seb210

Bonjour à tous ! Je retape depuis quelques temps une Saxo 1998 ( la voiture n'avait pas roulée depuis quasiment 2 ans ) moteur TU9M 1.0 injection monopoint Bosch et j'ai un soucis qui j'ai l'impression s'accentue avec le temps, voila le problème : Quand la voiture est froide, le ralenti est correct, par contre dés que le moteur est arrivé à température quand je m'arrête au feu ou à un stop le retour au régime de ralenti est très laborieux, le moteur " broute " et le ralenti n'est pas stable. Autre symptôme, quand la voiture a passée une journée garée en plein soleil et qu'il fait très chaud elle me fait une " sérénade" bizarre au démarrage : -Elle démarre au quart de tour, le ralenti est bon. -Puis quelques secondes plus tard elle broute le régime de ralenti baisse. -Et enfin, elle accélère toute seule pendant 2-3 secondes avant de retrouver un ralenti correct. Ensuite je roule, le moteur arrive à température et mon problème de ralenti revient. Je précise que je n'ai aucun trou à l'accélération et la voiture hormis ce problème de ralenti roule impeccablement. Voila les différentes opérations effectuées depuis que j'ai la voiture: Changement filtre à air, filtre à essence. Distribution + Joint de Culasse ( comme tout moteur TU qui se respecte j'y ai eu droit 😃 ) Changement bougies + bobine + faisceau. Changement régulateur de ralenti ( pensant que ça allait résoudre mon problème, mais non ! ) Démontage + nettoyage sonde lambda et capteur de régime moteur ( au niveau du volant moteur ). La j'avoue que je commence à sécher je pense peut être à une sonde de température ou un capteur.... J'ai vu passer sur des forums l'histoire d'un relais double que j'ai repéré sous le calculateur mais j'avoue ne pas avoir très bien saisi l'utilité de ce relais hormis le fait qu'il déclenche la pompe à essence. Si quelqu'un à des idées concernant mon problème je suis preneur ! Et désolé pour la longueur du message je voulais être le plus clair possible 🙂 merci d'avance !

Bonsoir, après passage dans un garage/casse , le mécano a diagnostiqué lui aussi l'alternateur. Donc changement alternateur + courroie et le problème est réglé ! Merci pour vos réponses

Bonjour les gens, Comme écrit dans le titre j'ai un soucis sur mon Bebert, quand je roule le voyant de batterie est éteint par contre dés que je m'arrête ( stop, feu rouge etc )... Le voyant batterie s'allume légèrement... Suite à des mesures de tension batterie et à des recherches sur internet j'ai vu que cela pouvait provenir du régulateur de tension situé sur l'alternateur, comme c'est une pièce relativement facile à changer je l'ai changé et résultat.... Pas résolu ! Par contre j'ai fais des nouvelles mesures qui m’inquiète un peu, j'ai laisser tourner le véhicule au ralenti pendant 2min j'ai vu que la tension aux bornes de la batterie atteignait 15.20V ! Ce qui me parait anormalement haut.... Le régulateur étant changé et la batterie ayant moins de 6 mois, je songe de plus en plus à un défaut d'alternateur... La tension de la courroie d'accessoire étant bonne pour moi. Vous confirmez mon diagnostic ? Merci d'avance.

Pour info j'ai trouvé le problème, je ne trouvais pas la vis en effet car elle n'y était pas... Le correcteur de portée n'était plus présent sur le phare je m'en suis aperçu en comparant avec le phare de gauche. J'en ai trouvé un en casse et l'ai monté sur le phare j'ai réussi à régler ça comme il faut

Bonsoir à tous, J'ai un petit soucis sur mon bebert de 97, mon phare droit éclaire trop bas, j'ai tourné une vis en plastique blanc située à l’arrière du phare mais rien n'y à fait.... Après des recherche sur internet je me suis rendu compte que ça pourrait être la vis du réglage latéral ... ( c'est exactement la même vis avec la molette blanche visible sur la photo que j'ai trouvée sur internet et que j'ai mis avec ce message ). Ma question est pouvait vous me confirmer que c'est bien le réglage latéral que modifie cette vis ? Le réglage de la hauteur serait situé ou ? J'ai cru lire que ce serait une vis 6 pan sur le haut du phare mais il ne me semble pas l'avoir trouvée quand j'ai tenté le réglage... Merci d'avance et bonne soirée

Bonsoir, et bien après passage au garage ou je l'ai acheté, comme cité plus haut, il s'agirait bien d'une diode d'alarme factice installée par l'ancien proprio. Merci pour vos réponses les gens

Bonjour et merci pour vos réponses ! Hier j'ai roulé prés de 150km le voyant n'a jamais clignoté, ce matin je n'avais même pas encore ouvert la voiture que je voyais déjà le voyant clignoter par la fenêtre. Donc c'est assez aléatoire cette affaire. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté pour poser la question mais il ne sait pas, il m'a proposé de passer pour jeter un œil à ce que ça pourrait être. Je vais tenter d'y passer après le boulot dans la semaine, je vous tiens au courant

Hello, C'est bien ça le problème, il n'y a aucun symbole.... C'est juste une petite diode qui clignote de temps en temps. Ci joint la photo.

Bonjour à tous, Je suis depuis hier l'heureux propriétaire d'un utilitaire Berlingo 1.8D de 1997 qui comptabilise 213 000km. Rien à signaler concernant la mécanique, c'est du lourd... Seulement j'ai remarqué aujourd'hui qu’après la mise en route de la voiture, j'ai un petit voyant rouge situé sur la planche de bord à la gauche du volant qui clignote, je roule 5min puis il s'éteint. Et quand je me suis arrêté, il s'est remis à clignoter. J'ai cherché dans le manuel d'utilisation du Berber que j'ai trouvé en ligne car pas fournit avec la voiture, mais je n'ai pas trouvé le rôle de ce voyant. Certains ici pourrait t'il m'éclairer concernant la signification de ce voyant rouge clignotant ? Merci d'avance et heureux de rejoindre la communauté Citroën