Fertus

Pour compléter ce post voici le lien d'un tuto tchèque avec sa bonne traduction et quelques photos https://blogauto-cz.translate.goog/zadni-dorazy-citroen-xantia-516655/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

ok c'est noté merci grostoto

en effet je l'avais bien demonté entièrement mais la petite partie est comme "enclipsée" dans le joint au fond et comme le joint semble être derrière un bout en plastique il ne veut pas venir avec ( c'est dommage je n'ai pas pensé à prendre une photo ) tant pis , la prochaine fois que je demonterai j'en prendrai une ^^ c'est peut être pour cela que chez Citroën ils changent le change le porte filtre entier

Bonjour J'ai démonté et changé le joint de clapet du support de filtre gazole et le joint d'embase avec un kit joint commandé sur Ebay , j'ai bien reçu le modèle losange, la photo ci-dessous est juste un exemple cependant lorsque tout était démonté cela n'est pas pareil que sur la photo ,du produit , je n'ai pas pu (ou pas su) changer le joint au fond ou se situe le clapet car il y a juste le petit cylindre en plastique qui supporte le ressort ( la 2eme partie) il est difficilement accessible même avec un grand tournevis , de plus il semble être derrière une paroi en plastique aussi cela est différent des autres clapets qui semblent venir en 1 bloc je l'ai sorti et bien que le joint vendu avec avait l'air de bien aller j'ai remis ainsi le petit bout du clapet est ce qu il y a une procédure ou un tuto pour retirer ce 2eme joint s'il vous plaît au cas ou il y aurait une autre fuite et j'aurais a redemonter ?

c'est noté merci beaucoup

désolé ,voila l'image

Bonjour en bricolant j'ai fait la boulette de trop baisser le cric à roulette qui soulevait le berceau du coup le carter a un peu appuyé sur la gouge du cric , j'ai redémarré et il ne semble pas y avoir de bruit anormal mais est ce que cela peut être impactant quand même ? le bosselage fait environ 3-4 cm de diamètre ou pourrais je trouver une vue en coupe pour avoir une idée plus précise svp? https://drive.google.com/file/d/1kqMyj26rLCSlRbZSAkTion6T-GqwFlq4/view?usp=drive_link

ah ok merci pour l'info je pensais c'était bien plus accessible

effectivement cette voiture a déjà ~320000 km mais jusque là je ne voyais pas de tâche au sol comme celle là j'ai déposé le le collector mais je ne vois pas de coulure spécifique il y a bien un dépôt mais il n'y a pas de gras coulant apparent, sinon est ce qu'il y a un moyen de mettre un isolant entre les manchons et les pipes ? je n'ai pas encore regardé la consommation d'huile et en fait j'hésitais à rouler comme cela ( c'est mon second véhicule) mais bon je vais essayer de l'estimer pour voir

Salut c'est clair ce garage ne donne pas envie d'y être client mais bon c'est assez récurrent avec des véhicules qui ont un certain age merci pour la piste, par contre pour y accéder il faut démonter les dessus de supports moteur et le tirer un peu vers l'avant ?

Bonsoir J'avais déposé la voiture dans un garage pour un changement de courroie mais le tôlier n'a pas voulu intervenir car une fuite d'huile est apparue j'ai regardé effectivement maintenant il y a un goûte à goûte important d'une huile moteur mais je ne vois pas où est l'origine , cela tombe sur le cardan et le bout de la boite cela semble venir d'en haut , de la pièce couleur or (photo 7) ou d'une durite mais je ne sais pas comment y accéder pour être sûr voici des photos prises au niveau du cardan : est ce quelqu'un a déjà eu ce genre de problème svp ? https://drive.google.com/file/d/1a0RltVNhHU1pNr7kAavJewZHD09vU64H/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/19vaC3fyFoZ4MqCQMY-CYwOoRICZVzZSn/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1bwm2WG5iSAOiuvzQrrxYshL7vBY4xMyc/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/17X11QNpUYRaoK3WKl1noXxPvPBWmzYdd/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1OoE4Y55xIQspN7FHgK9ZTQA_APbonqul/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1NKmIBdx4GhAFb81FttlW3tMr3j16JLnw/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1xWHW-2BrD3-5T1UlD9EMO9olwXsQs-lM/view?usp=share_link

J'ai détaché le vase d’expansion et je l'ai reculé un peu mais je ne vois pas de vis de purge en fait https://drive.google.com/file/d/1dUdq6Rimd1JjzaIvj56Oq-VqF2p-QKmt/view?usp=share_link sinon j'ai fait le niveau et cela a l'air stable à mi hauteur du vase

Ok , merci Totophe, je vais regarder cela demain mais bon je suppose qu'il faille complètement le décrocher du coup

je dois changer la durite supérieure de refroidissement qui va du radiateur au bloc ( celle avec le bout en forme de cône) mais je ne trouve pas la procédure de purge et je ne vois même pas de vis de purge , ou pourrais je trouver la procédure svp ?

j'ai changé l'alternateur qui était sur un 806 et effectivement maintenant le voyant batterie s’éteint bien cela charge à 14.4 v mais le problème c'est que en démontant j'ai cassé une prise femelle ( couleur violette intérieur) entouré d'une sorte de plastique noir ( cf photo ) qui est à coté de la patte d'alternateur , est ce que cela tiendra comme cela ? ou est ce que cela se trouve en neuf ? https://drive.google.com/file/d/19XP5bz6D_2Rn4XwYvjBbuVSY7AGpUFLQ/view?usp=share_link Ps : j'ai mis cette image sur drive car sur ce site je fais téléchargement et cela valide mais cela n'affiche pas l'image