Citrojp

Voici quelques liens: http://www.citart.com/content/content.php?lang=fr&width=1024&height=768 http://www.retrostock.fr/ http://www.tpv-ds.fr/ http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV-HY/DS/ http://www.citroworld.com/tableaux/index.php?languageId=13 http://www.ds-sassen.de/ctrl.htm http://www.citroends.net/franz/indexfr.html Salutations. J.Pierre.

Bonjour, d'après le numéro de série il s'agit d'une Dsuper année modèle 1972. Salutations. J.Pierre.

Bonsoir, moi je pencherai plus pour les freins grippés,parce que si le moteur était grippé cela ne devrait pas empeché les roues de tourner. As tu essayé de faire tourner l'arbre à cames (clé de 24 plate de mémoire) ou éventuellement d'actionner le démarreur? A+. J.Pierre.

Bonsoir, j'ai lu je ne sais plus où que certains les refaisaient avec du vernis à ongle. A+ J.Pierre.

Bonjour, moi j'ai envoyé ma commande mercredi et les ai reçu ce matin.Je suis très satisfait,elles sont livrées avec des joints carrés et non pas avec des joints toriques comme j'ai déjà vu chez certains fournisseurs,je pensais ne les avoir que début de semaine prochaine du coup je les ai monté dans la foulée et ma xantia a retrouvée toute sa souplesse. A+ Jean-Pierre.

Bonsoir, a priori elle est antérieure à septembre 71,car elle n'a pas le volant mousse,je suppose que la boite à gant n'a pas de serrure et les poignées extérieures sont saillantes et non encastrées,c'est un modèle pallas(en tous cas elle en a tous les attributs mais on ne voit pas bien si elle possède la baguette chromé sur le tableau de bord) avec intérieur tissus rayé et comme option le tres recherché poste radio continental edison FM ainsi que la jauge de température d'eau. Si tu peux l'avoir pour une somme dérisoire prends la sans hésité sinon passe un cric sous le point de levage avant qui se trouve à la base de l'aile et lève la si ça craque et que la caisse se vrille passe ton chemin si au contraire les deux roues du meme coté se soulèvent inspecte bien les dessous muni d'un tournevis pour voir si ça perce (fermeture de longerons,l'état des ancrages des cylindres de suspension arrière,le fond de coffre et la tole sous le réservoir à carburant). Salutations. Jean-Pierre.

Bientôt 32ans une XM et 2 DS.

Bonsoir, le mieux est de le remplacer par un neuf car la mousse qui se trouve sous le tissus se désagrège c'est pour cela qu'il s'affaisse.

Bonsoir, 31 ans j'ai eu une Bx 19D, une Dsuper et une Dsuper5. Actuellement j'ai une Xm 2,1td,une Ds 20 confort et une Ds 21ie pallas Bva(Borg Warner). @+.

Bonsoir, non,3000€ avec une bv cassée ça fait cher,je l'ai payé 2000€. A+ J-P.

Voici ma DS 20 confort,elle est de 1972 le chassis est sain juste un petit trou dans la fermeture de longeron droite et les tôles de brancard à remplacer,elle avait la boîte H.S. mais depuis remplacée. A+ J-P.

Bonsoir, merci pour vos réponses je vais creusé la piste du connecteur car le démarrage du moteur est aléatoire sauf lorsque le potentiomètre est débranché mais le ralenti est un peu plus haut dans ce cas.Pour répondre à Grostoto le moteur s'éteint lorsque ce voyant s'allume et il ne redémarre qu'à condition d'avoir coupé le contact si je tente de redémarrer sans avoir couper le contact complètement il ne redémarre pas. A+ J-P.

J'ai un problème avec ma xm depuis son achat le moteur se coupe et le témoin orange de l'injection s'allume lorsque je circule à bas régime lorsqu'il fait très chaud ou si je sors de l'autoroute,il faut que je coupe le contact et que je le remette et elle redémarre de suite. J'ai remplacé la pompe à injection(épic) suite à une fuite je pensais que ce problème serai résolu mais non,j'ai également remplacé le potentiomètre de l'accélérateur aucun changement. Si quelqu'un à une idée. C'est 2.1td de 1996. A+ J-P.