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Merci pour vos reponses, N' y a t' il pas un moyen de nettoyer? De ce que je comprends il y a un taux de suie et un taux de cendre et seulement le taux de suie peut etre diminue par des regenerations le taux de cendre lui ne fait que d' augmenter et ne peux baisser que par un nettoyage mecanique. J' ai pu voir des videos qui disaient d' injecter des produit directement dans le fap mais est ce que ca fait baisser les 2 taux? un autre video propose de le demonter et de le laver au karcher. Un collegue m'a parle de decalaminage mais est ce que ca nettoie le taux de suie et le taux de cendre? J' ai regarde aussi pour le changer moi meme car les prix des FAP son plus proches de 300 euros que des milliers d' euros comme pour certains modeles. Concernant mes injecteurs j' ai eu une fois un defaut sur un injecteur le numero 3 donc il a ete change. Par contre comment savoir si les injecteurs ne fonctionne pas bien? @Damalelo pourquoi dis tu que c' est impossible. Le garagiste m'a dit qu' il a demonte les 4 injecteurs et les a envoyes vers une entreprise qui les recalibres. Ce n'est pas possible?

Bonjour, je possede un C4 picasso 1.6 HDI de septembre 2013 qui a 205000km. Depuis Decembre je galere avec l' alerte risque de colmatage FAP. Je suis tombe en panne en partant en vacances. message FAP sur autoroute puis Erreur ESP/ASR avec reduction de la puissance. Le garagiste m'a nettoye le FAP avec un produit. Un mois apres meme probleme, retour au garage il m' ont force la regeneration + Changement du capteur FAP. 3 jours apres meme probleme. Comme j' avais vu sur le forum une personne qui avait le meme soucis j' ai donc dis que c' etait peut etre un probleme injecteur. Ils ont donc retare tous les injecteurs et regenerer le FAP. Un mois apres meme probleme, ils ont change le debimetre et regenerer le FAP. aujourd'hui, j' ai de nouveau le message d' erreur risque colmatage filtre fap mais pas encore de reduction de puissance. Le message vient quand j' accelere fort et repais mais je sais que bientot ca sera comme avant Mon garagiste me propose de changer le FAP, mais est ce la bonne solution, ne va t' il pas se reencrasser meme avec un fap neuf? J' ai vu dans un aitre post que certaines personnes le nettoie a l' eau. ( ) est ce une bonne methode? va t' elle marche pour mon cas. Merci

Bonjour, Merci pour ton retour Aramaz. En tout cas si quelqu'un sait comment tester la resistance ca pourra toujours etre utile pour d'autre. J'ai essaye de voir avec un ohmetre mais j'avais quand meme une valeur.

Bonsoir, N'ayant pas eu de reponse, je me reponds a moi meme. Ne sachant pas comment tester, j'ai acheté une resistance (c'etait la piece la moins cher des deux). Je l'ai changé et je n'ai plus le probleme de ventilation. C'etait donc la resistance qui avait un probleme. J'espere que cela pourra aider d'autre personne.

Bonjour, je possede un C4 grand picasso de 2013 de 120.000 km. Mes ventilateurs tournent en permance a grande vitesse. J'ai pu voir sur ce site que cela peut venir de la resistance ou de la platine du pulseur d'air. J'ai reussi a avoir acces a ma resistance. Je voulais donc savoir comment tester la resistance du pulseur pour identifier si je dois changer la resistance ou le pulseur d'air. peut on changer que la platine? Merci d'avance.