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Nicolas G

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  1. en tapant ta première erreur dans google https://www.fiche-auto.com/code-defaut-p0704/
  2. bon confrontation aujourd'hui, l'ambiance était pesante, je n'en dirais pas plus, si ce n'est que j'ai découvert que nous avions le même assureur et qu'après appel auprès de celui ci j'apprends que le tier a été résilier
  3. suite : vendredi j'ai reçu un appel du commissariat, il y aura une confrontation d'ici 15 jours ! Je lui réserve des surprises (je ne vous en dit pas plus, merci ma maman qui bosser dans les assurances pendant 25 ans pour l'idée)
  4. bonjour, j'avais un sujet dans le forum Berlingo I II qui parlait de me déboire suite à un accident, il a disparu ? edit : seul les derniers messages ont disparu, c'est lier à la migration ? merci
  5. pour ce que je fais avec il me convient : lire les codes erreur et les effacer mais ça reste limiter car il ne discute pas avec tout dans la voiture, par exemple mon problème de capteur d'air plein d'huile n'aurait pas été détecter, c'est le boitier d'un pro qui a vu qu'il y a une anomalie de valeur sur ce capteur, il y a plein de boitier qui discuter avec un smart phone, je n'ai pas d'expérience dessus
  6. encore une bobine ! Vu que l'essence n'a pas du cramé à cause de la bobine HS il va falloir le faire tourner un peu (on peut effacer les codes aussi avec mon boitier)
  7. le capteur est facile a démonter , tu déconnecte le durite avant, le capteur est tenu par une simple vis, c'est du 10 il me semble, un coup de chiffon ne lui fera pas de mal. L'outil fait son taff, il me donne les codes et à moi de me débrouiller. Le cata n'est pas forcement bouché, ça peut être la 2 eme sonde lambda qui voit que c'est mal cramé et qui fait dire au calculateur qu'il y a un problème avec le cata vu qu'elle est juste après ! Pour testé la bobine un test en volant avec des bougies dessus pour voir si il y a des arcs sur les 4 ?
  8. ça sens l'essence c'est qu'elle n'a pas cramé, la bobine c'est souvent sur les TU5JP4, c'est la Sagem ? Sur le Berlingo elle avait lâcher, j'avais mise une Valeo et j'ai plus eu de soucis ! J'en ai une d'avance pour le cousin au cas ou (j'ai même pas regarder la marque de celle du cousin d'ailleurs) J'ai fini par m'acheter ça d'ailleurs https://www.amazon.fr/gp/product/B01M2WTO2K, j'avais aussi eu en 2022 un voyant moteur et du broutage et une odeur d'essence pas cramer à cause du capteur d'air présent sur l'admission qui était plein d'huile venant du canister => le calculateur n'avait pas la bonne information sur l'air rentrant => pas la bonne quantité d'essence, PLS du cata => voyant moteur et broutage !
  9. bonjour, hier matin je sors de la copro le cousin, vu que c'est sinueux j'ai pas mal de coup de volant et en arrive au portail la direction va tout à gauche et j'entends un "flock flock" bon ben j'ai une crevaison :q: je monte la roue de secours, j'inspecte le pneu : uns vis sur l'extérieur de la bande de roulement, donc je sais que c'est mort pour une mèche ou un champignon :( Direction Speedy, les pneus n'ayant pas 5000 bornes il n'y a que l'avant gauche à changer, je laisse la roue je la récupère 3 heures plus tard après avoir délaissé 130 balles, je remonte et par acquit de conscience je regarde les autres et l'arrière droit en a chopé une aussi !!! :q: par contre pour lui c'est réparable ou pas ? merci
  10. Je confirme pour la facilité de mettre la main sur un Berlingo / Partner avec le 1.4 il y en avait des tas en vente quand j’ai chercher mon 1.6, avantage du 1.6 c’est que le moteur est très aimer des préparateurs, on trouve énormément de pièces neuves pour lui
  11. avec le TU5JP4 c'est forcement du multiplexage, par contre rare en France le pays du diesel à cette époque et devenu cher depuis !!! Pour te donner une idée j'avais payer en 2013 mon Berlingo 1 Phase 1 avec un TU5JP4 2500 euros parce que personne n'en voulait car essence, cette année il est parti à la casse suite à un charmant VTC qui m'est rentré dedans et a fait un délit de fuite, l'assurance m'en a filer 1600 euros !
  12. Il existe 3 phases en faite, la caisse est la même sur les 3, la face avant est l'élément distinctif, à Partir de 2000 le TU5JP4 est arrivé, il y aussi eu le multiplexage avec lui. Pour faire simple : - Phase 1 "petit nez", multiplexage à Partir de 2000, ODB 1 ou 2, mon Berlingo de 2001 avec le TU5JP4 était en ODB 2, le Partner HDI de 2002 de mon Frangin était en ODB 1 - Phase 2 "gros nez", intérieur des portes arrières identique au phase 1, feux arrières fumé - Phase 3 "gros nez", nouvel intérieur des portes arrières (sera repris sur le Berlingo 2), feux arrière clair
  13. Je confirme que c'est une très jolie couleur, ce rouge Lucifer est un classique des couleurs Citroen, cette génération avait des couleurs sympa, mais ce rouge est le plus jolie pour en avoir eu un !
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