2xsara

Bonjour, La CX 25 RI est une 25 GTI avac une finition simplifiée, mécaniquement identique mais un peu dépouillée a l'intérieur. Dans le le cas d'une restauration, il est tout a fait possible de la rendre identique à la la GTI

Oui, les joints de queues de soupapes ne semblent pas en cause, j'ai un doute côté turbo, même si le moteur à toute sa puissance et aucun bruit suspect, je me demande si très petite fuite huile côté échappement pourrait provoquer ce phénomène. Il a 150 000 km c'est à envisager. J'ai lu que par rapport au thp 200 le turbo du thp 210 avait été modifié pour renforcer l'étanchéité des paliers et minimiser la consommation d'huile. Je vais verifier les refs du turbo pour voir s'il s'adapte ou s'il existe un turbo modifié en remplacement.

Je viens de changer la valve PCV, son couvercle et son ressort. Aucun résultat probant. Reste le turbo ( aucun jeu pourtant) et les joints queues de soupapes ( mais pas de fumée à la décélération et à la réaccélération) Toujours cette bouffée bleue après un moment de ralenti moteur chaud. Ce qui me surprend c'est que le garage ne semble pas vouloir se pencher sur le problème. J'ai lu que le turbo des thp 210 avait été modifié pour fiabiliser l'étanchéité des papiers, une des causes des consommations d'huile et d'encrassement du catalyseur. Je vais vérifier lés refs des turbos

Bonjour, Je suis confronté à un souci moteur avec thp 200. Moteur chaud après une période de ralenti de une ou deux minutes une fumée bleue se produit un court instant lors de montée en régime. RAS en fonctionnent normal sur la route. La conso d'huile n'a pas changé et les performances moteur sont normales. La couleur des bougies est correcte( brun clair) les compressions sont très bonnes et équilibrées. Ce symptôme est arrivé subitement après une révision. Je suis sûr 3 pistes, valve PCV, fuite palier turbo, joints queue de soupape. Merci si vous avez des idées ou solutions

Où, j'ai eu le même souci et seulement avec le gauche. Après vérification de la mise à l'air libre je me suis aperçu que l'origine venait d'un mauvais collage de la partie extérieure du cligno avec la partie interieure. Un fin cordon de colle transparente sur tout le tour au niveau du plan de joint à resolu le probleme.( je précise que j'avais acheté un nouveau cligno avec le même défaut)

Moteur HS ? Pour un souci identique seul le couvre culasse ćontenant le deshuileur à été changé sur la mienne. Tout est Ok maintenanr

Bonjour. Tout dépend du type de conduite et des parcours empruntés. Pour une utilisation essentiellement routes et autoroutes avec une conduite musclée mais pas brutale, les 180/200 000 km devraient être possibles avant le remplacement de l'embrayage.

J'ai aussi le même souci avec ma DS5 de 2012 lorsque celle ci reste au soleil,. Hélas le changement de caméra par une neuve en 2015 n'a rien changé.

Bonjour, je ne sais pas si le choc n'est pas un concours de circonstances avec ce souci de fonctionnement et que le cause est tout autre. Lors de la mise en route du véhicule, l'ecran s'allume t il avec affichage du logo DS ou Citroen ? Le disque dur de l'ensemble multimedia se fait il entendre ( genre ventilo derrière la console ) ? Dans le cas contraire il faut vérifier les fusibles Lorsque l'ensemble MultiMedia est HS plus rien ne fonctionne et aucun code n'est relevé. A voir..

quand je parle du bouton test je veux dire le bouton de remise a Zero totalisateur Km journalier, qui permet aussi avec une breve impulsion de faire apparaître, le niveaux de pression pneumatiques et les messages erreurs/ défauts correspondant aux alertes quand elles existent ( niveau d'huile, eau, temperature, moteur, pollution... - - - Mise à jour - - - Oui en effet, mais ce n'était pas le cas, tous les niveaux étaient corrects

Bonjour, Je suis également possesseur d'une DS5 Thp 200 Sport Chic depuis 2014 et très objectivement j'en suis très satisfait. Véhicule de démonstration acheté en Allemagne elle totalise a se jour 100 000 km dont 95 000 effectués depuis mon acquisition. A ce jour aucun souci sur le plan mécanique, seul le GPS a été changé sous garantie. Les entretiens sont réalisés tous les 30 000 km par mes soins. Ce véhicule fait presqu'exclusivement de la route et de l'autoroute, domaine dans lequel il excelle, la consommation moyenne s'établie à 7,6/100, les pneumatiques ( 235/40/19 Pirelli P zero Nero GT ) on une durée de vie de 55 000 km ce qui est très bien compte tenu de leur tarif. La consommation d'huile est insignifiante. la carrosserie et la qualité de la peinture ne bougent pas. L'intérieur, assemblage et mobilier n'a pas pris une ride et aucun bruit parasite ne fait entendre ( les joints de portes sont talqués sinon ils grincent ), tout reste parfaitement opérationnel. Pas vraiment faite pour la conduite en agglomeration avec son encombrement et sa visibilité périphérique restreinte ainsi qu'un amortissement une peu raide a basse vitesse. En conclusion la qualité est au rendez vous et ne déçoit pas, c'est une voiture a conduire avec plaisir.

Bonjour, Je possède une DS5 THP 200 qui a 100 000 km et dont je suis pleinement satisfait :pouce:. Ces derniers temps et par 2 fois j'ai eu le voyant "SERVICE" qui s'est allumé en fixe sans aucun autre message. Les entretiens sont fait a échéances de km ou de temps et aucun défaut n'est signalé avec le bouton test ou avec la valise diag le véhicule fonctionnant tout a fait normalement. Impossible de reseter le voyant:enpleur: Sur les conseils d'un technicien motoriste j'ai fait un plein de carburant en 98 au lieu du 95E10 habituellement et effectivement ensuite au bout de quelques km le voyant s'est éteint, coincidence ? Ma question: Si le souci vient vraiment de ça, quel est le meilleur type de carburant pour cette motorisation ( route et autoroute a 80% ) ? Je ne trouve aucune info cohérente sur le sujet. Merci.: