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philippe77

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    PAS DE PROBLEMES, QUE DES SOLUTIONS

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, verifiez la pression de vos pneus, cela peut venir de là. Le cas échéant, surgonflez de 200g Bonne journée
  2. Bonsoir messieurs, que TOTAL ne participe pas comme il le pourrait ou encore engage davantage d'euros dans le rachat d'actions plutot que dans les energies renouvelables, c'est de l'économie, pas de la politique...M Pouyanné n'étant ps d'ailleurs un élu de la République. La taxation des rachats d'action oui par contre, je vous l'accorde...je vous présente donc mes excuses, à ma décharge ayant vu d'autres discussions (autour des ZFE par exemple, ou "l'nfumage des bio carburants, ou encore dans les discussions autour des véhicules electriques...) sur des sujets eminemment politiques, je ne pensais pas être HS. Du "borderline" à géométrie variable en quelque sorte. Dont acte. Je ne suis plus adhérent depuis années au Forum je n'ai donc rien à dire, si ce n'est que je n'ai jamais cherché la polémique et cherché plutôt le compromis. Autant supprimer ce post, ne sachant si j'en ai la possibilité je voues en laisse le soin. Bien à vous
  3. Pour en revenir au sujet Le sujet c'est bien "le véhicule electrique les pour et les contre" ?
  4. Non, juste echanges entre passionnés véhéments ! Pas facile de tourner la page pour certains d'entre nous qui ont connu la grande époque de l'automobile; où l'on était capable de distinguer une Panhard d'une CItroen d'une Peugeot ou d'une Renault rien qu'au bruit, chaque marque ayant une vraie personnalité, une vraie singularité jusque dans les détails, et des motorisations, des chassis aboutis, fruits de decennies de progrès qui donnaient un vrai plaisir de conduite et un vrai sentiment d'appartenance ; n'était pas un vrai citroeniste qui veut ! Oui Gigi je regrette ma BX et encore plus ma C5...toutes des diesels bien coupleux, la BX avec sa suspension et sa legereté, la C5 pour sa tenue de route et son confort incomparables.... Pour d'autres ils voient plutôt tout le potentiel des progrès, et aussi pour d'autres encore une autre approche de l'automobile, moins "passion" et plus "utilitaire". Alors oui c'est parfois pimenté ! Et j'ai appris que grostoto n'est pas si gros que ça, ou tout est du muscle, car pour faire les 25 bosses en 3 heures, il a de beaux restes
  5. Tout le monde est mobilisé parait il (sauf l'Etat, mais l'Etat c'est nous !) pour réduire le prix des carburants. TOTAL, notre raffineur national et premier distributeur après les hyper/supermarchés, claironne qu'il s'engage à ne pas dépasser les 2 Euros à la pompe. Pour l'instant cela ne lui coute rien (il fait partie autour de chez moi des plus couteux au litre sur le 95 et le gazole) et le prix de la couverture financière (au cas où le pris de baril venait à grimper) ne doit pas depasser 2 à 3 centimes au litre vu les volumes traités, non seulement à la vente mais au niveau du raffinage. Non seulement ça ne lui coute rien mais il continue à engranger de gros profits, quand on demande aux distributeurs de faire du prix coutant (quoi qu'on dise, les hypers pres de chez moi sont 10 à 11 centimes moins chers que Total) Mais ce n'est pas tout : Total raffine pour son compte et le compte des autres distributeurs le carburant vendu en France...marge actuel environ 15 centimes au litre : alors on nous explique que oui mais les années precedentes Total faisaient des pertes sur cette activité, notamment l'an passée...année où TOTAL a annoncé des benefices records de 19 milliards d'euros, après enregistrement d'une perte exceptionnelle de plusieurs milliards en Russie ! c'est vraiment se moquer du monde -Merci à notre ministre des fInances qui non seulement evite soigneusement de mettre sous pression Total (il doit avoir des action ou Pouyanné est un pote !) mais en plus se refuse de surtaxer les profits utilisés pour racheter des actions (qui revient à steriliser des profits pour le seul benefice des actionnaires.). A noter le programme de rachats d'action de Total est prevu à hauteur de 9 milliards de dollars (un peu plus de 8 milliards d'euros) quand les investissements prévus dans le renouvelables, de 4 milliards l'an dernier, sont prevus l'an prochain à 5. une pensée aussi à cette bonne Ségolène... On parle d'environnement, et tous ses gens là passent leur temps à nous enfumer !!!!
  6. -pour le bruit, il y a une vraie difference qui s'entend, le thermique ajoutant le moteur au bruit de roulement...et ça s'entend non seulement à proximité des autoroutes mais en zone urbaine où la vitesse est plus faible et où les chicanes et autres ralentisseurs, utiles s'ils étaient placés à bon escient et pas en surnombre, aggravent la situation avec les freinages accelerations (et eng.eulades parfois !). Je ne parle pas des motos, ils sont intouchables, se considérent largement au dessus de la melée des autres automobilistes (eux "savent") mais font parfois un vruit d'enfer. -pour les diesels increvables, je ne sais pas si mes BX TD 71 cv et TRD Turbo faisaient partie des increvables , mais enfin elles avaient besoin de gazole qui est en voie de disparition et elles puaient ! tantpis pour les gens qui vivent à cot !, je partage sur l"agrément à 100% mais uniquement pour le conducteur ! Oui c'était le bon temps, belles bagnoles, mécaniques nobles...ayons confiance, l'electrique n'en est qu'aux prémisses. -3H aux 25 bosses grototo, alors là tu m'impressionnes si tu fais les 25, un ami marathonien les fait en 2H45 mais il serait incapable apres de se taper 3h de route ! Perso mon meilleur temps quand j'etais plus jeune c'etait 1H de plus que lui et maintenant quand j'en fait une bonne dizaine suis trés heureux. Le temps moyen de gens peu entrainés, s'ils arrivent au bout et se perdent pas (les traits rouges sont parfois difficiles à trouver et les traces peu visibles ) c'est 5h et c'est pas ridicule.
  7. Bonjour, oui sans doute sur les freinages regeneratifs les redements etc...le mieux est à venir effectivement, tant mieux nous n'en sommes qu'au début ! Pour la forêt de Fontainebleau, il y a tant de choses à voir et faire, et si diversifiées ! Les 25 bosses c'est trés sportif (1àààm de denivelé sur 14 km, un peu d'escalade, je le fais maintenant par épisode), la gorge aux chats et ses alentours c'est magnifique, tout comme le Coquibus et les 100 marches, trés différent . Oui ton parcours est exact, à coté pour les connaisseurs il y a les 200 marches (pas trop connu heureusement en privé je peux indiquer où ca se trouve -on est pres de Paris, alors il faut eviter les trop fortes frequentations) et bien dautres endoits, si certains sont interessés je peux vous aiguiller ! l'inconvenient de certains sites dans ce coin la est la presence de lautoroute bruyante selon le vent...vivement les vehicues electriques ! Bonne route et bonne marche alors, à l'occasion fais moi signe avec plaisir si tu es dans le coin, on pourra en discuter carte en main et chaussures au pied !
  8. Un bon gros diesel turbo bien coupleux offre une souplesse et un plaisir de conduite incomparables...tout à fait d'accord mais il faut être au volant ! J'étais dernierement derriere une ancienne "grosse" audi TD dans un bouchon, j'ai bien cru que j'allais y rester !!! La fin des thermiques à energie fossile étant inéluctable, c'est sans doute la fin des motorisations typées Alfa Roméo, BMW et autres....je ne suis pas mécano, mais je pense qu'il faut s'attendre à une standardisation des moteurs electriques (ce n'est pas necessairement un mal et gage de baisse des couts, ce n'est pas rien), le "plaisir de la difference" (comme celui que j'éprouvais -encore un peu aujourd'hui- dans une Citroen) sera à chercher dans les réglages du chassis, le confort, l'équipement, l'ergonomie etc...un nouveau plaisir de conduite à découvrir. @girocitron : quand vous passerez vers Milly faites moi signe, je frequente regulierement (pour les connaisseurs !) les 25 bosses et le Coquibus (ni e thermiqur, ni en electrique, mais avec de bonnes chaussures),, c'est avec plaisir que je ferai un crochet par Milly ! Boone soirée et bonne route à toutes et tous
  9. A noter (puisque nous sommes sur planete citroen) l'absence quasi totale, disons présence marginale pour être sympa, de Citroen sur ce nouveau créneau et plus généralement sur toutes les innovations automobiles ces dernières annes (la dernière ça doit être le support tablette de la C4:pp:) hélas....
  10. là on travaille à l'échelle de 3 loueurs sur un canton, et pas d'un comptoir, mais ça change pas grand chose...plutot que de regarder ce qui se passe dans ton quartier, (dans le mien c'est tout le contraire d'ailleurs, je ne compte plus les voitures electriques mais peut etre est ce une problématique de prises publiques dispo ou non , d'equipement des logements collectifs...ne pas confondre symptomes et causes), il est plus utile de regarder tout ce qu peut bloquer tant les utilisateurs de thermique que les utilisateurs d'electrique : la discussion sur les ZFE est de ce point de vue beaucoup plus utile et intéressante (l'avis des urbains habitant près d'une route à grande circulation serait aussi à prendre en compte, il ne faut pas les oublier, ils ont le bruit et la pollution), comme la problématique des taxations diverses et variées qui sont en train d'être concoctés. Il faut arrêter d'opposer les uns aux autres, ça dessert les uns et les autres. Je roule pour l'instant en thermique, pour autant je suis très heureux pour les utilisateurs de véhicules electriques de voir tous les efforts déployés pour que leur mobilité devienne aussi facile que les voitures thermiques... Vous ne pensez pas qu'il y a de la place pour tout le monde?! En quoi il réjouissant de constater que des camionnettes electriques en location ne soient pas utilisées ? Les "discussions de comptoir" ont ceci d'utile qu'il y a échange, compréhension du point de vue de l'autre, rapprochement des points de vue...vous êtes hélas trop loin, je vous aurais bien retrouvé "au comptoir" pour en discuter tranquillement ! Bonne soirée ! et bonne route !
  11. oui...et le revendeur de pneus qui confirme, là c'est du lourd... mais je ne sais que penser : moi c'est le fils du voisin de la cousine de la concierge qui a eu des soucis avec son thermique et qui ne jure plus que par l'electrique.... mais en lui expliquant bien il a compris, lui, que la fin du carburant fossile etait ineluctable (pas eu besoin d elui en rabacher les raisons) et que la recherche de substitution était necessaire....et qu'en attendant il fallait faire cohabiter plusieurs energies...c'est dur la cohabitation des idées pour certains !!!
  12. Que c'est agréable de se plaindre...pour rien ! car rien ne vous empechera de rouler avec votre thermique après 2035 (ni à moi non plus d'ailleurs)...et pour l'achat d'un véhicule . avez vous déjà enendu parler du marché de l'occcasion ?! Heureusement que nous (d'autre que vous en tous cas) investissent dans la recherche pour sortir des énergies fossiles vers autre chose : si effectivement le véhicule électrique est loin d'être parfait, reste cher (comme le véhicule thermique à ses débuts non ? à cette époque vous auriez préconisé d'en rester au cheval de traie !) et ne constituera pas, peut être, la solution d'avenir, Merci de ne pas en degouter ceux qui contrairement à vous, lui trouvent des qualités et, en tous les cas, ne pensent pas qu'il faut attendre le dernier moment ou laisser la place aux chinois (qui ont l'avantage d'un marché local largement superieur au notre...) pour trouver des solutions. C'est vrai cependant que c'est plus confortable de compter sur les autres. "c'était mieux avant" : les ayatollah ne sont pas ceux que lon croit dans ce débat sur l'électrique....
  13. Bonjour, il faut de la nuance oui ! -sur l’abandon des energies fossiles, 3 raisons principales : la ressource se tarit , l’atmosphere se rechauffe dangereusement, et accessoirement la volonté de ne plus dépendre d’ autres pays, « peu démocratiques » de surcroit. C’est peut être préférable de ne pas attendre le dernier moment pour trouver une ou des alternatives. Quand il n’y en aura plus « du tout », on fait quoi à part se lamenter « c’était mieux avant ». -sur le choix de l’electricité : ce n’est pas une énergie primaire, (donc en terme de cout et de pollution tout depend de son origine) elle a l’avantage d’avoir une seule sortie pour des entrées mutiples (éolien, solaire, nucléaire, gaz -dont méthaniseur-, pétrole, charbon, fusion peut etre demain etc…), entrées qui ont des avantages et des inconvénients (cout, pollution…), et l’electricité qui a comme vraie problématique ACTUELLE le stockage. Sur le choix des energies primaires, le débat est ouvert, c’est là l’autre problématique, pas sur l’électrique. Le bio éthanol est aussi une piste, mais enfin sur Terre il y a, avant les reservoirs, des bouches à nourrir, et les conditions climatiques rendent les productions plus difficiles (sans compter les guerres…). -sur le coût, ne pas oublier quand même la somme d’investissements depuis des décennies pour arriver à ce que nous connaissons aujourd’hui (moteurs plus économiques, moins polluants…moins solides parfois !) : puits d’extraction, acheminements, raffinage, distribution, recherche-developpement…tout cela est certes amorti, mais ça a couté, et regardons aussi le cout marginal des nouvelles extractions : ça coute de plus en plus cher, en euros mais aussi en risque écologique (sables bitumineux, pipe line chauffé de plus de 1000kms en Ouganda pour Total…). Pour les energies renouvelable et le stockage, on n’en est qu’au commencement . Donc comparons ce qui est comparable… Après, il y a les choix politiques : à quel rythme, comment on accompagne etc…ce qui ne remet pas en cause la necessité de trouver autre chose, mais il s’agit d’emmener tout le monde sans en laisser au bord de la route, de faire les bons choix stratégiques…c’est une transition telle que l’humanité n’en a jamais connue à cette echelle, qui présente beaucoup de risques sociaux, humains, techniques, écologiques et qui s’ajoutent aux problématiques de faim dans le monde, de manque d’eau etc…tout sauf simple. Politique et competences ne font pas, hélas, toujours bon ménage, entre clientelisme et corruption, opportunisme, interets particuliers…. Entre les moutons et les obtus, il y a de la place pour échanger avec bienveillance et avancer, trouver les bonnes voies sans decourager ceux qui, à leur echelle parfois modeste, apportent leur contribution, et ceux qui font ce qu’ils peuvent…pour l’instant personne n’oblige à quoi que ce soit, sauf peut etre les ZFE qui n’ont pas de sens au regard de la « qualité » de nos transports en commun…
  14. Eh oui, rouler en électrique ça coute cher…comme rouler en thermique aux premiers ages de l’automobile. Plus de cent ans durant lesquels la production de pétrole, les infrastructures, la recherche developpement des moteurs, la distribution avec les stations service sont largement amortis. Pour l’électrique tout commence, avec des investissements necessaires colossaux : la production, diversifiée (nucléaire, éolien, solaire, demain la fusion ?...), les infrastructures, la distribution (ça avance) et bien sur la recherche developpement principalement pour le stockage (les batteries…). Pour bien comparer, à combien chiffrez vous le cout environnemental des énergies fossiles (c’est d’actualité pourtant non ?!). Des centaines de milliards nous disent les assureurs, et ça ne fait que commencer…. Si seulement M Pouyanné consacrait les milliards de TOTAL à autre chose que développer encore et encore les energies fossiles (Ouganda, Surinam…) ou racheter des actions (=stériliser des milliards pour le seul bonheur des actionnaires), sans doute qu’aujourd’hui et encore + demain rouler en électrique serait moins cher. Moi aussi j’attends des progrès notables en électrique, technologiques et prix pour sauter le pas encore couteux…ça avance vite et j’espère le faire rapidement. Dommage que Pouyanné et consorts rament à contre courant pour leur seul profit. La fin des energies fossiles est inéluctable, et vitale, continuer comme le font les pétroliers à investir pour developper la production de pétrole ne font que rendre plus difficile cette bascule…
  15. Bonjour, suite à mon changement de NAC impossible de faire fonctionner mon appli My Citroen. J'ai pu voir sur le forum que certains d'entre vous connaissaient aussi des dysfonctionnements. Le service client m'a communiqué cette manip qui a tout rétabli au 2ème redémarrage du véhicule(et non après le 1er comme indiqué ci dessous) après les avoir effectuées... Si cela peut vous être utile. - Vérifier que l'application MyCitroën est à jour. - Forcer l'arrêt de l'application MyCitroën - Vider le cache de l'application MyCitroën depuis les paramètres de votre mobile (décharger l'app sur iPhone, sans supprimer les données) - Relancer l'application MyCitroën depuis l'écran d'accueil de votre mobile. Par la suite : 1- Allumer le contact du véhicule sans démarrer le moteur 2- Vérifier que le smartphone à accès au réseau 3/4/5G 3- Établir la connexion Bluetooth entre le smartphone et le véhicule 4- Arrêter la connexion Bluetooth entre le smartphone et le véhicule ( Depuis l'écran tactile de votre véhicule) 5- Établir à nouveau la connexion Bluetooth entre le smartphone et le véhicule ( Depuis l'écran tactile de votre véhicule) 6- Rafraîchir la page d'accueil de l'application MyCitroën 7- Démarrer le moteur du véhicule 8- Attendre que le bandeau de connexion apparaissent dans la page d'accueil de l'app 9- Réaliser un trajet d'au moins 500m 10- Éteindre le moteur du véhicule Vérifier que le nouveau trajet apparaît dans l'onglet "TRAJETS" de l'application et que les données véhicule sont misent à jour en cohérence avec le dernier trajet (kilométrage total, niveau carburant, etc...)
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