gigigi

j'essaierai demain, effectivement si des fois la discontinuité dans ce dernier était "furtive" ou uniquement présente lorsque que plusieurs tours de volants sont effectués. Mais bon lors des tests je l'avais qq peu tourné aussi ! Suite demain

Bonjour, Pas encore eu le temps de tester continuité entre prise airbag et déclencheur. Hier soir par contre j'ai testé un leurre avec une résistance de 2.7 ohms au bout de la prise orange se fixant sur l'airbag volant. Pas de changement, le défaut reste là... Donc au moins cela prouve que l'airbag n'est pas en cause ! Mais si jamais il y a bien la continuité entre prise airbag et déclencheur que reste-t-il comme possibilité d'élément(s) défaillant(s) : prétentionneur (que je ne peux tester !) ou autres ? Merci pour vos avis

Oui je comprends bien ta méthode Totophe, mais ayant débranché la grosse prise orange du déclencheur, je constate que les pin y sont très petits et fort serrés (12 en ligne + 6 en 2 lignes au bout), avec risque, même avec la pointe du multimètre d'en toucher 2 à la fois ! Tu l'as déjà fait ?

Merci pour ces précisions. mais pour débrancher les prétentionneurs (2 précautions valent mieux qu'une, car pas sur de bien identifier les 2 fils du contacteur tournant, sur la grosse prise orange du déclencheur !), faut-il obligatoirement ouvrir le montant central de caisse, ou alors le débranchement des prises sous les sièges suffisent ?

Merci tchris, le déclencheur est-il bien cet élément situé devant le levier de vitesse ? Si oui, c'est la continuité de la prise orange en haut avec plusieurs fils, avec celle du contacteur tournant qu'il faut tester ? Je débrancherai bien la batterie et les prises sous les sièges des airbags latéraux avant essai.... Encore une chose : au lexia je n'arrive pas à tester les prétensionneurs..... Est-ce normal ? J'ai aussi vérifié sir la prise sous l'interrupteur à clef de l'airbag passager était bien fixée et elle l'est !

Oui j'ai refait un passage lexia et le défaut permanent persiste : " circuit ouvert" sur le sac conducteur Pas de défauts autres, les latéraux sont bons.... Comme il semble que les airbags soient très rarement défaillants, je me pose des questions.... J'ai aussi testé la continuité du contacteur tournant en place et en ayant qq peu bougé le volant et c'est bien OK J'ai aussi activé et désactvé plusieurs fois l'airbag "passager" au niveau de l'interrupteur avec clef, devant le levier de vitesse...

En fait on m'a prêté un contacteur qui lui a bien la continuité sur les 2 fils. J'ai donc essayé de le monter pour voir, mais pas de changement et j'ai donc toujours mon voyant défaut airbag qui reste allumé ...... Pas encore reçu de résistance 2.5 ohms pour tester ainsi le circuit avec un leurre, à la place de l'airbag, afin de vérifier si ce dernier est OK, Mais s'il est bon, d'où pourrait bien venir cette coupure du circuit conducteur si ce n'est pas le contacteur tournant ?

J'ai coupé la tresse où elle me semblait abimée sur ce contacteur tournant, au niveau du pli marqué à environ 4-5 cm de la prise connectée sur l'airbag. Puis défait le ruban conducteur, vraiment très mince et très fragile, même très délicatement, pas facile à dénuder et il casse très facilement... J'ai ensuite vérifié la continuité sur les 2 fils et là je l'ai retrouvée. Donc il y avait bien interruption du circuit airbag dans le pli de la tresse sous l'airbag ! Bon maintenant je vais essayer de souder 2 bouts de fil souple, en espérant que les fils plats et fins mis à nu résistent bien à un tel traitement...

Bonjour, Suite à mes déboires avec le témoin airbag conducteur qui reste allumé cf discussion ici : je me suis penché sur les leurres déjà évoqués déjà évoquée ici : je souhaiterais savoir si certains ont essayé les résistances seules comme celles vendues sur ebay et si oui à 2.2 ou 2.7 ohms pour l'airbag volant ? https://www.ebay.fr/itm/LOT-DE-2-5-OU-10-RESISTANCES-CARBONE-2-WATTS-1-OHM-a-56K/231547414639?var=530789621520 et avec ou sans fusible en série ? Merci pour vos retours. En effet je vais probablement mettre un leurre pour le CT afin d'avoir le temps ensuite de régler ce problème

Bonjour, Suite des aventures avec ce voyant de gauche allumé ...... J'ai enfin remplacé le contacteur tournant par un autre sur la voiture duquel il n'y avait pas de défaut d'airbag (ce que m'a dit le vendeur...). Mais ayant fait confiance, je n'ai pas testé sa continuité sur les prises oranges.... Mais mauvaise surprise le voyant s'allume toujours.... Est-ce que ce pourrait donc être l'airbag du volant lui-même, ou alors une autre piste éventuellement ? La prise plate qui se fixe sous l'airbag volant lui-même n'a pas de détrompeur, donc probablement pas de polarité ? Complément d'info : J'ai testé le vieux contacteur tournant et j'ai la continuité entre la borne marquée "1" sur la prise plate orange se connectant à l'airbag et l'autre borne de la seconde prise orange du dessous. Par contre pas de continuité entre la borne "2" et l'autre de la prise orange... Merci pour vos avis

Bonjour, Un petit complément d'info au sujet de ce joint de clapet. En fait il est encore disponible sur le site 123roulements et en NBR90, comme celui d'origine ! Voici le lien : https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-torique/or-17x2-hnbr90 J'en ai commandé 2 , même si j'avais remonté mon clapet avec un autre joint un peu plus épais, car je ne pouvais attendre 1 semaine sa réception !

C'est justement celle-là que j'avais "essayé" il y a des années et qui a perdu ses ergots au premier essai avec clé à choc.......

Bonjour, Si quelqu'un disposait de cette douille et acceptait un prêt (contre caution bien sûr), cela m'arrangerait bien pour remplacer mes rotules de pivot. Mais de bonne qualité, car j'en avais acheté une à bas prix il y a qq années et elle a foiré de suite ... Aussi, cela avait été une galère , même en chauffant, pour la démonter avec les moyens du bord. Avec l'âge je n'ai plus la force de m'y frotter ainsi, d'où ma recherche de la douille ad hoc :-) Merci pour votre aide

Bonjour, Finalement j'ai dû redémonter le doseur que j'avais refait à neuf il y a peu pour faire de la place, car après bien des tentatives mon raccord de tube hydraulique à l'arrière sur ce clapet est vraiment bien foiré et bloqué (même avec une bonne pince mordant pas pu le défaire et vu leur fragilité.....) !!!!!!! Passé un long moment à tenter en vain et le métal du raccord commençait à "peler".... Jamais vu cela depuis 20 ans un raccord HP aussi bloqué, car généralement avec une pince multiple ils viennent bien Donc démontage du cul du clapet avec 2 pinces étau, une fois tout enlevé et il est venu assez facilement, ouf ! Remplacement du joint par un retrouvé dans mes tiroirs (16,3x 2,5 environ) fourni à l'époque par une boîte qui s'occupait de remettre en état les anciennes citroen !

Bonjour Si des fois qq'un avait de ces joints en 17x2 NBR90 en stock je lui en achèterais bien un avant d'en trouver dans le commerce (en rupture sur plusieurs sites !) Merci