Bonjour à tous,
Voilà j'ai acheté en octobre 2019 un C4 spacetourer 1.5 HDI 130cv neuf.
Actuellement, il a 29000km: j'aurai du rouler beaucoup plus mais avec la Covid et le télétravail j'ai assez peu roulé (mais quand même roulé régulièrement).
En janvier, j'ai eu les voyants adblue, défaut moteur et un message de système anti-pollution défaillant, démarrage impossible dans 1100km .
Ma concession intervient et réalise une mise à jour logicielle corrective. Prise en charge par Citroën de 75% de la facture.
2 jours après avoir récupérer le C4 sur autoroute j'ai eu le message spontané s'afficher: rouler à régime soutenu pendant 20km (ou un truc comme cela).
j'ai continué mon trajet et n'ai pas revu de message.
1 mois après, toujours sur autoroute: de nouveau allumage des voyants adblue, défaut moteur et un message de système anti-pollution défaillant, démarrage impossible dans 1100km .
je retourne en concession: là on me dit qu'il faut changer l'injecteur d'adblue qui reste ouvert et rempli le FAP à tort. Prise en charge par Citroën de 75% de la facture avec 100€ à ma charge. A tort d'ailleurs car d'après le service client tous les éléments liés à l'adblue sont pris en charge en totalité par Citroën dans la limite des 5ans /150000km.
Je récupère mon C4 et de retour de week-end (après 250km d'autoroute) rebelote allumage des voyants adblue, défaut moteur et un message de système anti-pollution défaillant, démarrage impossible dans 1100km .
Maintenant la concession me sort un devis de plus de 4000€ pour entre autres: changement du FAP, sonde oxyde azote, joints queue de soupapes, courroie de distribution etc, etc... avec toujours 75% de prise en charge...
On me dit que les soupapes sont encrassées car je ne dépasses que très rarement les 2500tr/minute, régime auquel les soupapes s'auto-nettoieraient en tournant sur elles-mêmes...
Je conduis essentiellement sur autoroute (70km pour aller-retour au bureau), décrasse quand même régulièrement le moteur en poussant les rapports lorsque le moteur est chaud, tourne à l'excellium... je ne comprends donc pas pourquoi ces soupapes seraient encrassés.
Avec 130cv et une boite 6, on est quand rarement au-delà de ce régime...
En discutant avec une personne de l'atelier on me dit que c'est un problème de conception et que les nouvelles soupapes se nettoieraient à un régime plus bas.
J'ai ouvert un cas auprès du service client car pour moi, un véhicule si peu kilométré ayant dépassé la garantie d'à peine 2 mois la prise en charge doit être totale (d'autant plus qu'il semble s'agir d'un problème de conception...).
J'attends leur retour mais il semble que les dossiers qui dépassent 3000€ doit passer par un service "casse moteur".
Le Picasso est une super voiture(confort, habitabilité) comme on ne trouve presque plus dans les catalogues mais je suis vraiment écœuré par la fiabilité de ce C4 (j’avais déjà du faire changer une sonde 2 mois après l’avoir acheté)… écœuré aussi par la lenteur de prise en charge de la part de Citröen…
J'aurai aimé savoir si quelqu'un a déjà eu à faire face à ce problème sur son C4 Spacetourer/Picasso BlueHDI.