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Lightning

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    C3 2005 essence 110 ch TU5JP

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  1. 0K, Merci à tous pour ces précieux conseils : je vais changer relais n°2, capteur de température d'eau n°4 et embout thermostat intégré n°5 avec son joint de thermostat eau moteur n°6. Je vidangerai complètement le liquide de refroidissement qui m'a l'air vraiment pas frais (avec une purge dans les règles de l'art). Je tâcherai de ne pas oublier de venir raconter ici le résultat des opérations (ça ne sera pas tout de suite car mon fils est reparti avec la C3 pour bosser à Bruxelles).
  2. Re-Salut, Je viens de débrancher la sonde de température sur le boîtier d'eau (pièce n°4 sur le schéma fourni par Apollon1000) : démarrage du moteur (froid de chez froid, il fait 3°C) et le ventilateur se met à tourner à fond immédiatement. Cela signifie-t-il que la sonde de température est à changer ? Merci encore à vous.
  3. Je ne crois pas car heureusement, à chacune des deux fois où ça s'est produit, j'étais presque arrivé à destination, la surchauffe n'a duré que quelques petites minutes. VIN : VF7FCNFUC27297359 Première mise en circulation : 06/04/2005 - - - Mise à jour - - - Est ce que la sonde de température est de couleur verte ? Ai-je raison de croire que le boîtier d'eau se situe sous le boîtier de filtre à air ? (Tu me diras que je n'ai qu'à essayer de démonter le boîtier de filtre à air, ça ne prend pas trois heures et je verrai bien ;-) - - - Mise à jour - - - 0K, merci pour le lien (et je m'aperçois que j'ai oublié de remercier aussi Marco35 et Apollon1000, mes excuses). Bon, sakaï (comme disent les japonais), mais il y a un peu de soleil : je vais bombarder les connecteurs de WD40 et déposer le boîtier de filtre à air pour accéder au boîtier d'eau. Dernier truc : hier j'ai essayé de faire monter la température : pas moyen de dépasser les trois barrettes orange (température normale) malgré le fait que j'ai laissé le moteur tourner sur place pendant une demie heure et j'ai vérifié que le ventilateur ne s'enclenche toujours pas. J'avais pris soin de fermer le capot moteur mais il faisait 0°C. J'ai aussi fait tourner la clim' : toujours pas d'enclenchement du ventilateur.
  4. Salut, Ma C3, en ville dans les bouchons, part en surchauffe (5 barrettes oranges + 1 rouge dans le combiné d'instrument). Malgré les frimas de l'hiver, ça m'est arrivé deux fois le mois dernier. Heureusement, les deux fois, j'étais presque arrivé. J'ai juste légèrement desserré le bouchon du vase d'expansion afin d'éviter d'éclater une Durit© (15 ans d'âge, c'est bien pour le whisky, moins pour les Durit©). Je n'ai eu besoin que d'ajouter environ un demi-litre dans le vase d'expansion. Aucun problème sur route ou autoroute... Maintenant se pose la question de l'origine du problème. J'ai parcouru le forum et je vois que la gestion du démarrage du moteur du ventilateur s'est un poil compliquée... Avant (c'était mieux avant), c'était soit la sonde du radiateur qui avait claqué, soit c'était le relais du moto-ventilateur et dans les deux cas un trombone judicieusement introduit dans les bonnes bornes permettait de faire tourner le ventilateur en permanence et donc de continuer sa route sans soucis. A partir des schémas que j'ai pu trouver sur le forum (mais qui concernent le Picasso), je vais me pencher sur le problème et tâcher de comprendre comment le bouzin est conçu et où pourrait se trouver l'élément qui déconne. Donc ça m'aiderait pas mal si un spécialiste de la C3 essence phase 1 avait déjà été confronté au problème et pouvait aiguiller ma recherche avec par exemple des schémas. Précision : il s'agit d'une "Exclusive" avec Clim auto. Merci de votre aide
  5. Yo les broz ! (et les siz ?) J'ai récupéré la C3 de ma fille (ex C3 de sa mère) et j'essaie de la maintenir en bonne forme (165.000 km pour l'instant) en attendant son retour de tour du monde (de ma fille, pas de sa C3 qui est restée au Havre). Moi, je roule en Accord Coupé V6 1998 (éthanol pôwa) à 1000 € et c'est mon fils qui roule la C3. Quoi dire d'autre ? - Je suis aussi motard et je viens de m'offrir une VTR 1000 F de 2005 (je suis enfin tombé sur un vendeur qui n'a pas changé d'avis, après avoir publié son annonce ;-) - Depuis tout petit (1984 et ma 504 2L auto), je dépose des boîtes, je change des embrayages ou des disques de frein. Je crois que je suis aussi assez calé en électricité auto (mais pas vraiment en électronique auto). - Je suis assez attaché aux valeurs de respect et de partage et fuis les flame-wars et les trolls. - j'ai 56 ans et je suis prof. Bisous.
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