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laurent_010

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    Bmw 520d f10, Citroën c5 2007 1.6 hdi

laurent_010's Réussites

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  1. Merci pour tes conseils, en gardant le corp hydraulique d'origine tout fonctionne, en ce qui concerne le capteur arrière; la biellete étais placée sur capteur a l'envers, j ai remis le capteur a l'endroit, la voiture se stabilise, tout est rentré dans l'ordre. Problème résolu, pour un coup de 80 euros et 8heures de mains d'oeuvres, ça aurais durer moitié moins si j'avais fait les choses bien des le départ.je suis content du resultat tout de même. Bonne journée à bientôt!
  2. Voilà le chantier fini, j'ai garder le corp hydraulique de la pompe d'origine en lui installant le moteur de la pompe achetée d'occasion, que j'ai ouvert et nettoyer avant l'assemblage, nettoyage du moteur et du compartiment au complet et remontage, purge, mise en pression... Soulagement de voir la voiture monter et descendre à la demande 😌 Maintenant l'arrière monte et descend sans raison, l'avant est trop haut par rapport à l'arrière, je pense à un mauvais positionnement capteur-biellete ou capteur arrière hs Bonne soirée
  3. Bon, j'ai mis le circuit en pression et après quelques minutes la voiture est montée,je venais juste de crier victoire quand au moment de la faire redescendre, une fontaine de lds arrosant poulies, courroies et alternateur m'a fait stopper net le moteur et débrancher la batterie en toute hâte... Un tuyau dont j'ignore la fonction puisque bouché par un bouchon spéciale s'est déchiré sous la pression d'huile. Du coup nettoyage et demain redemontage pour nettoyage en profondeur. Je vais joindre des photos demain J'ai du faire une erreur quelque part, Si quelqun a un schéma du circuit hydraulique je suis preneur Bonne soirée
  4. Merci pour la précision je vais essayer cela et poster le retour, penses-tu qu'un des capteurs pourrais être en cause également? On a le même système sur les semi remorque, parfois la biellete fait un demi tour et la suspension pneumatique ne fonctionne plus, dans ce cas on force le demi tour inverse et c'est reparti mais, dans le cas de petit capteur comme ceux ci je ne sais pas si je ne vais pas foutre en l'air le capteur lui même, y aurait il un post qui relate un fait similaire? Je voudrais connaître la position du capteur sur le véhicule quand celui ci est en position basse, je ne trouve rien sur le forum
  5. Bonjour, oui la pompe tourne. Comment pourrais je faire pour pressurisé le le circuit? Un coup de compresseur par la durite haute du bocal? Merci pour ta réponse
  6. Voilà j'ai parcouru le forum et j'ai trouvé des réponses à certaines de mes questions mais je n'ai pas trouver exactement ce que je cherchais, peut être que quelqu'un pourras m'éclairer ou me diriger vers un post qui concerne précisément mon problème, je m'explique; J'ai acheté une C5 phase 2 de 2007 1.6 hdi totalisant 193000kms, véhicule très propre et assez bien entretenu, je l'ai acheté en panne de suspension. La voiture est en position basse et aucun message d'anomalie venant du tableau de bord, bon je ramène la bête a la maison sur un plateau. Première étape je démonte les capteurs de hauteur pour les tester, avec une pige de 5 et unealimentation 5 volts la valeur de sortie du capteur arrière est 2,53 volts précisément, pour l'avant 2.5 précisément avec une forte résistance quand on manipule le capteur. Jusqu'ici la valeur du capteur arrière me laisse un doute sur son état. 2 ème étape je contrôle le maxi fusible et surprise; un maxi de 60 ampere... grillé. La je me dit Bingo c'est la pompe, je démonte et l'ouvre et la pas de grande surprise elle a eu un coup de chaud et est hs Je la remplace par une occasion trouvée pas loin de la maison je suis scrupuleusement la procédure et replace aussi un maxi fusible de 40 à son emplacement. Vient le moment de remonter les capteurs et la... plus moyen de me souvenir la position dans laquelle je les ais trouvé avant démontage, je les placent en remboitant la biellete dans la position présumée du démontage mais sans certitude. Je rebranche donc la batterie, Patiente quelques minutes et j'ouvre et referme la portière 2 fois, j'entend la pompe faire un bruit, je met en marche et s'effectue la purge, remet le niveau de lds( neuf et aux normes). La voiture reste en position basse et le tableau de bord ne m'indique aucunes anomalies Serait il possible que le mauvais positionnement de la biellete sur la capteur fausse les données envoyées au calculateur et empêche toutes action des suspensions? Serait il possible que une valeur de 0.03 volts soit un signe que le capteur arrière est hs et empêche le fonctionnement des suspensions? Je précise que la pompe tourne bien Bien à vous Laurent
  7. Je me présente; Laurent (laurent_010 ça met la puce à l'oreille mais il s'agit d'être clair) Habitant de la Belgique( région de Liège ) Ancien propriétaire d'une Peugeot 306 1.4i, Renault laguna 2 1.9dci, Renault laguna 2 1.8i( un vrai bac à enm****), vw polo 6n 1.4i, nissan vanette cargo 2.3d, Hyundai i20 1.3 crdi, audi A4 B8 2.0 tdi et actuellement bmw 520d f10. Comme seconde voiture je viens d'acheter sur un coup de tête une Citroën C5 1 ph 2 1.6 hdi, 2007 avec 193000 km ... en panne :-/ Je me suis trouve donc sur ce forum afin de trouver des réponses à mes questions
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