j'ai pu tester les actionneurs. Résultât: Moteur pas à pas: -----> activation 10s -----> pas un bruit, il ne se passe rien ! C'est quoi cette bête là ? Électrovanne purge canister ------> activation 10s, écoutez le bruit ------> Aucuns bruit, il se passe rien ! Pareil, c'est quoi ça ? XD Signal compte tour --------> vérifier le déplacement de l'aiguille ----> elle monte et bloque à 2800tr/min, c'est normal quelle monte pas plus ? Peut être que oui mais j'en sais rien. Je suis quand même heureux de voir qu'il y a bien un problème, mais du coup, moteur pas à pas et électrovanne purge canister, c'est quoi ? Encore merci pour la suite
  10. Bonjour à tous, J'espère que quelqu'un pourra m'éclairer car cette fois, je sèche... J'ai une belle aventure à vous raconter. Berlingo 1.8I de 1999, J'ai récupéré le véhicule avec un début de joint de culasse. Pour commencer, j'ai déposé le moteur et tout le train avant et j'ai changé : -joint de culasse, -des bougies + fils, -bobines allumage, -distribution + pompe à eau, -courroie d'accessoire + tendeur, -capteur PMH, -régulateur de pression de carburant -Capteur de position du papillon Le moteur à démarré du premier coup, et après avoir bataillé pour faire la purge du liquide de refroidissement (un peu chiant sur ce modèle) Il tournait bien puis au bout de 20 minutes, au ralentit dans le garage... Il a calé tout seul, j'étais même pas dedans. Et depuis, il ne démarre plus (il a brouté quelques fois puis recale aussi sec au bout de 2 seconde) Impossible de la passé à la valise psa ou wow, calculateur non reconnu, ça l'a toujours fais, j'ai jamais pu le passer à la valise même à l'époque où il roulait. Étrange ? J'ai donc fais: -tout les fusibles sont OK -le coupe circuit OK -le démarreur tourne bien -Vérification de l'allumage (OK, une étincelle à toutes les bougies avec tout les câbles) -Capteur PMH changé OK -Essence arrive bien au injecteur pendant que le démarreur tourne et la pompe dans le réservoir fonctionne aussi -Changement du filtre à essence + dépose du réservoir pour nettoyage -Prise des compressions entre 10 et 11Bars pour les 4 chambres. Donc ok ou pas ?! -reprise de la distribution avec les piges (tout est ok le moteur tourne à la main via la Damper et on sent la compression, ça touche nul part) Alors ? des idées ? Le calculateur injection ? J'aurai pas d'essence au injecteur non ? Le coupe circuit qui déconne ? L'antidémarrage ? J'aurai pas d'allumage si ? Le capteur PMH de mauvaise qualité ? J'aurai pas d'allumage au bougie non ? J'écoute tout vos conseils, Je suis à pas grand chose de faire une dépression Merci de m'avoir écouté.
  11. Bonjour a tous. Je me présente, Anthony de haute Saône. Je m'inscris sur ce forum car je suis l'heureux propriétaire d'un berlingo 1.8i de 99. Véhicule qui m'a été donné car joint de culasse à faire. J'ai donc refais tout ça mais il y a un mais que j'expliquerai dans un autre sujet pour que vous puissiez m'éclairer. Bienvenue a moi, Merci à vous.
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