excelsior

C'est une hydractive 3. Par contre le liquide était bien orange, alors je me dis que l'ancien propriétaire a dû mélanger environ un demi litre de LHM+ dans le LDS, et donc que la couleur dominante reste orange. Je n'étais pas au courant qu'il existait une position "super basse", je vais d'abord me renseigner sur la procédure pour faire une purge, histoire d'être sûr que je puisse m'en sortir.

Bonjour ! Tout est dans le titre. Depuis quelques semaines j'ai un problème au niveau de la suspension arrière à l'arrêt : en moins d'une heure, ma C5 I (phase 2) s'affaisse à l'arrière jusqu'à arriver au niveau minimum. Plutôt gênant, mais la suspension fonctionne parfaitement et dès que je met le contact : tout remonte. 👍 Aucun autre souci. Je me suis tout de même penché sur le problème, pour une raison toute simple : à chaque fois que je déverrouille l'auto, la pompe se met en route (normal), mais comme la voiture est en position basse à l'arrière, elle travaille beaucoup, et au final ça tire sur la batterie... J'ai fini par me retrouver avec la batterie à plat une fois à cause de ça ! Donc j'ai voulu régler ce problème, pour ne pas user prématurément la batterie, et aussi (surtout) la pompe. Mon premier réflexe a été de contrôler le niveau de LDS, et là surprise : En suivant la procédure comme j'ai pu la voir sur le forum (position basse etc.), j'ai remarqué que le bouchon de LDS rejetait un peu de fluide. J'ai le réservoir de LDS noir opaque (les nouveaux modèles si j'ai bien compris), avec un bouchon qui a un petit trou de dépression au centre. Et quelques gouttes de LDS remontaient par ce petit trou. J'ai ensuite ouvert le bouchon, et à peine dévissé de quelques millimètres que le bocal a commencé à déborder alors que l'auto était en position basse. J'en ai donc conclu qu'il y avait un trop-plein, et j'ai refermé le bouchon. À partir de là je me suis souvenu que la personne qui m'avait vendu la voiture avait laissé un bidon de LDS dans le coffre, et je me souviens qu'elle m'avait dit : "Attention, pour la C5 c'est ce type de liquide qu'il faut mettre et pas un autre, je vous laisse le bidon à moitié plein dans le coffre comme ça si un jour vous devez en racheter vous saurez quoi prendre". Et quelle ne fût pas ma surprise de voir que le bidon en question est un bidon de LHM+ (marque Jurid). Pas de LDS ! Je suppose donc que tout mon réservoir est rempli de LHM+ au lieu de LDS, voire pire : que l'ancien propriétaire à mélangé LHM+ et LDS. (Ce qui, d'après ce que j'ai pu lire, est loin d'être une bonne idée...) Bref, pour le moment je n'ai aucun souci (à part ce train arrière qui descend à l'arrêt), donc c'est déjà une bonne nouvelle. Je vais voir pour purger tout le circuit et remettre du LDS tout neuf, je vous tiendrai au courant des résultats. Si quelqu'un a des recommandations, des conseils, peut-être que je n'ai pas pensé à tout. Mais je pense que le plus sûr ça reste de tout vider et de tout remplir comme il faut. Je n'ai jamais touché à l'hydractive, mais ça doit être faisable dans mon garage. (Si c'est une très mauvaise idée faites le moi savoir et je passerai par un professionnel.) Je préfère demander ce que vous en pensez, à plusieurs cerveaux on a tendance à mieux réfléchir ! Conclusion : les voitures d'occasion c'est bien, mais on a toujours des surprises 😄

Merci pour vos retours. Donc, on est bien d'accord : il me manque un carter de protection j'irai fouiner dans une casse pour en récupérer un. Et les rétroviseurs doivent se rabattre en tirant l'interrupteur, mais ce n'est pas le cas. Donc soit le système ne fonctionne plus, soit l'ancien propriétaire à changé les boutons et a installé une nouvelle platine qui ne corresponds pas au modèle d'origine, avec un interrupteur en plus qui n'est relié à rien du tout. Ça confirme ce que je pensais depuis le début, mais maintenant j'en suis sûr, merci !

Bonjour, Depuis que j'ai acheté ma C5 (C5 I phase 2, année 2007, 1.8 essence) j'ai deux questions qui me hantent (et auxquelles je n'ai trouvé aucune réponse sur le forum, à part éventuellement des contradictions) La première concerne le carter de protection sous moteur. Comme vous pouvez le voir sur la photo : je n'en ai pas. Le moteur flotte au dessus des pavés. Je sais que certaines voitures en sont dépourvues, mais ça me paraît tout de même étrange sur une C5, surtout qu'en inspectant sous la voiture, on peut clairement voir que des morceaux ont été découpés/recollés au fil des réparations. Ce n'est pas son état "sortie d'usine" c'est évident. Ma question est donc simple : est-ce que d'origine, on est censé avoir une protection moteur ? Si oui, j'irai en chercher dans une casse. Mais je préfère être sûr, avant de partir à la recherche d'une pièce qui n'existe potentiellement pas... 🤔 Ma deuxième question est à propos des rétroviseurs électriques. (rabattement motorisé) Je ne connais pas DU TOUT la finition de ma C5. Donc je ne suis pas certain d'avoir les rétroviseurs extérieurs motorisés. Cependant, j'ai tout de même ce petit bouton : Je suis peut être idiot, mais pour moi ça ressemble à un bouton qui dit "rabattre". Et quand je l'actionne il ne se passe rien du tout. Alors à quoi sert ce petit bouton ? J'ai lu le manuel (en PDF) et d'après Citroën, c'est bel et bien l'interrupteur pour actionner le rabattement des rétroviseurs... Qu'est-ce que j'ai loupé ? 😄 J'espère que vous pourrez éclairer ma lanterne.

Bonjour à tous ! Heureux propriétaire d'une Citroën C5 Phase 2 (2007) depuis quelques mois, c'est ma toute première Citroën... Je n'ai jamais été branché voitures françaises, mais j'ai toujours reconnu la C5 comme étant une excellente voiture, avec énormément de qualités. Pour moi, la C5 fait partie de ces voitures "inaccessibles" et "trop chères", mais aujourd'hui en 2021, ses qualités sont toujours d'actualité, et son prix est plus qu'accessible. Donc j'ai fini par franchir le pas, et je ne regrette rien. Et maintenant que j'ai fait quelques bornes avec, je comprends d'où vient cette "passion Citroën" que je ne comprenais pas avant ! Malheureusement ça reste une voiture que je ne connais pas vraiment, et je n'ai même pas la documentation. Heureusement qu'on peut la trouver en PDF ici, sinon j'aurai été un peu perdu. Mais il me reste quelques questions, donc avant de passer par la phase "bla bla" je passe par la petite présentation. En ce qui concerne ma C5, c'est le 1.8l essence d'environ 130cv (phase 2), pas très nerveux vu le poids de la voiture, mais très agréable à conduire tant qu'on ne cherche pas à battre des records de temps en départ arrêté. Je pense avoir la version "de base" : climatisation, GPS, mais pas de siège chauffant ni d'alerte de franchissement. Et il semblerait que les rétroviseurs ne se rabattent pas électriquement (même si j'ai un bouton qui semble indiquer le contraire près des lève-vitres... à confirmer) J'ai tenté de déterminer plus précisément quelle était sa finition exacte, mais je n'ai pas trouvé grand chose pour le moment. Je pense que maintenant que je suis inscrit ici j'aurais accès à plus de documentations. En tout cas c'est une chouette voiture, dommage que l'occasion que j'ai récupérée avait une carrosserie plus que moyenne... Mais ça n'enlève rien à son confort, c'est l'essentiel pour moi. Au plaisir de vous lire, et éventuellement de vous embêter avec des questions un peu tordues