jeker28

Bonjour, Juste un démontage pour la dépoussiérer en gros rien de plus, et je suis pas sur que ça ai fais grand chose, à l'inverse le filtre était plein de crasses Bonne journée

Bonjour à tous, Désolé du retard de réponse, le problème est résolu. Le changement du filtre à essence avec un nettoyage de la bobine d'allumage et le problème n'est plus revenu. Si ça peut en aider certains. Bonne journée à tous

Bonjour, Elle le fait quelque soit le niveau d'essence, à savoir que je mets que du Sp95-E10, par contre je me suis aperçu, qu'elle le fait moteur froid, mais suite à une exposition en plein soleil pendant plusieurs heures, jamais en sortant du garage, mais toujours en rentrant le soir du boulot. J'ai changé le filtre à essence, que je n'avais pas fais depuis un moment je vais voir ce que ca donne ce soir, pour la batterie, elle a 2 ans, mesure 12.4V et 14.7V moteur tournant donc ok de ce côté là. J'y ai pensé pour la pompe, je vais voir pour en trouver une en casse. Le truc c'est que ça dure 2-3 secondes quand elle a ses ratés donc compliqué de faire des tests. Je peux juste constater quand elle le fait et les conditions. Merci de votre retour

Bonjour Elle est de 06/2000, c'est une phase 1 avec certains pièces phase 2 d'origine ( style compteur ) Merci de votre retour

Bonjour à tous, J'espère que vous pourrez me donner quelques pistes sur ce qui m'arrive. Pour commencer, il s'agit d'une xsara break 1.8 16V Exclusive qui a 240000 kms. Depuis peu, lorsqu'elle est froide et que je prends une pente, il arrive parfois qu'elle s'arrête. Le moteur s'arrête, le voyant batterie reste allumé, et au bout de 2-3 secondes, tous les voyants se rallument comme si on mettait le contact. Et là je peux redémarrer, et c'est parti plus de problème pendant plusieurs kilomètres. Avez vous une idée d'où pourrait venir ce problème? Merci à tous d'avance

Bonjour Dimit 19, Pour le coffre, j'ai eu ce soucis là, et j'avais dans un premier un fil qui avait un faux contact dans le passage de câble du coffre. Et ensuite j'ai du regraisser le mécanisme, et remettre en place un ressort qui sautait. Pour la vitre avant, tu as essayé de la synchroniser a nouveau? Tu restes appuyer sur le bouton pour la montée pendant 20 s. Pour ta centralisation, là pas trop d'idées Bon courage

Salut J'ai le même moteur que toi, c'est une break qui a 220000km avec un radiateur et carlostat neuf, ils s'étaient bouché à cause d'un anti fuite. Ma voiture tourne en moyenne autour de 80 mais en ville pas d'inquiétude elle monte vite proche des 100 et le ventilo s'enclenche. Elle est jamais monté plus haut même en canicule, et il dès lors qu'on se remets à rouler un peu plus vite ca redescend tranquillement autour des 85 degrès.

Bonjour à tous!! Je viens de découvrir ce forum, et j'ai acheté une Xsara Break Phase I en aout 2017 avec 185000 kms. C'est une 1.8 16V 110Ch Exclusive de 2000 qui était une première main. Depuis elle est a 207000 kilomètres et fonctionne très bien. Elle a quelques "poc" et griffes vu qu'elle était sur la région parisienne mais la carrosserie reste propre Voici quelques photos : Quelques travaux ont été effectués dessus comme le train arrière et le changement du radiateur de refroidissement Bonne route à tous :pp: