zoziau

Bonjour, A la fin de 2 jours passés à 2600m d'altitude, ma voiture a affiché ces erreurs au démarrage: "défaut moteur:faites réparer le véhicule" "risque de colmatage FAP" J'ai roulé un petit peu dans la neige et le bas de caisse a peut être touché pendant un demi tour. J'ai fait le plein de cérine à 152000km, elle en a aujourd'hui 231000km. reset fait avec diagbox après. C4 grand picasso DV6C 112ch 2012 diesel 1.6 HDi 112 ch FAP BVM6 En rentrant, j'ai fait un diag avec diagbox 7.57 J'ai les défauts suivants: injection P0461 Réseau CAN intersystèmes Défaut permanent Information niveau carburant erronée ou absente P1435 Pompe d'additivation multiplexée Défaut permanent Défaut du réseau CAN ou défaut de la pompe d'additivation P1445 Additivation Intermittent La quantité d'additif injectée dans le filtre à particules a dépassée le seuil maximum. Le filtre à particules doit être changé Pour ce dernier, j'ai télécodé la valeur 76 suite à la lecture du tableau donné par diagbox. en partant du principe que vu que la pression différentielle est presque nulle en fonctionnement 3mb, mon FAP pouvait continuer ses services. BSI F017 Absence de communication avec la pompe d'additif gazole Caractérisation du défaut. Non caractérisé C403 Défaut signal jauge à carburant Caractérisation du défaut. Circuit ouvert Sur la RTA,, j'ai lu que la masse et la ligne de communication LIN était sur le même faisceau apparement. Un problème de connecteur ou de faisceau expliquerait cette panne simultanée? Est ce que vous avez une idée ou une expérience de ce problème... et aussi une solution? Que signifie C403 Défaut signal jauge à carburant Caractérisation du défaut. Circuit ouvert? Est ce que cela veut dire qu'un fil est coupé? Merci d'avance Philippe

bonjour, Je ne sais pas s'il y a un répartiteur, il ne me semble pas. Je dois faire 15000 km avec un jeu de plaquettes arrières! Sur un forum, j'ai lu que sur un C5, il fallait régler le frein electrique mais je ne sais pas ce qu'il faut régler! ou alors l'EBV sur cette page http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-170192.html "Cela ressemble à un problème d'EBV: le système freine de l'arrière principalement! Il faut savoir que l'EBV réparti la pression entre l'avant et l'arrière principalement en ligne droite. Le véhicule étant plus lourd sur l'avant, l'épaisseur des disques et plaquettes avant est beaucoup plus importante car normalement, c'est l'avant qui subit les grosses frictions, quand l'EBV fonctionne! Maintenant si l'EBV fait fonctionner l'arrière, comme il y a moins de matière, l'usure est rapide! En théorie, la taille des disques et plaquettes avant arrière est calculée pour arriver à la même usure!"

bonjour, tout est dit dans le titre. J'ai déjà changé les plaquettes 3 fois, elles ne durent que 6 mois!. 1ere fois, j'ai cru à des plaquettes pourries (MDA), 2 ème fois, c'est un garagiste car pas chez moi, la troisième fois j'ai nettoyé les étriers, les coulisseaux et les vérins. tout semblait bien fonctionner mais rebelote. Est ce que cela pourrait venir d'un autre élément que les étriers? Le frein de parking elec fonctionne bien. mon véhicule à 200000km. Merci d'avance de vos lumières! cordialement

Bonjour, je viens de galérer avec le rattrapage automatique suite à la rupture de la pièce noire en plastique de maintien du cable côté pédale. je donne donc ici la solution la plus simple pour le réinitialiser sans avoir à mettre la voiture sur cale. -se débrouiller pour bloquer la fourchette d'embrayage (coté boite) en position débrayé avec un bon bras de levier. -désaccoupler la pédale de la pièce noire en enlevant l'axe en plastique blanc et changer cette pièce si besoin. -relacher la fourchette d'embrayage. -la pièce noire vient appuyer sur le rattrapage de jeu et comprime la gaine qui retrouve sa position d'origine (youppie!!) -remettre l'axe en plastique blanc surtout!!! sans bloquer la fourchette d'embrayage (coté boite) en position débrayé.* Il n'y a pas besoin de démonter le support des pédales pour faire cette manip. voilou