Rémi de Bourgogne

Retour d'expérience, le module a tenu 10 km, puis plus de commande et ventilo à fond... Dès qu'on met en route, le refroidisseur du module devient brûlant en 30 secondes, et un autre que j'avais en réserve a claqué un 5 secondes... ça promet, car là je sèche un peu...

J'ai changé ma première courroie à 120 000km contre un kit SKF. La pompe à eau à tenu 100 000km, grosse fuite par l'axe et ailettes toutes disparues... J'ai remonté un kit dont je ne me rappelle plus la marque, la pompe refuit au bout de 60 000km! Je crois que je vais remonter la pompe d'origine qui est en parfait état malgré ses 120 000km...

Je déterre ce post parce que ça vient de m'arriver également. Module enlevé, transistor dessoudé pour le tester, (un gros mosfet, test avec un simple ohmmètre) il est bon! Donc pas ça... je tâte le courant à l'ohmmètre dans les deux gros fils rouges qui arrivent et partent du module, que dalle! J'ai donc cherché un fusible, le n° 18 sous le capot, 40 ampères, il est bon! Je soulève la grosse prise verte juste à côté, et là, bingo! deux contact visiblement sous dimensionné pour l'intensité ont fondu, Après nettoyage, resserrage des picots, élimination du plastique fondu, je rebranche et tout marche normalement. Donc si vous n'avez plus de ventilation ni de clim, à contrôler d'abord plutôt que d'acheter inutilement un module. Le module grillé c'est plus souvent le ventilo qui marche à fond parce que le mosfet est en court jus, c'est plus rare qu'il se coupe. Voilà voilà, 21 ans et 272 000km tout commence à vieillir un peu, gare... Photo sur demande, car mon téléphone, trop vieux aussi, n'est plus reconnu par W 10!

[Réponse à grostoto (j'ai du mal avec ce site...) Oui, j'y compte bien, le problème c'est d'en trouver un, j'ai l'impression qu'il y a 36 versions. Comment savoir laquelle prendre?... Lesquelles sont compatibles etc... Sur mister auto, pas une ne correspond dans la description.

Bonjour je déterre ce sujet parce que je n'arrive pas (plus) à résoudre ce problème. Le voyant service +air bag défaillant s'allumaient de temps en temps, résolu par nettoyage des prises sous le siège. la valise indiquait "défait airbag latéral siège" Mais depuis quelques mois, ce nettoyage est devenu inopérant, j'ai essayé de supprimer la prise en soudant les fils, rien. La valise indique désormais "défaut interne du calculateur non précisé"(du coup j'ai remis la prise en place, plus facile pour démonter.) j'ai essayé un autre calculateur identique, il m'indique toujours le même défaut. Faut-il changer, ou réparer le calculateur? Certains proposent une réinitialisation, mais la voiture n'a jamais tapé, donc normalement rien à réinitialiser. J'ai aussi un problème de comm 2000 car les phares s'allument tout seuls quand je tourne le volant, peut-il y avoir une liaison entre ces deux problèmes? Merci d'avance.