gofast

Bonsoir à tous, je me permets de remonter ce sujet. En fait, j'ai des vibrations du volant dès que je commence à rouler (volant qui se balance de gauche à droite) , ces vibrations deviennent franchement dangereuses à partir de 110, et la direction est hyper dure durant parfois les 10 premiers kilomètres et régulièrement, la direction fonctionne de temps à autres duranr ce dysfonctionnement, et quand ça arrive ça tourne sec et d'un coup, c'est très dangereux bien que je m'y attende. Comme si la direction était ON/OFF. Le niveau LHM est correct, et malgré ses 220 000 kms, c'est une voiture qui a toujours été entretenue à tous les niveaux (j'ai les factures) J'ai pensé à plusieurs solution : LHM qui se comporte mal à cause du froid (mais bon ne me dites pas que les ingénieurs n'ont pas pensé aux températures extérieures) ; problème dans la crémaillère de direction (dent qui saute ? ) ou la valve rotative. Comment être certain que ce soit bien cette valve ? (année 1993 et 220 000 kms, 2.1 TD, factures d'entretien très nombreuses) . Merci d'avance, elles me cassent bien les pieds mes deux hydrauliques en ce moment, je suis pas loin de repartir sur du Peugeot...

Bonjour à tous ; je reviens ici car on est arrivé à un moment charnière de la vie de la voiture : les frais chers et indispensables qu'on fait que tous les 5ans ou 10 ans. J'hésite, petit topo : la C5 roule super bien (silence, tenue de route, fiabilité...) mais n'est hélas pas éternelle. Je dois prévoir en peu de temps au moins 4 sphères (soucoupes grises 212000 kms voire les 6 pour être tranquille) , le kit distribution, et les freins AR. En sachant que j'ai une fuite de LDS au niveau des soufflets de vérins AR ainsi qu'au niveau de certains flexibles à l'avant. Bref, environ 800€ de frais. J'ai remis deux litres de LDS car réservoir vide (et oui, pas d'indicateur de niveau) , c'est la pompe bruyante qui m'a mis la puce à l'oreille... Que feriez vous ? les frais ? repartir sur la somme des réparations (800€ ) dans une autre Citroën ? Ou faire les réparations, est ce raisonnable de mettre autant dans une voiture vieillissante ? Merci pour vos avis...

Elle est superbe cette C6,félicitations Je n'ai lu que les premières pages avec un grand plaisir, c'est juste très dommage de ne pas la faire rouler tous les jours ou du moins plus souvent. Je pense sincèrement que ce sera ma prochaine voiture, après avoir usé plusieurs hydrauliques, je sens que c'est le moment de passer (dans quelques mois quand même) à une vraie voiture sérieuse comme la C6, car la C5 est vraiment une très bonne voiture mais pas assez statutaire. Oui, en ce moment à lam maison, c'est C5, et XM x2 (2.0i et Turbo D12) . Merci pour les photos et si un jour tu passes dans le Morvan (58, 71) n'hésites pas !

205 000 kms avec le 2.0 16v ; rien à signaler, conso à 7.2 litres au SP 95 et E10.

Salut Lefren, je possède un 2.0 essence, c'est une merveille tout en étant très fiable. Achetée il y a un peu plus de deux ans, elle nous emmené en vacances trois fois, plus les trajets quotidiens pour le boulot 35 000 kms en un peu plus de deux ans. Pas une panne, pas un bug (ce qui m'inquiétait le plus) rien, à part les pièces d'usure (4 pneus, freins avant, là je dois faire les freins arrière) et les vidanges. Evidemment elle serait mieux en V6, mais elle fait déjà très bien le boulot, avec un silence et un confort très appréciables et chose rare pour une française, un équipement au top. On lui a offert un traitement complet des vitres chez Glast*** pour que ce soit plus agréable pour les enfants et j'avais posé 4 jantes alu (pas Citroën) quelques jours après l'achat. Climatisation parfaite, à l'image du compromis tenue de route/confort. Bref, tu as compris, fonce ! d'autant qu'il y a une vraie différence avec les Xantia niveau modernité. Si tu as des questions, n'hésites pas

Salut LefRen, je vois que tu veux monter en gamme, et bien oublie le HPI, un des plus mauvais moteurs français. Pas fiable, il ne tient pas ses promesses niveau consommation. Par contre n'oublie pas la C5, nous avons un 2.0 16V boite manuelle et c'est une merveille de voiture efficace et très discrète. Sans compter qu'elles sont vendues peu cher. Si tu peux prends là en V6, car les 140 chevaux sont parfois un peu justes (tout est relatif, ça marche bien mais il y a du poids à emmener) C'est hyper confortable et habitable, silencieux, très bien équipé et ça vieillit très bien. Sans compter que les pneus sont très standards et du coup ils ne coûtent pas grand chose. Jamais elle nous a laissé en galère, jamais un bug électronique, rien. Oublie le mazout, tu auras des soucis un moment ou à un autre, c'est certain... Une petite chose, si tu as le choix, prends une boite auto 6 vitesses, une des meilleures boites jamais produites d'après tout ce que j'ai pu lire dessus.

Salut à tous. J'avais presque oublié ce sujet... ma C5 roule toujours, beaucoup d'ailleurs et tous les jours, on a fait 2 500 kms pour les vacances. Absolument rien à signaler, j'ai rechangé deux pneus, là il faut que je commande les disques plaquettes arrière et toujours les phares, mais dans quelques jours ce sera réglé. Après toute cette utilisation, c'est une excellent voiture, très confortable et habitable, qui a plus de 205 000 kms, et elle roule bien et en silence. Clim super efficace, tout fonctionne à bord. Excellente voiture et à tous ceux qui hésitent... et bien n'hésitez pas, on est à 7.2 litres aux 100 kms depuis son achat il y a deux ans. Entre temps, je me suis racheté une XM 2.0i (donc essence également) et c'est un régal à conduire... (on possède toujours la C5)

Oui Patrice c'est non terni effectivement. Merci pour le lien mais j'en cherche "non xenon" .

Ce n'est pas du tuning, c'est juste upgrader le véhicule avec des solutions plus modernes et plus efficaces. Sinon, disques plaquettes avant neufs, pneus avant neufs. Un traitement des vitres a pris place, pare soleil ultra efficace pour les enfants et esthétiquement, c'est la classe. Ca fait propre et cela apporte un certain cachet à la voiture, surtout avec sa couleur foncée. C'est le 3ème véhicule dont je fais teinter les vitres, le résultat est superbe à chaque fois. Il me reste à trouver deux phares qui ne soient pas décolorés...

Bon bah... vendue ! disons que ce n'était pas prévu plus que ça, et que de toute façon c'est fait... j'avais acheté cette voiture pas trop cher et je l'ai revendu comment dire ? correctement, c'est le bon mot. A bientôt en Citroën, bonne route à vous !

Tout à fait.

Merci Puma et Will pour vos messages ; effectivement pas facile de trouver ces fameux panneaux de porte, il faudra que je saute sur l'occasion quand elle se présentera. Là tout de suite concernant "l'écrasement" de la mousse de renfort de siège, je pense laisser comme cela, ce n'est pas mon "truc" d'aller déshabiller des sièges, à moins que cela soit vraiment gênant à la conduite... mais merci beaucoup pour l'explication

Merci Bozzo, de toute façon il semble bien que sur le 2.1 le porte filtre à gasoil soit souvent la cause de soucis de démarrage et de régime instable, quand ce n'est pas la pompe, évidemment...

Si tu n'as aucun bruit de roulement, pas d'inquiétudes, mais c'est quand même curieux ces billes trouvées. Tu as mis quelle huile du coup ?

Bonjour à tous. Pour répondre à Jojo68, je te ferais une photo de la partie son un peu plus tard, car en ce moment en plus du caisson, il y a dans le coffre deux roues de secours pour mon beau frère, sur lesquelles je dois permuter les pneus demain au boulot suite à une (grosse) crevaison. Mais j'ai simplement virer l'autoradio d'origine, puis tiré des cables pour l'alimentation électrique de l'ampli et les RCA pour le son. De l'origine, il ne reste que les hauts parleurs AR, car les avants sont maintenant des Focal. Sinon, ça y est, le cadeau de Noël pour ma voiture est presque opérationnel ! J'ai nommé l'intérieur cuir Il me manque les contre porte, j'ai mis ceux ci en attendant ceux qui pourraient aller parfaitement avec ce nouvel intérieur. Si vous avez des suggestions à propose d'un modèle de contre portes, n'hésitez pas Le velours quant à lui a été vendu et me paie une bonne partie de ce cadeau. Par contre, mon voyant airbag s'allume car aucune prise n'a été rebranchée, puisque les fils sont présents mais coupés, et vu qu'on a mis pas mal de temps à faire le démontage / remontage, j'ai laissé la partie électrique pour plu tard. D'ailleurs, merci de m'indiquer pour quelle raison j'ai deux fils en moins sur ma voiture sous le siège, je pense que c'est à cause des airbags latéraux que je n'avais pas sur mon ancien intérieur ? Sinon, le confort est au top, ma chère et tendre qui a fait pas mal de route hier avec la Xantia et qui déteste le cuir m'a avoué que les sièges étaient hyper confortables. Bonus, photos de l'extérieur, il me manque les jantes alu et j'aurais bien avancé