philgom

Ok merci pour les conseils je vais faire gaffe en la démontant et en remontant la nouvelle. Tout ce qui est en plastique chez PSA c'est tjs à manier comme de la faïence Les durites étaient sûrement poreuses ou abimées, j'aurais pu les remettre correctement je pense mais j'ai préféré en mettre de nouvelles vu que tôt ou tard ça finit par fuir.

hello, ça avance doucement mais sûrement J'attendais de régler à 100% le soucis avant de donner des news, j'en suis à 50%. Le mode dégradé était dû aux durites d'electrovanne de turbo. Pour le claquement je suis tjs dans les investigations. On m'a suggéré les sièges d'injecteurs pas assez propres (je ne les ai pas nettoyés en fait...) ou la crépine du carter d'huile bouchée qui empecherait une bonne lubrification du haut moteur. Je vais creuser ces pistes.

Salut je n'ai pas accès aux corrections injecteurs avec ce calculateur malheureusement. J'ai refait une mesure pour la pression de carburant (d'abord au ralenti, puis j'accélère un peu pendant quelques secondes, puis ralenti Sinon j'ai du nouveau, le véhicule fait beaucoup de fumée blanche à l'échappement (je n'y avais pas prêté attention avant), il y a aussi de légères secousses dans l'habitacle, à peine perceptibles mais présentes. J'ai enregistré 2 démarrages si ça peut aider, elle ne démarre pas au quart de tour comme avant.. Ca fait penser à un problème de compression? https://voca.ro/1gfAPgjcPeRn Edit : J'ai fait un petit tour avec, le véhicule fume moins voire pas du tout à chaud, mais se met en mode dégradé à partir de 3000tr/min et plafonne, pas possible d'aller plus haut, j'ai fait un enregistrement https://voca.ro/16fpwa9q4cA4 Edit2 : je viens de refaire un diag, j'ai le code erreur P0299 Commande electrovanne pression turbo

La remise en service de l'egr n'a rien changé. Voici le bruit que j'ai on dirait qu'il n'y a pas qu'un claquement https://voca.ro/1excxa17HSFp Mesures standards dans la partie injection 'diagbox) moteur au ralenti

Merci pour les pistes Pepper9999. Je vais commencer par virer la plaque egr, non ça va c'est pas chiant, boite à air à enlever, support de filtre à gasoil, conduit du turbo. Je me vois pas remettre l'ancien collecteur par contre, ça c'est galère Je croise les doigts pour que la remise de l'egr à l'origine corrige le soucis. Je n'ai pas de fumée à l'échappement, je jetterai un oeil encore une fois mais il ne me semble pas. Je remets des nouvelle dès que c'est fait

oui la différence ne me parait pas hyper significative non plus... Je ne suis pas sûr que ce soit l'origine du soucis de claquement. Je me demande si ce n'est pas la plaque d'obturation de l'EGR qui me cause ces soucis. Faudrait que je la retire pour voir... Les injos sont ceux d'origine je pense, ils on 250000k

J'avais 2 injecteurs d'inversés. Je les ai remis à leur place mais le claquement est tjs là. J'ai pris les retours pendant 2min30 qu'en pensez-vous? 1 et 3 me semblent grippés est-ce que je peux les dégripper? si oui comment? Sinon je vais en racheter d'occaz. Merci https://i.gyazo.com/6c993d378484d46817042cc3f71f10c7.png

Aucune idée je ne sais pas si 2 injos inversés se voient sur la valise lors d'un diagnostic global... Normalement ya pas besoin de télécoder lorsqu'on remplace les joints, mais je pense que je vais le faire au cas où j'aurais inversé 2 injos par mégarde. Enfin sauf si diagbox m'affiche que mes injecteurs sont bien dans le bon ordre, dans ce cas je ne les re-coderai pas. Mais je ne sais pas si diagbox donne cette info (affichage des ref d'injecteurs pour chaque position)

D'accord merci, dans ce cas il vaut mieux que je commence par faire un télécodage pour être sûr, avant de tenter autre chose

@grostoto, dac merci je ferai tourner que quelques secondes de toutes façons. Ah ben si, le nez dans le gasoil toute la nuit... Ok j'ai foutu en l'air mes injecteurs alors... J'avais vu des vidéos de gens qui les laissaient tremper dans de l'essence, de l'acétone, etc... je me suis dit que c'était pas un soucis le gasoil J'ai une autre question ... Je pense avoir remis les injecteurs à leur place d'origine, mais j'ai un doute... Est-ce qu'il est possible de les télécoder avec diagbox pour qu'il réinitialise tout ça, juste au cas où ils ne seraient pas dans le bon ordre ?

Merci pour votre aide @grostoto, ok je ne vais pas toucher aux tetes d'injecteurs du coup, après le test de retour gasoil si je vois qu'un injecteur est HS je le ferai réparer/nettoyer ou bien j'investirai dans une machine à ultrasons. Les têtes me paraissaient bien calaminées quand même, et lorsque je les ai laissés trempés dans du gasoil je les ai posés debout dans la bouteille plastique, sur leur tête quoi... Ca n'a pas dû arranger les choses. Pour le diag c'est clair il faudrait que je fasse des mesures, j'espère ne pas en arriver car je ne maitrise pas le sujet, là et détecter le problème avec le kit testeur de retour gasoil. @Pepper9999, le véhicule a eu du mal à redémarrer oui, meme après pompage manual de la pompe d'amorçage. Plusieurs calages, et moteur qui tourne pas rond du tout, avant de finalement repartir petit à petit. J'ai cru qu'il ne redémarrerait pas. Mais apparemment tout ça est normal lorsqu'on fait ce genre de travaux. Je prévois de virer la plaque que j'avais mise pour boucher l'egr, savez-vous si je peux mettre en route le véhicule sans boite à air ni tubulure de turbo (on est obligés de les enlevér sur le DV6 pour accéder à l'egr) ça m'éviterait du démontage/remontage. Ce serait juste pour quelques secondes le temps découter si le bruit est toujours présent...

Oui je l'ai fait je n'ai aucun défaut Merci pour ton aide, j'ai écouté ça ressemble sans être identique lol je ne saurais dire... C'est un peu plus léger chez moi (et j'ai aussi enregistré dans mon petit garage). Et je ne sais pas si un linguet pourrait provoquer une perte de puissance? Est-ce que le fait de boucher l'egr pourrait provoquer ça? on m'a dit sur fb que ça pouvait être le cas. J'ai commandé un kit pour tester les retours d'injecteurs, en attendant je vais enlever la plaque que j'ai mise sur l'egr, faut que je me motive car il y a du démontage et ça m'embete de le faire pour rien. Mais bon pas le choix pour essayer de diagnostiquer ce fichu problème.

Merci pour vos retours. Ok je vais m'abstenir de débrancher les connecteurs d'injecteur j'étais à 2 doigts de le faire, merci. J'ai resserré un peu les brides mais pas de changement. Je prévois de les enlever et de brosser doucement la buse avec un peu de gasoil, peut-être que l'un d'eux est bouché. Je n'avais pas frotté la buse avant de les remettre car c'est déconseillé mais j'avais remarqué beaucoup de dépot dessus alors je regrette de na pas l'avoir fait Sinon est-ce que je peux tenter de reprog les injecteurs à la valise? Peut-être que je me suis finalement planter dans l'ordre de remontage. C'est peu probable car j'ai tout numéroter mais on sait jamais je suis assez tête en l'air @ Pepper9999 je n'ai touché à rien d'autre que l'egr l'admission et les injecteurs, ce serait une méga grosse coincidence qu'un linguet ou un poussoir ait claqué. Seule possibilité que je vois pour que ça arrive c'est au redémarrage car le véhicule a bcp galéré à redémarrer. Est-ce qu'un linguet foutu peut provoquer une perte de puissance?

Hello, Sur mon 1.6 hdi 90 j'ai bloquer l'EGR (plaque), changé les joints d'injecteurs, et remplacer le collecteur d'admission par un neuf. Le véhicule redémarre bien (après qq cafouillages) mais j'ai une grosse perte de puissance en roulant, et un bruit de claquement continu (dont la vitesse augmente avec l'accélération). Qu'est-ce que ça peut être? Je n'ai aucune fuite au niveau des injecteurs après 30 minutes de roulage, ni fuite d'air au niveau du collecteur, je sèche... Est-ce que je peux débrancher le connecteur electrique de chaque injecteur moteur tournant pour voir lequel est en défaut? Merci à vous - - - Mise à jour - - - Le bruit de claquement https://streamable.com/lhxtdi https://streamable.com/45o2ae

Bonjour J'aimerais ajouter 2 fils à partir du connecteur marron dans le BSM (boite à fusible moteur). Pour cela j'ai besoin de 2 pins métalliques dont je ne connais pas la ref. Et je ne trouve rien sur servicebox. Sur aliexpress il en existe de toutes les tailles mais vendus par 500... Savez-vous comment me les procurer? Il m'en faut 2, un petit et un gros. Est-ce que ces pins sont les mêmes sur tous les connecteurs psa? (même les connecteurs audio par exemple) Reste la solution d'acheter un connecteur d'occasion complet et de récupérer 2 cables dessus mais ça coute un bras même d'occasion... Merci pour toute aide bonne journée