ClemC4

Bonjour, Ma C4 1.6 hdi 110 FAP pack ambiance de 2007 205.000km me joue quelques tours: Depuis plusieurs mois, j'ai des à-coups lorsque je passe un raccord et que j’accélère. Seulement lors des 3 premiers rapports. Tout d'abord j'ai essayé de rouler avec l'EGR débranchée: plus d'à-coups du tout, une vraie merveille :-) . J'ai donc pensé EGR encrassée. C'est l'heure de la révision, quitte à faire du démontage j'en profite pour démonter mon EGR et là.... IMPECCABLE ! un peu de suie mais rien de colmaté ou bouché!!!!! Je l'ai désaccouplée (moteur et corps en alu) puis nettoyée correctement mais j’entends comme un petit ressort qui bouge dans le boitier plastique lorsque le bouge la vanne. Pouvez-vous me donner votre avis Merci par avance Clém

Bonjour, J'ai monté un débitmètre identique venant la voiture d'un collègue qui n'a pas de problème: les à-coups sont présents => donc mon débitmètre OK. Aujourd'hui j'ai remonté et rebranché mon débitmètre mais j'ai déconnecté mon EGR => la voiture fonctionne parfaitement. Cela me conforte dans mon idée: débitmètre OK et EGR: fatiguée. J'ai bien un défaut (P0405) enregistré lorsque je branche ma valise OBD mais il ne s'affiche pas (encore?) au TdB... Bref tout va bien EGR débranchée... Devrais-je rebrancher EGR pour CT? Quel risque de rouler EGR débranchée? merci

ok d'accord. Je pensais (enfin espère) à quelque chose de plus simple. lol Quand je débranche débitmètre tout va bien donc je me dis : Je débranche débitmètre => mode dégradé => EGR désactivée => pas d'à-coups. Mon raisonnement est-il logique? Est-ce que le mode dégradé désactive EGR?

Bonjour, Bon j'ai échangé le débimètre avec celui d'un collègue qui a le même moteur: problème toujours présent donc j'exclu le débimètre.... Les soupapes d'admission sont dans le bloque plastique sur la gauche du turbo, en forme de Y avec 4 durites ?

Bonjour, je déterre ce sujet car j'ai un problème similaire mais je ne trouve pas de réponse récente. Mon véhicule: C4 2007 1.6 hdi 110 FAP Voilà mon soucis: J'ai des à-coups moteur lorsque j'accélère entre 1600 à 2000tr. En roulant car au point mort RAS. J'ai pensé aux filtres mais tous sont ok. Le gasoil je le prend chez total alternant excellium et classique. Après réflection j'ai fais un test: débranché debimètre. Et là magie. Tout fonctionne sans problème (hors mis logique voyant tdb). Néanmoins je ressent toujours des à-coups lorsque le FAP et en régénération, debimètre débranché ou pas. Pensez-vous au debimètre? EGR? Autres Merci Cordialement