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damizhs

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  • Voiture(s)
    Saxo 1.1 MORTE
  • Lieu
    Jumeauville 78
  • Loisirs
    PC
  • citation préférée
    Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt.

damizhs's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Salut Mirroiratrou, Mon critère d'achat, une petite voiture. Je ne roule que 14km par jours, si je le pouvait j'aurais prit une électrique. Les "grosse" voiture était exclu directe. Et les voitures qui me font rêver donc 120 cv mini et trop vielle, habitant en région parisienne l'assurance me plomberais direct. La mon critère était vraiment une voiture jeune avec le moins de kilometre possible et surtout PETITE. Mon 1er choix était la Fiesta, mais celle qui rentrais dans le prix était celle de 60cv avec environ 45.000km, et quand je l'ai essayer j'était vraiment déçu, c'était mou lourd comme la 208 60cv quoi. La ka même si c’est que 10cv de plus était bien plus nerveuse, plus agréable a conduire. Et le plus étonnant c'est que je trouve qu'elle était plus confortable, spacieuse (a l'avant seulement) et mignonne dedans avec un peut plus d'option. N'ayant pas trop le temps je vais la chercher vendredi 27(un petit coup de cœur soyons franc). Mais bon ma Saxo va vraiment me manquer, même si nous avons vraiment de la chance de n'avoirs aucune blessure, j'ai eux un coup de blouse en la voyant partir a la casse. http://image.noelshack.com/minis/2017/03/1484686170-wp-20170116-10-03-12-pro.png http://image.noelshack.com/minis/2017/03/1484686185-wp-20170116-10-03-26-pro.png http://image.noelshack.com/minis/2017/03/1484686173-wp-20170116-10-03-51-pro.png Même si les nouvelles voitures sont bien plus agréable a conduire, jamais la sensation ne serait au même niveau. Et m'ayant quand même beaucoup occuper de ma Saxo niveau moteur et tout ca me fait vraiment mal a coeur de la savoirs épave et bientot en cube. Bonne soirée =)
  2. Bonjour a tous !! Hier la Saxo est morte... Avec ma compagne nous rentrons de Rouen et un magnifique sanglier sauvage a lancé un défis a ma titine d'amour... Ayant a peine eux le temps de l'apercevoir je l'ai percuté a environ 110 km/h. Plus grosse frayeur de ma vie en me retrouvant au milieux des 3 vois avec le capot sur le par brise, feu de position placé capot baisser elle a redémarré pour aller jusqu’à la borne. La voiture n'est pas encore passer a l'expertise, mais vu sa tronche elle sera déclaré épave. L'avant de la caisse est tordue, mon par choque a fini dans les abîmes ainsi que mon phare droite (ils ne l'ont pas retrouvé ni le sanglier). J'ai un radiateur d'eau incurvé, il sera surement plus efficace Par miracle nous n'avons rien eux, mais rien, pas une petite égratignure. Pour le moment le projet est une petite ford Ka 2 du 12/2014, 70cv 26.000km garantie 1 an pour 7000€. (des avis svp) a+ !
  3. Bonjour a vous, cela fait bien longtemps. Comme je suis en vacance je suis allé en gironde et nous avons travailler sur la saxo avec mon beau père. -Joint de culasse + nettoyage + distribution -Triangle -Cardant -réglage soupapes -pneus avant -vidange moteur+boitte -Pompe lave glace (au bout de 3 ans ^^:pouce:) - silencieux (mot pot commence a être bouffer par la rouille) Je doit changer mon moteur pas a pas starter je sais pas comment on appel ce truc exactement, il est mort, a chaud il reste bloqué sur l'accélérateur ce qui fait que la voiture a de gros trou, donc il est débranché. Voila donc la voiture a 241.000km, elle roule nickel, même sans starter elle démarre au quart de tours, elle ne tien juste pas le ralentit a froid. Coté finance on me demandé environ 2000€ avec tout les devis réuni, cela ma coûté environ 430€ avec les frais de voyage (1100km par l'autoroute) il y as des pieces d'occase et des réducs sur internet ! ^^ A+ les saxistes !!
  4. Bonjour a tous ! L'heure est grave mes frère... Breff :( Ma saxo va surement bientôt rendre l'âme, ses dernier temps elle me mange pas mal de flotte, j'ai du liquide de refroidissement dans mon carter d'huile. Donc j'en déduit que mon joint de culasse est mort. Ou y'a t'il d'autre piste mise a part le joint et le carter fissuré ? Je pense pas pouvoirs le changer, puis investire dans une voiture qui a 233.000km qui bug a grand froid (peut être a cause de ça) qui a la diréction qui claque, je sais pas si ca vaut le coup de faire cette réparation, ainsi que les autres car elle as pas mal de petit défauts. Voila triste nouvelles pour le moment, j'irais me renseigner dans un garage. A+ PS: désolé pour les fautes je ne peut les corriger sa m'affiche tout le texte en fautes.
  5. damizhs

    Problème a froid

    Salut J'ai changer mes 4 fils de bougie le problème n'as pas l'air résolut. J'ai 4 "vrais" bougis NGK sous la main, a voir si se sont les bougie PSA qui m*rd*, mais 2 jeux de bougie sa m'étonne un peut. https://youtu.be/SOJctQddn6w https://youtu.be/4Nd8XU38UpY https://youtu.be/Lww-aun2gXY https://youtu.be/aIziZeu2vG8 Sa ma prit presque 1h a upload --' comme tu peut le voir, une fois la voiture démarré elle se stabilise très bien, elle n'as aucun trous, monte a 6000t/min normal, c'est vraiment que au démarrage. Sur la 3eme vidéo, j'aurais lâcher le démarreur elle n'aurais pas démarré et surtout pied au planché sinon elle n'aurais jamais démarré. Sur la 1ere et 2eme vidéo on voit bien que la voiture broute énormément. Le vroum vroum de la 2eme vidéo elle broute un peut et après nickel. Sur la 4eme je n'ai pas accélérer pour démarrer, 2eme essais elle démarre direct et elle se stabilise. Les 4 vidéo son prise la voiture froide bien sur, car il n'y as que la qu'elle m*rd*. Les 1250t/min a froid on toujours été et entre 750/1000 t/min a chaud. Voila j'espère que les vidéo pourront être utile. Pour moi (c'est un avis de débutant ^^) le problème viendrais plutôt de l'injection, si j'ai comprit il y a une sonde de température, peut être qu'elle ne fait pas bien son boulot, ou le moteur pas a pas qui as des soucies (si j'ai comprit c'est lui qui régule le ralentit). Puis-je débrancher et démonté mon moteur pas a pas sans que sa change un réglage du calculateur pour le nettoyer il est peut être encrasser ? A+ =)
  6. damizhs

    Problème a froid

    Merci beaucoup pour ses précieux conseil =) J'irais me renseigner dans une garage pour les soupapes car ou je trouve quelle claque plus qu'avant. Est chère ? Je vais me racheter un jeu de fil de bougie comme ca les 4 seront neuf. Mais si il y as une mauvaise combustion au niveau de la bougie, pourquoi la voiture ne démarre pas du tout ? Normalement elle devrais tournée sur 3 cylindre si la bougie du cylindre 4 ne fonctionne pas correctement ? Pourtant une fois démarré je n'ai aucun raté ou autre. Je te remercie encore a+ !
  7. damizhs

    Problème a froid

    Re ! Merci beaucoup AX pour ta réponse aussi rapide. Donc j'ai essayer au cas ou, j'ai reprit de nouvelle bougies a citroen, la voiture a démarré au quart de tours !!!! (même avec la batterie a moitié a plat tellement j'ai forcé). Donc la question est pourquoi mes bougies sont elles déjà morte ? (si elles le son j'ai pas pu voir j'était tout seul a bricoler) J'ai mit les bougies dans le même ordre sur la photo Pourquoi la bougie de mon 1ere cylindre (celui a gauche face a la voiture) est elle aussi noir ? Les autres sont propre, couleur cuivré la 1ere est noir. J'ai un problème de soupape a votre avis ? http://image.noelshack.com/minis/2016/06/1455294074-bougies.png Excusez moi je sais pas pourquoi la photo est si petite.... Je vais amener la voiture dans un garage pour un diag je pense car cette histoire de bougie m'inquiète. merci d'avance
  8. damizhs

    Problème a froid

    Bonjour, j'ai besoins de vos avis (d'urgence) ^^ Depuis 1 semaine, ma voiture broute au démarrage, la voiture tremblais énormément 500t/min je la monte a 2500 t/min elle se stabilise normal a 800/900 t/min. Depuis 3j IMPOSSIBLE de démarré ma voiture tant que je n'ai pas le pied au plancher, comme si le starter auto était mort. (s'il y as bien starter sur les injection) Se matin impossible de démarré, elle me fait exactement comme quand les bougie sont morte. Le truc c'est que les bougies sont neuves. Car ya environ 2000km (le lendemain ou j'ai changer mes freins) impossible a démarré, j'ai changer les bougie la voiture a démarré direct au quart de tours. A votre avis c'est encore les bougies ? si c'est ca comment sa se fait que ma voiture me tue toute les bougies ? merci d'avance
  9. bonjour bonjour ! J'ai fini mes 2 frein AR. Sa ma prit environ 5h je pense. Bon si la saxo était vraiment faiblarde niveau frein mon maitre cylindre droite fuyait(du liquide de frein partout sous le cache/join du piston) et le gauche allé commencer je pense(piston extrêmement sale et rempli de liquide.) Mes mâchoires droite était très peut usé, plus d'un coté que de l'autre. Celle de gauche était beaucoup plus usé et surtout presque symétrique. Je n'ai prit que une photo, main trop crade et pas le courage je me suis fait mal au dos au boulot hier. http://image.noelshack.com/minis/2016/02/1452522496-frein-saxo.png La vidange c'est bien passer c'est se qui me stressé le plus, mais ce fut le plus simple ^^. Le pire fut les 4 rivet a ressort, j'ai souffert avec mon dos. Extrêmement pressé, impatient, excité car j'avais fini ET réussi je suis allé tester tout ca. Plutôt déçu, on ressent bien que la voiture freine normalement des 4 roues, mais le freinage des frein a disque est tellement plus puissant !!! Mais bon la satisfaction du travail fait soi même (des économie aussi ) et de se sentir plus en sécurité grâce a des freins qui ont du mordant, sa fait plaisir. Le frein a main est beaucoup plus puissant aussi, je n'ai pas retendue mon câble (mon dos) mais on ressent une grosse différence. La vidange et le reste attendrons la santé avant tout. Juste a tout les mécano en herbe comme moi, n'hésité pas a essayer, même en achetant un petit peut de matos, ca reviens moins chère que en garage. - 88€ le kit pré monté brembo - 32€ une clé dynamométrique pour essayer de faire sa propre - une massette (moi elle as servie pour décoller la roue du cylindre de roue) - environ 8€ le litre de liquide de frein - du papier ponce - BEAUCOUP de nettoyant frein ^^ (une bombe fut très limite ^^) -Et 50cm de durite. - de la patience. Les devis du mécano était entre 250/300e pour les frein AR. J'avais demandé un devis avec les 2 cylindre de roue sa monté a 500€. J'ai mit du temps a me décidé pour faire mes frein avant comme arrière, lancer vous, il n'y as vraiment rien de compliquer. La différence de prix est énorme pour les 4 frein. - jeu de plaquettes (brembo) 19€ - une paire de disque 40€ (TWR ou ferodo je me souviens plus) - jeu de ressorts anti bruit 6€ - kit frein AR 88€ (brembo) - liquide de frein 8€ le litre. - 2 bouteille de nettoyant frein 2x6€ 173€ pour 4 frein neuf ! Aller au travail messieurs !! a plus et merci encore pour tout ses précieux conseils
  10. Salut Les jantes ne sont que des 13" les pneus ne sont que 1cm plus large que les jantes d'origines ^^
  11. merci beaucoup pierre, je vais racheter les petit ressort au cas ou car je les avait un peut amocher quand j'ai changer mes plaquettes. J'ai oublier, connaissez vous le couple de serrage pour l'écrou des cylindre de roue ? "Faut t'il changer les tambours a votre avis ? la voiture a 230.000km (toujours autant de peps)." Je voulait parler des cylindre de roues excusez moi.
  12. Bonjour amis saxiste =) Ca fait encore longtemps ^^ Je vais m'attaquer a mes frein AR, mais j'aimerais juste savoirs quelle liquide de frein je doit mètre dans la petite saxo ? DOT 4 ou DOT 5 ?? Je compte me prendre un kit de frein pré monté brembo, je sais juste qu'il y as un réglage a faire en tournant une "molette" pour que les mâchoire lèche le tambours, est difficile a régler ? Connaissez vous l'ordre du purge de la saxo ? ils disent la roue le plus éloigner du récipient de liquide en 1er donc ARD ARG AVD AVG pour l'ordre ? Faut t'il changer les tambours a votre avis ? la voiture a 230.000km (toujours autant de peps). Je doit resserrer mon câble de frein a main, si j'ai comprit il y as un cache sous la voiture avec un boulon qui faut visser, vu que je fait mes frein AR j'aimerais profiter pour changer les câbles est compliquer ? La saxo roulent nickel encore, extérieurement elle prend un coup de vieux le toi c'est énormément décoloré j'en revenait pas. Partit moteur RAS pour le moment je fait de mon mieux pour la bichonner. Elle auras le droit a une vidange en même temps que les freins. Je me suis prit un énorme gravier je doit changer mon phare avant gauche. J'aimerais savoirs aussi, est compliquer de changer ses soufflet de crémaillère ? une dernière je suis désolé, depuis que j'ai changer mes plaquettes et mes disques j'ai ma roue avant gauche qui couine quand je roule a environ 50km/h et quand je ralentit, donc quand j'effleure ma pédale de frein, plus aucune bruit. Avez vous des idée d'où sa peut venir ? Je vous remercie encore d'avance, tchuuussss
  13. Bonjour les saxistes !! bonne nouvelle CT OK !!!!(c'est passé juste) Donc il n'est pas vierge du tout je pense que ma titine a eux son ct car j'ai été franc avec le monsieur. il y as 5 point a corriger sans contre visite. -La carrosserie mon gros poque et mon toit pourrit -Pompe lave glace qui ne fonctionne pas -le soufflet de crémaillère qui se détériore un peut -Le frein a main qui a une course trop longue (deja écrit sur mon ancien CT) - Et comme prévu les frein arrière. Avant de passé le ct j'ai bien dit au mec que la pompe a lave glace ne fonctionné pas que mon frein a main était desserré et que j'allait bientôt changer mes frein arrière. Sur le papier il ma expliquer que au delà d'un déséquilibre de 29% au frein arrière le ct n'est pas valide je suis a 28. Donc prochaine étape les tambours de la saxo pour des vrais frein !!! Tout le reste n'as aucun problème ma vielle de bientôt 16 ans est en parfaite santé ! a+ !!
  14. Bonjour Bonjour =) je viens donné un peut de nouvelle de ma titine. Donc elle a 220.000 km se porte a merveille. Je roule très peut mon boulot est a 7km Donc la portière est réparé le gros poque est encore la mais le carrossier ma mit un coup de peinture moche juste pour pas que sa rouille. J'ai enfin changer mes frein et mes disques, il n'y avait plus de matière sur les anciennes plaquettes... Vidange faite ainsi que les filtres. Elle passe au ct jeudi, je panique un peut... a+
  15. Salut, je possède aussi une 1.1 mais en phase 2 elle a actuellement 214.000 km, ses seul gros problèmes fut l'embrayage, et la pompe a eau qui a lâcher. Et un gond de portière qui c'est dessouder. Cette voiture manque cruellement de confort (auditif) mais c'est une superbe voiture petite et robuste qui ne consomme pas trop pour des voiture de 12 20 ans. En plus elle est peut chère a l'entretien, si tu investie un peut dans du matos. J'ai investie 200e pour des railles de levage 2 chandelles et 2/3 outils. les vidanges te coûtent 30e max ( si tu achete de l'huile de marque+ le filtre a huile) et 20 min de ton temps. Et je ne parle même pas de se coffre juste gigantesque pour la taille de la voiture... tu va adoré cette petite bagnole moi j'ai du mal a m'en passé, mon seul regret est d'avoirs prit une 1.1 au lieu dune 1.4 A+
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