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geo alambic

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À propos de geo alambic

  • Date de naissance 28/12/1983

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    Vallée de la Fensch, moselle
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    Musique, cinéma, lecture, sports
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    Le fait n'est pas ce dont la science est faite, mais ce que fait la science en se faisant.

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  1. On parle de rentabilité, mais ils sont débiles ou quoi ? Pourquoi n’y a-t-il pas de contrôles sur un giratoire bien fréquenté ? Refus de priorité, absence de clignotant, téléphone portable etc. A côté de ça, je suis contre les voiture radars, contre le permis à 12 points, et POUR la suppression des radars fixes sur autoroute afin de les déplacer… en ville. On verrait alors si les chialeurs « gnéééééééé c’est juste pour l’argent » diraient pareil.
  2. Merveilleux, nous continuons donc avec le délire du permis à vie.
  3. Rouler alors que ses capacités physiques diminuent éventuellement n’est pas une liberté. Un peu d’humilité, de prévention, c’est précisément s’intéresser à la liberté ET la sécurité: la sienne ET celle de l’autre qui partage la route avec nous. La liberté implique la responsabilité.
  4. Bonjour, travaillant dans formation à la conduite d’engins de levage en sécurité, je trouve ahurissant, malhonnête et scandaleux, le fait qu’une autorisation de conduite de certains de ces engins soit soumise à l’évaluation médicale, mais pas le permis de conduire. L’intervalle entre deux visites peut être discutée, mais il m’apparaît pertinent, si on parle de prévention, que le permis de conduire soit en lien direct avec une évaluation médicale périodique. Et pour moi, pas besoin d’attendre un certain âge; tout le monde logé à la même enseigne.
  5. Ah si j’avais su j’aurais fait pareil. Par contre je me suis mal exprimé: j’avais une superbe offre chez Midas que j’ai choisie, et ce sont eux qui m’ont prévenu et montré le problème des galets. Ils se sont très bien occupés de la voiture. Chez Citroën le délai était de 5 semaines.
  6. Bonjour tout le monde. Changement du kit distribution pour ma DS5 à 180100 km. Au final bien plus cher que la très belle affaire que j’avais dénichée chez Midas, puisque j’ai du changer le triple galet tendeurs, qui avaient tous un certain jeu… et dans l’urgence, pour une pièce dispo, les prix augmentent méchamment. Chez Citroën c’était encore bien plus cher. Bref je suis vacciné contre les voiture à courroie. La courroie accessoire était un peu effilochée par endroits (léger) et la courroie principale un peu craquelée par endroits.
  7. Bonjour, très sympa ce sujet. Je pense que ça dépend bien sauf des véhicules avec une décote très différente. Début d’année j’étais sur une c5x hybride, 1 km, 30 000euros… y en a d’autres de ce styles sur la centrale, autour de ce prix jusqu’à 1000 km. Je pense qu’entre l’augmentation du carburant ET de l’électricité, des acheteurs sont découragés. Personnellement, et je ne suis pas le seul, je n’ai aucune confiance dans les décisions prises par l’Etat et l’Europe. Après tout, ce sont avant tout des voitures thermiques, rien ne me dit qu’ils ne pondent pas une taxe ou réglementation à la mords-moi le noeud spécifiquement sur ces voitures. Et pourtant, certaines sont vraiment excellentes quand on comprend la technologie.
  8. Heureusement qu’il existe encore la possibilité d’échanger normalement.
  9. Bonjour tout le monde. Ça fait un moment que je n’ai pas posté, visiblement c’est de plus en plus extrême sur ce fil… Je trouve que l’offre électrique devient beaucoup plus cohérente et les voitures vraiment meilleures; et les récentes baisses de prix à droite à gauche montrent pour moi que les bonus sont une fausse bonne idée, sont limite un trafic du prix. En fait on devrait faire un pas dans l’entretien des voitures actuelles en plus de l’offre électrique. Bientôt 1 an que j’ai contacté le ministère de l’environnement concernant la possibilité d’augmenter la capacité de ma batterie de traction sur ma DS5 et toujours rien, aucune nouvelle (et sinon, pour info, je ai trouvé une batterie remplaçante, neuve, la même, à 2100 euros expédition comprise chez Ennocar). Je constate par ailleurs, notamment sur Facebook, une cargaison de gens remplis de haine qui systématiquement viennent polluer et faire de la désinformation n’importe quel article parlant des voitures électrique. Et lorsque je leur demande ce qui s’est mal passé durant leurs essais, je reçois en retour des ricanements, des commentaires sectaires du genre «pas besoin d’essayer pour savoir c’est de la m****», «t’es qu’un mouton de la macronie» et autres propos d’ivrogne. Vraiment triste, alors qu’on devrait juste faire fonctionner sa cervelle plutôt qu’émotionner.
  10. Des pouvoirs publics viennent une fois de plus avec une pseudo échelle de valeurs, la forme de la voiture est prise en compte, bientôt la largeur du pare-brise, la taille des jantes ? Certains ont même le culot de parler d’égoïsme même en mettant l’âge en avant, terrifiant de sectarisme. Bref, une raison de plus de fuir ce genre de ville.
  11. Bonjour, aucune idée de l’état de santé (en pourcentage) de ma batterie. La concession ne m’a jamais refait de test depuis qu’elle a 3 ans. Elle était encore à 98%. Mes plaquettes arrière, elles, étaient encore ok pour 20 000 mais j’ai préféré changer l’ensemble. PS: j’ai envoyé un message au ministère de l’environnement pour leur demander de se saisir de la question du remplacement des batteries de traction sur les hybrides, où la règlementation française interdit une changement pour une batterie de plus forte capacité. J’ai expliqué qu’avant de vouloir tout mettre en électrique, ce serait intéressant de pouvoir améliorer l’existant (et en ce qui me concerne, je trouve que l’un des défauts de ma voiture, c’est que la batterie est sous-dimensionnée, surtout que j’ai une bonne vingtaine de grandes descentes où la batterie est pleine à peine à la moitié ou aux 3/4 de ces descentes et le reste bah c’est perdu dans les freins).
  12. De deux manières: je sais que j’ai eu (je ne me souviens plus quand exactement) un genre de crasse qui s’est accumulée entre les plaquettes et disques arrière et ça a dû frotter plus qu’à l’avant. Si je ne dis pas de bêtises, les disques arrières ne sont pas ventilés, je pense que ça accentue leur usure.
  13. 165000 km: changement des disques et plaquettes arrière. Pas mal mais loin de mon objectif: 180000. 208 euros, bon tarif !
  14. Bonjour, on sait que ça dépend surtout de la façon de conduire et des types de trajets. Bientôt huit ans pour la mienne et hormis et une moyenne de 4,5 une fois sur un plein complet ou 4,3 sur deux pleins consécutifs, toujours et encore bloqué à cette moyenne de 4,6. Ça reste pas mal en effet. Par exemple cette semaine, pour le boulot trajets de Hayange à Saint Avold (moitié autoroute moitié nationale), super comportement, et il faisait bien froid.
  15. Très silencieuse à cette vitesse je confirme, malheureusement le bruit de tracteur du 2l HDI flingue tout quand on accélère.
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