dagosg

Pour info j'ai remplacé mon 9666700280 R03 par un 9666700480 R05 de C4 et ça fonctionne très bien. J'ai aussi du recharger/changer la batterie qui s'était vidée totalement.

Bon j'ai démonté le porte fusible et ça bip entre la borne métallique (le 12V si je ne me trompe pas) et la pin du démarreur. On dirait que c'est lui qui fait le court-circuit. Je me demande s'il n'y a pas un relais là dedans qui est coincé. Je vais devoir opérer... EDIT : Impossible de l'ouvrir sans le bousiller. Je vais devoir le changer.

Bonjour, J'ai le même problème, avez-vous trouvé la cause ? J'ai eut il y a 6 mois une première fois le démarreur qui ne s'est pas coupé, et ça a fini par le cramer. J'ai changé Neiman + Démarreur + cable baterie positif (qui va dans la boite à fusible). Ca me l'a refait mais cette fois j'ai coupé le moteur, le démarreur continue de tourner. Je calle en 5ème, je sens que ça force, le démarreur est toujours alimenté (il a un peu fumé). Je déconnecte la batterie, j'entends un bruit (le démarreur qui s'arrête ?). Je déconnecte le démarreur et je mesure l'impédance entre les 2 cables qui se branchent sur le démarreur : c'est en court circuit (même batterie débranchée). Je n'ai pas trouvé de relais, j'ai l'impression que c'est le neiman qui fait le contact non ? Par contre, dans la boite à fusible, si je débranche le connecteur jaune avec 4 fils (noté PB ou P8 ma doc est pas très lisible), le démarreur n'est plus alimenté. Je ne trouve pas ce qui est relié à ce connecteur jaune. Merci pour votre aide. ++ Edit : C'est le fil vert qui part du connecteur jaune qui va sur l'excitateur du démarreur qui est relié à la borne positive. J'ai démonté le connecteur electrique du newman (3 fils) et la connexion au 12V est toujours là sur l'excitateur. Je penche donc pour le fil qui touche le 12V quelque part, ou pb dans le porte fusible.

Bonjour, Merci pour cet avis. Je viens de fabriquer un long tournevis plat de 50 cm, le caler avec une autre barre en métal et taper dessus à la massette mais rien ne bouge. Edit : En fait si, il a fini par sortir. Effectivement rien à dévisser. Merci

Salut, Je bloque sur le démontage du joint spi avant droit sur Jumpy 2 (joint de cardan). J'hésite à démonter l'échapement pour pouvoir bouriner d'avantage. Mais j'ai l'impression que le joint est sérré dans le support mais je n'en suis pas sûr. Est-ce qu'il faut déssérer / démonter ces écrous (entourés en bleu sur la photo) pour pouvoir sortir le joint où est-ce qu'il faut juste taper plus fort ? Merci pour vos conseils !

Re, Effectivement, problème résolu, j'ai pu démarrer sans problème avec cette pièce qui doit justement servir à tirer le gazoil...

J'imagine que ça vient de la pompe à injection vu la taille mais je n'en suis pas sûr, je ne vois pas où ça va et de je voudrais éviter de redémonter la pompe à injection pour rien... A la base je l'ai démontée pour pouvoir sortir le mastervac qui ne voulait pas passer. J'ai l'impression que quand je démarre le diesel n'est pas aspiré par la pompe (j'ai purgé les bulles mais je vois pas le diesel bouger quand quelqu'un d'autre démarre). Aucune idée si ça a un rapport avec cette pièce qui sort de nulle part... Je précise que je suis plutôt débutant et que c'est mon premier démontage de ce genre de pièce... Merci pour votre aide. - - - Mise à jour - - - Bon en fait ça fait bien parti de la pompe: Je vais devoir redémonter...

Bonjour, J'ai retrouvé cette pièce en remontant le mastervac + pompe injection sur le Jumpy: Je ne sais pas d'où elle sort, et je n'arrive plus à démarrer. Je l'ai retrouvé pas loin de l'embrayage. Merci d'avance!!

Bonjour, Avez-vous résolu votre problème?

Au final, j'ai pu débloquer la porte en poussant fort dessus de l'intérieur.

Bonjour, J'ai ma porte latérale (arrière droite) qui ne se déverrouille plus. Lorsque je roule, le tableau de bord indique qu'elle est ouverte (alors qu'elle est fermée et verrouillée). Avant qu'elle ne fonctionne plus, j'ai démonté toutes les garnitures arrière pour redresser l'aile arrière droite qui était enfoncée. J'ai pas mal tapé dans la tôle. J'ai aussi repeint la tôle. Je n'ai pas encore remonté les garnitures. Du coup je me demande si c'est pas le fait de taper qui a fait buggué le capteur. C'est comme si le capteur voyait la porte ouverte et donc ne l'ouvrait pas lors du déverrouillage. Mais je ne comprends pas où se trouve le capteur d'ouverture (ou de fermeture de porte). Comme il n'y a pas de câble entre la porte et l'extérieur de la porte, je dirais qu'il est à l'extérieur, mais je ne vois pas où. Si vous pouvez m'aiguiller ça serait bien sympa. Merci!

Bonjour, Je viens d'acheter un Jumpy 2 HDI 120 cv (2010, 196 000 Km). J'ai remarqué très vite un sifflement à l'accélération qui m'a fait penser à un problème au niveau du turbo. Je ne pense pas avoir de perte de puissance, l'accélération est forte. J'ai démonté le cache sous le moteur car il est bien caché. Et là surprise, du gras au niveau du turbo, ce qui confirmait mes craintes. Voici la photo: Je voudrais régler ce problème avant d'abimer de trop le turbo. J'ai resserré les 3 vis entourées, mais j'ai toujours le sifflement. Je pense que ça fuit au niveau de ce qui est entouré en bleu. Si je ne me trompe pas, la durite du bas descend vers l'intercooler (sortie), et la durite qui fuit à gauche vient du filtre à air (entrée). Du coup je me demande si c'est la fuite d'huile qui provoque le sifflement ou si c'est deux problèmes distincts. Comme c'est difficile d'accès, je n'arrive pas à voir si la durite d'entrée est percée ou non, et je ne sais pas si c'est normal qu'il y ait de l'huile qui fuit ce celle-ci. Du coup, est-ce que changer le joint de cette durite peut régler le problème de fuite et/ou de sifflement (j'imagine qu'il est dans le kit de réparation du turbo)? J'ai du mal à voir comment cette durite est fixée, je ne vois que la vis entourée en bleu mais il doit y en avoir une autre non? Faut-il nécessairement déposer le turbo pour pouvoir changer ce joint? Avez-vous d'autres avis? Merci à vous!

Salut, moi c'est dagos, nouveau même si ça fait quelques années que je traine ici sans m'être inscrit. Je dois dire que ce site m'a beaucoup aidé dans mes réparations multiples de Citroën. J'ai une AX, 2 Saxo (phase 1 et phase 2) et je viens d'acheter un Jumpy 2 bien plus récent. A bientôt, mon premier post arrive