Aller au contenu

frenchdav

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    809
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de frenchdav

  • Date de naissance 01/01/1974

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C5 v6 3.0 chinoise
  • Lieu
    Dans le nord
  • Loisirs
    Possède testiboule, à votre service.

frenchdav's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. ça semble logique mécaniquement. j'essaierais d'y aller voir avec la caméra endoscopique:pp:
  2. Salut la troupe, mon fils avec son 3.0 a un code défaut qui remonte et lui indique un problème de capteur de signal cliquetis. Mais où se trouve-t-il sur l'es9? car vu le peu d'accès on a rien vu...Merci.
  3. déjà si c'est pour acheter à prix fort du 95e10, autant mettre du 98 et ajouter 10% d'e85... ensuite penser ne rien consommer avec le v6 et la boite al4 faut pas rêver non plus. Surtout si c'est pour respecter à la lettre les panneaux et rouler avec un oeuf sous le pied. De toute façon on ne gagne pas à mettre 3km pour se lancer, le plus simple étant d'y aller franco mais moins longtemps.
  4. clac clac au premier démarrage de la journée? rien de grave, ce sont les poussoirs hydroliques qui se sont un peu vidés et ça cliquette un peu. sans danger. La mienne affiche 230000km (ph2 de 2005), un vrais charme et pratiquement aucuns frais d'usage. A 200k j'ai fait (moi même) la distrib, j'ai eu aussi les déphaseurs qui ont fuit (pas grave mais un peu onéreuse cette pièce), et les 2 cardans. Sinon des menues broutilles qui n'ont rien couté. Son v6 est vraiment agréable, chui à 60% d'e85 voir 75% sans autre modif que le régulateur de pression d'essence. Ca me coute moins cher que mon ex xantia 1.9td bva. C'est pas une voiture de course, mais au dessus de 300 tours ça envoie déjà bien.
  5. Hello, l'essentiel est dans le titre jantes en très très bon état. J'en voudrait 200e à venir récupérer dans le 62.
  6. Pour ma 18 tu peux la voir là: mais je l'adore Donc ce n'est pas du tout prévu qu'elle me quitte... Pour ma valise, c'est diagbox sur lexia full chip.
  7. euuuu ça fume un peu ici durant le confinement? On me demande mes besoins alors qu'ils sont clairement exprimés au premier post: accès au calculateur de suspension. on me parle de capteur de hauteur alors que j'évoque les actionneurs... je repose ma question: je souhaite accéder à mon bhi via la valise, mais pas de réponse de ce bhi.
  8. oui, dans les menus je n'accède pas au calculateur. Pas de communication. Bah pas possible d'y accéder, hors on doit pouvoir le faire ne serais-ce que pour dépressuriser la suspension, ou tester les actionneurs.
  9. Salut la troupe, ma chère valise n'arrive pas à accéder au calculateur de suspension. Systématiquement ça m’affiche que le dialogue est impossible, et quand je passe par le menu unique de la suspension, il m'affiche "suspension ecotech". Des idées?
  10. j'avais lu quelque part qu'il y avait une sonde sur chaque rangée de cylindre, soit 2 de ce fait. Mais c'était sur le v6 de la 605. Ensuite sur lexia moteur éarrété j'avais -40, et moteur tournant 84°... Donc dans le doute c'est pour ça que j'ai demandé si il y avait 2 sondes. Depuis j'ai touché un peu dans ce secteur sans avoir vraiment bien vérifié les connecteurs. Et puis je n'ai pas eu le temps de rouler avec l'auto, mais à mon sens effectivement la sonde se trouve sur le boitier, ou à proximité du calorstat.
  11. Hello cet après midi petite mésaventure avec le v6: témoin rouge d'alerte de t° moteur aiguille au zénith. Je stoppe et la seconde qui suit l'aiguille est normale. pas de symptomes moteur, pas de fuite. Ensuite aiguille en bas comme lorsque le contact est coupé. j'en déduis que la sond déconne. Passage à la valise qui me dit que la sonde est à -40° (la seconde à 83°) code érreur p0118. Ma question est: où se trouvent ces deux sondes? je n'ai pas réussi à les localiser. merci
  12. oui donc je suis persuadé que les contacts dans l'habitable sont sales. Perso je commencerais par là en les passant aux ultrasons.
  13. frenchdav

    arrière s'affaisse

    si toutefois ça peut aider: L'affaissement vient d'une micro fuite dans les "tiroirs" de la pompe. Du coup l'huile sous haute pression reviens dans le réservoir tout doucement. Rien de mécaniquement grave, mais une pompe sollicitée plus longuement à chaque ouverture de porte pour remonter l'auto. L'idéal c'est de trouver une pompe d'occasion pas chère.
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.