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thomss

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À propos de thomss

  • Date de naissance 10/01/1995

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C5 Exclusive HDi 163 BVA6
  • Lieu
    Avignon

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Réputation sur la communauté

  1. salut, Je serais en recherche de quelqu'un possédant un testiboule dans le sud autour du 84 et 13, car j'aimerai tester mes sphères pour remplacer celles hors côtes plutôt que de tout changer à l'aveugle. J'ai trouvé quelques sujets relatifs à ces objets notamment sur la section xantia, mais n' as-t-il pas un sujet général tous véhicules confondu pour trouver plus facilement tous les possesseurs ? Au niveau de la voiture elle a toujours une bonne suspension et reste confortable (pas de sautillement ou d'inconfort) mais je trouve que c'est toujours moins bien que mon ancienne BX, et ça me chagrine un peu pour le principe et je pense qu'à 211k km, il serait temps de se pencher sur les sphères et voir leur état
  2. salut à tous ça fais quelques jours, que j'ai le ventilateur de clim (intérieur) qui produit un vrombissement assez dérangeant quand il est en route surtout à forte vitesse. On dirait qu'il a pris du jeu car le bruit semble identique à faible ou forte vitesse, juste plus la vitesse de rotation est élevé plus le "volume sonore" du bruit est élevé mais c'est pas pour autant qu'il parait de plus en plus "désaxé" la voiture a désormais 211k km et bientôt 8 ans () ce qui n'est pas déconnant avec ce genre de pièce vu qu'avec la clim auto, on laisse souvent la ventilation allumée constamment. Je pense qu'il faille changer ce moto-ventilateur, ais-je bon dans mon diagnostic ? Par contre vu la provenance du bruit il a l'air planqué au fin fond du tableau de bord, au milieu, j'ai bon ? est-ce qu'il y aurait moyen d'avoir la ref de la pièce et une vue éclatée svp ? Merci d'avance
  3. c'est sur qu'une chaîne de distrib n'est pas la solution miracle et hormis quelques cas de moteurs on s'en retrouve avec une fiabilité accrue Pour ce qui est de l'électrique, je suis totalement d'accord mais ça reste encore cher quand même à l'achat, d'ailleurs pour ta leaf, tu paye tes batteries en location ou c'est compris dans le prix d'achat ? Pour ma part je pense aussi que d'ici 10 ans je serai passé à une voiture full électrique mais pour ma part mis à part la model S et ses prix fous, il n'y en a aucune qui me convient x)
  4. pour ce qui est des odb calculant les cycles d'entretien de manière dynamique, je pense que la plupart des voitures pourraient le faire si on prenait le constructeur prenait un peu de temps pour le faire, surtout que la C5 est capable d'elle même de passé sur le cycle d'entretien "usage intensif" selon notre usage. Mais je pense que ça embrouillerait plus les utilisateurs et puis les recommandations fixes sont censées être le pire cas possible trouvé par les ingénieurs. Concernant l'entretien, la plupart des gens ne sont pas trop regardant dessus sauf ceux qui cherche des petits prix et encore, la plupart des personnes achète leur voiture parce qu’elle correspond à ce qu'il souhaite et qu'elle leur plait donc je pense que la plupart n'en tiennent pas compte à l'achat et moi le premier, je jette un coup d’œil pour éviter les entretiens ahurissants, comme les courroies tous les 5 ans, ce qui est une blague, ma bx de 1990 elle c'était tous les 5 ans et c'était logique les caoutchouc des courroies n'était pas les même et pas aussi durable il y a 20 ans. mais en tout cas merci pour cette info rigolote, ça confirme qu'à part pour les versions rs, Renault bah c'est ........ x) si je peux te donner un conseil évite vw, tu paye la "deucth qualitat" a un prix plus cher pour pas forcément mieux que les autres marques, skoda a un bien meilleur rapport qualité prix et ça se vend presque aussi bien qu'une VW ou quitte a payer un plus cher, autant partir chez Audi tu t'y retrouvera encore mieux à la revente De logique ma prochaine sera une lexus IS250 ou IS300h selon le budget et comparé à l'Audi A5 qui m’intéressait plus à la base, bah pour un peu moins cher tu as une voiture mieux équipée et moins kilométrée avec des moteurs à chaîne dont la robustesse n'est plus à prouver et sans turbo pour les essences et puis lors de l'achat ce sera plus facile de négocier une lexus, les acheteurs ne sont pas aussi nombreux que pour une Audi / VW / Skoda / Seat (rayer la mention inutile)
  5. le changement des espacement de révision et de distribution s'explique qu'il est différent pour chaque moteur, en 2018 nos C5 ne sont pas motorisées avec les moteurs de la sortie en 2008. et oui les derniers modèles de chez PSA notamment depuis les blue hdi il mes semble demandent désormais des entretiens plus serrés. il ne faut pas oublier que les recommandations d'entretien sont avant tout liées au moteur et non pas a la voiture qui l'accueil. Pour ma part ma distrib est prévue pour 240k sur mon hdi 163 (210k ajd) et je la ferai soit en arrivant vers les 230 soit pour la vente pour m'en débarrasser plus facilement si je peux m'en séparer d'ici là. après chacun voit midi à sa porte c'est sur mais Citroën ou tout constructeur ne peut pas reprocher aux possesseurs de véhicules de respecter les recommandations d'entretien d’origine du véhicule même si ceux-ci évolue avec le temps et les évolutions de motorisation
  6. changer tout le faisceau du TDB ça calme x)
  7. merci pour le tuto, c'est cool Vu que j'ai le NG4 j'espère que j'ai pas besoin de le sortir pour déboîter le cache de l'allume cigare sinon ça va rester comme ça x)
  8. il y a une 2018-02 qui est sortie chez BMW, faudrait tester avec et voir si ça tourne mieux. Pour ma part je reste sur la 2018-01 pour l'instant et passerai a la 2018-02 car malgré certains bugs et fonctionnalités en moins cela me convient, les routes sont bien plus à jour et je m'en sers que pour les radars et quelques fois du guidage quand je n'ai pas besoin de waze
  9. Salut a tous J'ai la petite ampoule d'éclairage du cendrier derrière l'allume cigare qui a grillée hier soir. Quelqu'un aurait-il déjà démonté tout ça pour la remplacer ? Vu la taille de l'emplacement et mon absence de délicatesse j'ai un peu peur de démonter de faire des dégâts sur ce genre de pièces, je voudrait être sur de pas m'y prendre comme un pied. de plus quel type d'ampoule est-ce autant j'en profiterait pour mettre une ampoule led si c'est possible Merci !
  10. Salut merci pour le partage concernant les Can-shield. De logique tu n'est pas censé en avoir besoin pour monter un smeg dans la C5 car elle a reçu le smeg de série dans ses dernières années de production, il faut juste changer le faisceau, les commandes, l'autoradio et l'écran en gros et télécoder tout ça avec la valise, c'est un schéma un peu simpliste. Le BSI de nos C5 est compatible avec le SMEG, cependant il faut des arduino et des CAN-shield pour piloter sur nos C5 et n'importe quel véhicule PSA une télématique dernière génération, comme le connect nav pour ne pas le citer qui lui est compatible uniquement avec le BSI 2010 (dernière génération chez PSA) car sans ce BSI il ne récupère pas toutes les informations nécessaires pour s'intégrer dans les véhicules PSA avec des BSI plus anciens. Pour illustrer, je te laisse regarder ce lien d'une personne ayant installer un connect nav sur un RCZ d'où l'utilité du shield : https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/recherche-remplacement-ng4-wip-com-3d-par-nac.10993/ par contre j'ai déjà vu sur un forum quelqu'un qui a installé sur sa C5 II un SMEG en seconde monte mais impossible de retrouver le lien pour l'instant
  11. Il faut démonter l'habillage autour de l'écran. Pour cela tu peux suivre ce tuto : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?123203-Bandeau-lumineux-tableau-de-bord l'écran est fixé sur l'habillage. Pour ce qui est du GPS ce n'est pas pré câblé car il existe différents faisceaux en fonction du type de GPS
  12. je le fais sans démonter a gauche ça passe bien et a droite faut être habile mais en le faisant sans se presser on y arrive. Effectivement sur le v6, pas la place de passer la main ... Comme je disais ma technique c'est de desserrer le porte lampe et apres le tirer vers le bas avec de petits mouvements pour décoller le joint d'étanchéité qui fait que ça vient difficilement. Pour la taille de clé je ne me rappelle plus exactement mais je dirais du 40
  13. une fois que tu as dévissé le porte lampe, prends une petite pince plate plutôt fine afin d'attraper partie ronde et la faire bouger, ça vient assez facilement. sinon pour déposer le PC avant, c'est pas très compliqué et c'est assez rapide, j'ai du le faire car une ampoule était tombé dans le phare, et obligé de le déposer pour démonter le phare et le retourner. Pour le démonter il y a quelques vis a démonter sous le pare-choc. puis il faut retirer ou décaler suffisamment les pare boue pour passer un outil dans l'aile afin de faire pivoter les 4 œillets (2 dans chaque aile) d'un quart de tour et le pare-choc est enfin libéré, il suffit de le tirer par l'avant. Normalement il faut fabriquer un outil aux cotations données par une fiche citroen, pour ma part j'ai utilisé une longue fourchette de cuisine a deux dents et ça a été pas trop difficile
  14. pas assez je trouve 6.6 à l'odb sur 50k km au réel en généréal 7l - 7.2l au 100 quasi que de l'autoroute avec très souvent la clim en général je refais le plein à 940 km parcouru environ et j'ai déjà entamé la réserve C'est vrai que quand je l'ai acheté je m'en tapais un peu de la consommation, mais avec toutes ces augmentations du prix du carburant, ça fais un peu plus réfléchir sachat que je fais mini 700 bornes pâr semaine avec :/
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