gil.13

Bonjour, Super TUTO J'ai acheté attelage et faisceau chez Citroen il y a presque 10 ans, jamais monté mais maintenant j'en ai besoin Une question cependant :je vois que le passage LEXIA n'est pas nécessaire si VAN mais obligatoire si CAN Comment savoir si mon véhicule est VAN ou CAN ? C8 essence 2.0i de 2006 VF7EBRFJC13246305 Merci à tous

Cela me fait penser à une fuite possible au niveau du collecteur d'échappement (morceau de joint manquant ou H/S) qui provoquerait un "bruit de claquement" pouvant faire penser à un bruit "métallique ? Pour identification ,rechercher des traces noires au voisinage de la jonction culasse/coollecteir ou sur le collecteur lui même ,fendu, Goujon désseré ou cassé ?

Le simple remplacement de la batterie ne RESETE pas le BSI ,Il faut suivre la procédure Comme le suggère ATHOS 56 , je pense qu'il faut vérifier que la pompe tourne momentanément ( mise en prsssion du circuit) à la mise du contact, soit en l'écoutant, soit en vérifiant de la présence de 12V sur sa prise La pompe est neuve donc supposée OK, Si pas de tension ,suspecter le relais de la pompe qui est noyé dans la résine du BSM donc invérifiable et indémontable ..........La vérification des fusibles du BSM ,tout en étant utile n'apporte pas de veritable information,d'autant plus que l'on sait pas le fusible de quoi on vérifie Un fusible peu être OK alors que le relais associé est H/S On peut seulement remplacer le BSM complet Ce BSM présente t'il des traces suspectes de corrosion ? Cas fréqent notamment à cause du joint de pare-brise de ce type de véhicule qui ne rempli pas toujours bien son rôle ( Il vaut 25€ - 1/2 h pour le remplacer,la seule difficulté étant de déposer les bras d'essuie-glace) entraînant des écoulements d'eau sur .......le BSM L'effacement du voyant ne supprime évidement pas la panne qui réapparaîtra tant que l'origine de son apparition ne sera pas supprimée et seul un passage "VALISE" permet son effacement Encore une fois un OBDCLICK pour Smartphone Android qui vaut 30€ ( 40€ pour un Mac) permettrait la lecture des défauts existants et l'effacement du voyant ,je trouve ce petit investissement assez rentable Je vous envoyé des liens en MP

La procédure Reset du BSI est en zone TUTO http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?116914-procédure-de-reset-du-BSI

Voyant moteur + message anti pollution défaillant suite : J'ai teste la sonde amont neuve : 5 ohms / la sonde initiale 10 ohms J'ai reposé l'ancienne sonde : problème résolu ! Je dois avouer que la sonde "neuve" était d'origine loin dans l'Est .........pas cher (22€) certes mais pas bonne ..... Ca m'apprendra à vouloir gratter quelques euros ...........Je suis bon pour en commander une correçte et recommencer le boulot

Pour avoir eu un Pb similaire mais sur un C8 ESSENCE ,tout est rentré dans l'ordre après remplacement du BSM Concernant l'effacement do voyant moteur : - la réparation du défaut n'efface pas le voyant , Il faut passer à la valise ou bien acquérir un lecteur OBD genre OBDCLICK pour quelques dizaines d'euros (attention Il y a 2 modèles , un pour PC ,un autre pour Mac ) Cette interface est trés pratique pour lire les codes défauts et effacer les voyants avec une App chargée sur Smarphone Android ou Ios - Bien sûr l'effacement du voyant ne répare pas la panne,le voyant et le message associé réaparaitront si la panne n'a pas été soldée Un RESET du BSI peut être utile

Bonjour, Je déterre le sujet .... J'ai un problème similaire avec le fameux message "Système Antipollution défaillant" sur mon C8 ESSENCE 2,0i de 2006 / 150000km Ce moteur (E10WA-un peu rare par d'ailleurs ) n'a pas de FAP, pas d'EGR, juste un catalyseur et les 2 sondes sont en amont du catalyseur (oui-oui en amont toutes les 2 .....) Je précise que j'ai changé les 2 sondes récemment pensant bien faire Un lecteur de codes Défaut acheté sur Ebay me dit "Défaut P0135-panne circuit chauffage sonde 1" (je suppose qu'il s'agit de la 1ere sonde sur la ligne d'échappement) Le moteur semble fonctionner normalement malgré le défaut présent mais hier j'ai eu ,en plus, une limitation à 2000t/mn qui est ensuite disparue après arrêt et redémarrage Qd "j'efface le défaut", il revient évidement après qlq dizaines de Km J'ai plusieurs questions : - Comment tester une sonde Lambda ? - Y a t'il un fusible du circuit de chauffe d'une sonde ,si oui ou ? - Le mode dégradé existe t'il aussi sur les moteurs essence ? Merci de vos lumières Gilles

CITROEN C8 ,PEUGEOT 807 , ULYSSE ,PHEDRA ont de trés nombreuses pièces communes .....et aussi 407 et j'en oublie

Voici l'éclaté correspondant à votre vehicule Ref du combiné pompe/jauge piece N°2 1525 V1 C8 - 0360 06 175020A - RESERVOIR CARBURANT JAUGE.pdf

La dépose du réservoir pour avoir accès à la pompe est effectivement plus aisée par en dessous Tous les C8 ne sont pas équipés de la même façon ,certains ont un bloc combiné pompe/jauge immergé , d'autres une pompe et une jauge séparés Donnez moi votre VIN , je vous donnerai la référence exacte de cette pompe et le schéma du votre

Cette photo est tres floue ,elle ne permet pas d'identifier ce boîtier Je n'ai pas ce boîtier sur mon C8 essence 2.0i /2006 Je pense qu'il vaudrait mieux l'insérer plutôt que de poster des liens que certains d'entre nous ne peuvent consulter

Bonjour, sifflement .........peut provenir du TURBO qui serait en train de rendre l'âme

Bonjour, J''ai eu une panne similaire sur mon C8 ESSENCE 2.0 16V Premiers symptômes : voyant pollution puis redémarrage possible un efois ou 2 et puis PLUS RIEN du tout ......impossible de démarrer J'ai d'abord vérifié/changé beaucoup de choses : capteur PMH/Bobine/sondes Lamda , RESET du BSI ....etc 6 semaines d'interrogations Je me suis résolu à changer le BSM , résultat : démarrage au 1/4 de tour ......! Si ça peut aider Gilles

Oups ...voici les photos