tchris

Oui c'est bien ça. Ce n'est pas le débranchement de la batterie en l'occurrence le plus important mais : - les prétentionneurs - les airbags conducteur et passager Les airbag latéraux ont leur propre déclencheur dans chaque montant central (mais ça ne coute rien de les débrancher aussi !) Sinon certains Lexia n'accèdent pas à tout ... ça arrive (mais ce n'est pas "normal")

Il faudrait tester la continuité au niveau du connecteur branché sur le déclencheur après l'avoir évidemment débranché Attention, il vaut mieux dans ce cas déconnecter tous les airbags / prétentionneurs pour ne pas risquer d'envoyer du courant dans l'un d'eux par erreur ...

Il faut juste ne pas le garder trop longtemps ...

Il ne faut enlever aucune vis pour la boite à fusible : il faut tirer la languette rouge puis faire glisser l'ensemble vers le haut et ensuite on peut la tirer vers soi On peut la tirer suffisamment pour débrancher les prises derrière.

Connecteurs de batterie possibles aussi

Heureusement on peut encore avoir son propre avis sur le sujet.

C'est vrai ... mais c'est néanmoins souvent le cas. Après si tu bouges constamment le réglage de l'appui tête, il ne va pas rester coincé longtemps Dans le cas contraire je suppose que la mémorisation des sièges (jamais existé sur Xantia ...) doit être appréciable aussi.

Ca a des chances d'être le contraire ... (le vert / jaune est une des rares couleurs qui est "normalement" toujours la masse) Il n'y a pas un M en début de numéro du vert / jaune ? J'ai le schéma de l'ergo ... mais de phase 1

Il ne faut jamais inverser le + et - ... C'est pourtant relativement clairement indiqué pour les masses : déjà les numéros commence par M (je ne sais pas si cette règle supporte des exceptions mais dans ton schéma c'est clair) En général il faut ajouter une "pin" sur une des prises derrière les fusibles (dans la boite à fusible) En l'occurrence sur ton schéma c'est la pin 1A de la 13 voies verte qui est reliée au fil K20 qui alimente les sièges.

Tant pis pour toi ...

Ca ressemble a du produit de "réparation" du cuir à appliquer quand il est usé (si c'est ça, ça ne donnera rien de bon de l'enlever ...) Les appuies tête s'enlèvent du siège mais je n'ai jamais essayé de les démonter. Ceci dit après un premier réglage en général tu ne le modifies plus. Il paraît plutôt en bon état : souvent la mousse commence à passer à travers la "grille" métallique, ici ce n'est pas le cas. Personnellement je mets souvent un bout de caoutchouc (découpé sur un vieux tapis de sol par exemple) pour éviter ce phénomène. Dans l'état des tiens je ne toucherais à rien. Il n'y a qu'un seul prétensionneur par siège. L'autre prise est pour l'airbag latéral (prises marron et verte deux broches) D'une manière générale il ne faut pas se fier aux couleurs de fils (même si le vert/jaune est effectivement la masse) mais au numéro des fils. Le +12v APC doit effectivement être le gros jaune, fil K20 relié au K20B par l'épissure EK20 qui vient du boitier à fusible. Donc oui, en mettant de 12v là ça doit fonctionner

Il me semble que l'angle du papillon n'est jamais à 0 (à confirmer mais je pense que c'est normal) RCO Ev Canister : Rapport Cyclique d'Ouverture de l'ElectroVanne de recyclage des gaz du réservoir d'essence Le calculateur commande cette vanne plus ou moins pour recycler (envoyer à bruler dans le moteur) ces gaz qui s'accumulent dans le réservoir sous l'aile AVG. Ou pas : pour moi c'est normal vu que tu as remis les injecteurs essence avec encore trop d'éthanol dans le réservoir. Ca devrait revenir à la normale avec un remplissage complet au SP (évite l'E10 si tu veux revenir à la normale au plus vite avec ces injecteurs)

Le code à saisir c'est uniquement sur les phases 1. Sur phase 2 le transpondeur qui déverrouille le calculateur moteur est intégré dans la clé : elle est donc suffisante pour démarrer ... Certains voient la saisie du code sur phase 1 comme contraignante ... mais c'est un obstacle de plus pour un voleur.

Et la Crit'Air si tu dois à un moment ou un autre passer dans une ZFE (et si bien sur ta voiture est éligible)

Merci beaucoup d'avoir regardé mais (je regarde aussi de près les annonces sur lbc ) : - c'est un de phase 2 (se reconnait aux vides poches sur les garnitures AV, absents sur les phases 1 ou aux attaches ceintures à l'arrière sur les dossiers) - c'est un de break (incompatible à l'arrière avec la berline) D'ailleurs j'ai oublié de préciser mais c'est pour une berline.