julien

Ou faire partir le mec qui suit dans le décor pour cause de perte de Gasoil sur la route .....

Ben " diagnostic et methodes de réparation " je sais pas comment dire mieux .

Comment ça quel reste ? Moi sur Service Box pour la Xantia j’ai accès à l’onglet Diagnostic et Méthode de réparation, c’est ça le reste !

Oui, mais c'est le reste qui m'intéresse !

Ah ? Et il y a tous les onglets : pièces - diagnostic - méthodes de réparation ? Chuis nul alors, j'ai pas trouvé ! ( J'y retourne ! )

Bonjour. Farfouillant ce matin dans la doc Xantia de service box je me faisait une réflexion : Citroën ne va-t-il pas supprimer un jour certains modèles anciens de sa banque de données pour «faire de la place « les pros et concessions en tête n’intervenants pratiquement plus sur ces véhicules ? Comment pourrait-on sauvegarder sur disque dur toutes ces données ( S’ agissant de fichiers HTML ) Il reste la solution de tout imprimer, mais c’est énorme ! J’avais commencé pour la C6 puis j’ai laissé tomber !

Je sais bien, j’ai déjà refait un essieu de 306, mais c’est dans la procédure sur service box . Et effectivement c’est idiot . Et ce qui m’interpelle c’est la cote X qui ne peut être respectée.

Pour la REF des colonnettes je sais pas, ça a peut-etre changé car quand je rentre la tienne sur oscaro elle est indisponible . Pour revenir aux amortisseurs, les monroe sont vraiment trop raides, je n'arrive pas à les comprimer à la main . Quand au montage, la procedure Citroen indique une cote X du faux amortisseur à utiliser en préalable de la pose de l'amortisseur de 339 mm. Les amortisseurs d'origine ainsi que les Monroe étirés au max mesurent 310.5 .Et c'est ce que donne l'essieu roue pendantes . ( les 2 essieux que j'ai essayé )

Bon ben, j'avais mal cherché ! Faut dire que même avec la ref Bosch, c'est pas sur leur catalogue ! REF 1987470615 16 eur pour 1 etrier ...

Je n’ai pas trouvé en bosch, a part l’étrier complet, c’est pourquoi j’ai pris cette daube , mais j’ai peut-être mal cherché !

Salut. On ne peux pas les monter à l'envers, La vis du bas à un diamètre de 14 et le boulon du haut , 12. Non, je pense juste que gaz c'est trop raide et les monroe particulièrement , mal calibrés peut-etre ou pas conformes pour la xsara conçue pour l'utilisation d'amortisseurs simples effets à huile .

Bonjour. J'ai récupéré une Xsara VTR HDI 90 pour mon fils que j'ai refaite de A à Z ( excepté cylindres pistons et embiellage ) et je viens faire un petit retour d' expérience sur 2 pièces neuves qui m'ont donné du fil à retordre ! Au moins que cela serve à quelqu'un . Comme la voiture a 300000 kms et 20 ans, j'ai changé en préventif tout ce qui est nécessaire à mon sens et en priorité ce qui concerne la sécurité . J' ai donc remplacé le kit colonnettes des étriers avants . Comme les kits de réfection ne sont plus à la mode chez les équipementiers (bosch dans mon cas) j'ai donc pris chez un fournisseur Allemand bien connu un kit RIDEX ref 1165G0013 . Aucun problème de montage, ni de qualité à première vue . J'avais, depuis la fin des travaux sur l'auto, une grosse vibration à l'accélération en dessous de 1800 tours .... j'ai donc cherché ... boite à air , cardans , supports moteurs ( neufs) .... en vain . Jusqu' au jour ou pendant l'accélération et apparition du phénomène j'ai pressé légèrement sur la pédale de frein ... vibration disparue . J'ai donc démonté les étriers et entrepris de comparer les côtes des dites colonnettes : identiques sauf ... la qualité de la bague plastique de celle inferieure . La Neuve est souple comme du chewing-gum , alors que l'ancienne est bien plus rigide . En fait, au montage, le caoutchouc sort de sa gorge et vient brider la colonnette dans son logement et cela ne coulisse presque plus . Remontage des vieilles et .... vibration disparue ! Deuxième soucis, dans le même esprit de sécurité je change les 4 amortisseurs . J'ai fait plusieurs sites, à ce moment là, je ne trouve que des monroe à Gaz . Je sais que ceux ci sont plus fermes car le gaz participe à l'effet ressort du fait de la présence de gaz, mais bon, pas le choix . Ainsi équipée, la Xsara est un bout de bois ( essentiellement de l'arrière ) et rebondis même de façon inquiétant sur voie rapide de manière cyclique . J'ai d'abord supposé que l'essieu était grippé et l'ai donc remplacé par un refait récemment que j'ai d'avance : pareil . Quand je met mes 105 kilos dans le coffre, elle ne descend même pas d'un centimètre ! Je remonte les vieux de 20 ans et 300000 kms et tout rentre dans l'ordre ! Je vais tenter quand même les eurorepar que je viens de commander chez notre partenaire et on verra bien . Voilà, si ce REX peut servir .....

Mouais… le compte tour est un de diesel, Pas sûr du kilométrage du coup …

C’EST introuvable !

Trains roulants « à la ramasse « ! C’est une blague ?