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rccoeur57

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À propos de rccoeur57

  • Date de naissance 07/10/1977

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  • Voiture(s)
    c5 2.0 hdi 136ch 2004
  • Lieu
    Freyming Merlebach

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  1. Bonjour, filtre à air neuf et GO également, concernant le temoin en lui même faut dire que la voiture fonctionnée bien mais depuis l'évolution du CT, l'electrovanne dont tu parle, elle est ou ?
  2. Sur Citroën C5 2.0 HDI de début 2004 injection Bosch
  3. Bonjour, depuis le nouvelle réglementation au contrôle technique (pas de temoin allumé) j'ai fait un diag et deux défauts sont present le 1352 (bougie et ou relais) et le 400 (système EGR problème de débit) à noter qu'il y a 2 ans j'ai changé 3 bougies sur les 4 et shunter la vanne EGR par la mise en place dune pige dans le tuyau de dépression et malgré ça les defauts reste idem après nettoyage du débitmètre et remplacement du filtre à air, et ce soir la voiture manque de puissance, d'où vient le problème ma contre visite est pour le 13/03 Par avance merci
  4. Salut, concernant le defaut 1351, comment déterminer si c'est les bougies et ou le relais de préchauffage ??? Et pour l'electrovanne, elle sert à quoi ? Parce que visiblement elle n'existe pas sur les moteurs DW10BTED4 (136cv) ???
  5. J'vais trop vite, 1598 electrovanne de débit proportionnelle S2re circuit bas (court circuit à la masse ), je crois qu'il s'agit de lelectrovanne qui est sur le boîtier de sortie d'eau et 1351 boîtier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées, je crois qu'il s'agit des bougies et où du relais?
  6. Bonsoir à tous je viens de faire un diag a mes deux c5 et l'une d'elle a le defaut suivant 1598 electrovanne proportionnelle S2RE qui a déjà ce cas et la solution Puis 1351, qu'es ce qu'il faut changer ???? Par avance merci Citroën c5 2.0 hdi 16s 136cv de nov 2004 avec fap Bonne soirée à tous
  7. Bonjour, je possède une C5 2.0 HDi de 138cv de 2004 sans le GPS (la ré stylisé), je ne sais si c'est un rd3 ou 4 etc..., et depuis lundi je narrive plus a mettre en fonction mon autoradio, j'ai vérifié le fusible dans la boîte à fusible, Ok j'arrive à retirer le cd du lecteur et à le remettre sans problème à l'aide de la touche éjection Sur la fonction de l'ordinateur de bord, l'autoradio est grisé et non selectionable. D'où peut provenir l'anomalie ??? EDIT Bonjour, beaucoup de vue mais pas de commentaire, sinon j'ai vérifié le fusible à l'arrière de l'autoradio, Ok bon, ras visuellement sur l'appareil en général, et il s'agit d'un modèle blaupunkt RD4 X3 sous la référence 96 505 749 77 Cordialement
  8. Bonjour, travaillant à Tremery, site de fabrication des moteurs du groupe, j'en ai parlé à des collègues de bureau, et ils me disent que soit ça peut provenir de caoutchouc de la butée d'amortisseur ou de support moteur, je rappelle qu'il n'y a pas de bruit mécanique comme une vrai défaillance d'un volant moteur, un autre gars indique peut etre l'electrovanne du turbo voir du circuit de dépression. Qu'en pensez vous, ton commentaire est le bienvenu par avance merci
  9. Bonjour, je suis sur le point de changer de voiture pour une C5 de 2006 moteur 1.6 hdi de 110cv, 120000km, mais voilà elle fait un bruit de type klaxon au niveau de l'embrayage et lorsque celui ci est fortement solliciter, le mecanicien du proprio dit que ce n'est rien et que le volant moteur est bon, et que même ca 308 avec le même moteur fait ce bruit, qui croire ? ? ? Merci d'avance pour vos commentaires à venir
  10. Bonsoir, je ne peux faire le moindre essai car la voiture est au garage de plus en Espagne, par contre le câblage est fondu sur la cosse du plus, ça explique l arret soudain du moteur, et la batterie est un peu fondu côté masse, je ne vous raconte même pas la galère gigantesque dans le garage qui ne voulait pas garder la C5, police sur place etc.... et le retrait de celle ci vers un autre garage, sans compter le rapatriement voiture loc, taxi et à nouveau voiture de loc, ça c'est pour samedi, vivement que je sois de retour chez moi mais également très loin de la voiture
  11. Bonjour, en vacances depuis dimanche dernier en Espagne, j ai repris le véhicule hier et en milieu d'après midi, a l arrêt à un stop, arret du moteur et plus la moindre lumière au combiné, je coupe le contact et tente de le remettre sans succès, subitement ma femme me dit qu'il y a de la fumée qui sort du capot, évacuation de tout le monde, et j'ouvre le capot, incendie sur la batterie au plus et sur le moins, et également sur le faisceau juste au dessus du démarreur, j'ai pris mon extincteur et j'ai éteint le feu.puis assistance etc etc.... question . Quel peut etre l'origine du feu, de la batterie défaillante, alternateur qui be régule plus, et iu le démarreur ??? merci pour vos avis à venir. PS: le garagiste veut changer tout le faisceau mais je ne pense pas qu il soit en cause, niveau calculateur ras
  12. Pourquoi avoir fait si compliqué, un simple bouton eco et hop plus rapide comme mon autre C5 phase 1, et sinon lorsque mon aiguille de température d'eau est à l'horizontale, quel est la vrai température 80 90 ???
  13. Et oui clim à l'arrêt, au faite en parlant de clim comment fait on pour etre en mode eco comme sur de bon nombres de véhicules ??? Sinon pour le ventilateur peut il avoir un lien avec la régénération du FAP au même moment ???
  14. Au faite sur c5 2.0 hdi 138cv de 2004 version break avec FAP
  15. Bonjour, je viens d'être surpris lors de la coupure de mon moteur en arrivant chez moi car j'ai entendu le bruit de mon ventilateur également, à savoir que j'avais à peine fait 4 ou 5 km aiguille juste légèrement en dessous de l'horizontale (au fait quand elle est à ce niveau, le moteur est à quelle température. ???) Je précise clim à l'arrêt par avance merci
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