buzpowah

Salut, Oui en effet c'est un 1.6 HDI 92 sans FAP. Pour ce qui est des réparations, elle n'a jamais vu le garagiste sauf pour les joints d'injecteur et voici une liste des interventions effectuées. Maintenance courante: - Pneus évidemment tous les 65 à 90 000 (oui je sais je les use jusqu'au bout ) - Pour les freins je ne sais pas trop, quand c'est usé quoi ! je dirais tous les 50000 à la louche et les disques toutes les 3 ou 4 plaquettes - Les 4 suspensions, une fois à 300000 environ - la vidange huile + filtre a huile tous les 20 000 ni plus ni moins. - Le filtre à habitacle... bah quand ca pue je dirais tous les 100 ou 150 000 - Le filtre à gasoil .... j'ai honte... 2 fois seulement .... vers 350 000 et vers 565 000 ...(mais elle était entretenue par citroen avant que je ne l'achète à 139 000) - Le filtre à air .... j'ai encore plus honte.... 2 fois aussi, vers 200 000, souflé quelques fois jusquà 400 000 et à 565 000 quand je me suis rappelé qu'il existait je l'ai changé il était dans un état pitoyable .... - La batterie 2 fois : vers 280000 et vers 425 000 mais surtout parce que j'ai changé l'alternateur à 425 000 qui était mort. Sinon pour le reste : - Je l'ai quand même emmener une fois chez Citroën pour les joints d'injecteurs à 240 000 - La tôle qui protège le turbo était toute pétée et elle m'a cisaillé l'échangeur eau/huile : remplacement vers 330 000 - Changement de boite de vitesse à 350 000 car la 5ème a perdue toutes ses dents par une boite d'occaz de 89 000 km d'une 3008 je crois. Et puis de nouveau même pb à 580 000 km, pour l'instant je roule en boite 4 et dès que j'ai le courage je la change avec celle que j'ai dans le garage. - Distribution faite à 220 000 et a 460 000 - Condenseur de clim + recharge à 325 000. Et là le compresseur est fendu depuis le moi de mars, je prévois de le changer rapidement. - l'embrayage et le volant moteur mono masse à 490 000 (pensant que c'était un bi masse mort qui me faisait ces accoups... en fait c'était le support moteur central en bas qui était complètement mort) cela dit l'embrayage était fatigué aussi... - Le connecteur de capteur haute pression à 580 000 environ, les fils étaient dénudés et provoquaient un faux contact de temps en temps : résultat : moteur qui se coupe avec erreur anti pollution - Vanne EGR nettoyée à fois à 450 000 et et 550 000 environ. - quelques joints par ci par là, un peu d'anti fuite dans le radiateur.... Bon sinon elle fume un peu bleu à froid pendant une minute, je soupçonne les bougies comme me le dit la valise.... mais j'avoue que j'ai un peu peur de les changer ca elles doivent être bien grippées depuis le temps et je ne voudrais pas en péter une dans la culasse. Voilà, comme vous pouvez le voir, je ne suis pas un perfectionniste des entretiens ni un pro de la mécanique, mais je trouve que ce moteur est vraiment robuste. Car personnellement elle fuit un peu d'huile au niveau du cache culbuteur depuis très longtemps et le moteur est une vraie friteuse... pleine d'huile. Mais une fois le capot fermé, à l'intérieur tout est propre et fonctionne parfaitement, c'est ce qui compte

Salut, CA Y EST !! CA FONCTIONNE !! En effet, il n'y a pas de jus dans le BSR, il me manquait le maxi fusible de 50 A dans le logement 6 mais pas que !! il faut ensuite ajouter le câble dans le compartiment fusible habitacle pour relier le gros câble blanc avec le connecteur du câble rouge comme c'est très bien expliqué dans le tuto de lol199379 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?193148-Tuto-de-montage-d’un-bsr-(boîtier-servitude-remorque)-d’origine Merci beaucoup pour vos réponses, vos tutos et surtout l'animation et l'existence de ce forum !!

Salut, Merci je vais regarder si j'ai de l'alimentation coté BSR mais je pense que oui car le LEXIA communique avec. En fouillant, j'ai trouvé des éléments de réponses : - Je pense qu'il me manque le câble qui sert a faire une dérivation en provenance de la boite à fusible pour le 12V (je pense que c'est uniquement pour les 6 voies supplémentaires de la prise 7/13 et surtout un câble spécifique pour mon modèle (9428 AR) : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?162555-Un-faisceau-d-attelage-particulier

Salut à tous, j'ai une C4 phase 1 pack ambiance 1.6 HDI 92 ( portes de 2008 (OPR 11411) et j'essaye d'installer un attelage d'origine (je pense) que je récupère sur une C4 Coupé 1.6 HDI 92. J'ai monté la partie crochet col de cygne mais mon problème se situe au niveau du faisceau, pour faire simple rien de s'allume sur la remorque :( - J'ai monté le BSR : BSC A01 00 / S120017004I / 9656147980 et connecté via les 2 connecteurs que j'ai trouvé sous le cache plastique dans le coffre. J'ai monter la prise 7/13 broches sur le 3 connecteur avec prise de masse trouvée derrière la garniture près de phare arrière gauche/ - J'ai activé le BSR avec le LEXIA (dans le telecodage BSI). Le test global me le détecte bien sans erreur. Même si je doute que ce soit vraiment utile étant donné que je n'ai pas de radar de recul - J'ai constaté également un problème avec le micro-switch dans la prise 7/13, je pense qu'il est mort et la pate du milieu est cassée (fil marron). je l'ai soudée en direct mais l'ohm-metre me dit que le connecteur doit être cassé car j'ai la pate de gauche (fil bleu) et celle du milieu (marron) toujours en contact et la pate de droite (gris) jamais en contact...cela dit je n'ai pas de radar de recul... Mais malgré tout ca ne fonctionne pas, et en fouillant un peu partout, je n'ai pas trouver la documentation de montage de ce faisceau et j'ai l'impression qu'il me manque encore quelque chose coté tableau bord ou BSM .... Si quelqu'un a une idée à mon problème, ou alors encore mieux la documentation, je serais très reconnaissant. Cordialement.

Salut, Je me présente, j'ai acheté ma C4 en avril 2010 (un modèle 2008) pack ambiance elle avait 139000 km, elle en a maintenant 607 000 km au compteur, moteur d'origine mais moyennant quelques réparations (Condenseur de clim, BVM => pignon de 5eme édenté à 350000 km et de nouveau a 580000km, faut dire que je ne fais que de l'autoroute , connecteur de capteur haute pression et consommables évidemment suspension, alternateur batteries, freins pneus, embrayage, bielettes ... ) Je viens de m'inscrire car je viens de récupérer un attelage et un faisceau mais ca ne fonctionne pas, je vais créer un post dédié à cet effet, au cas ou quelqu'un aurait une idée sur mon problème.