olivier.ecourtemer

Oui tu as de la chance, tant que la caisse est saine, le reste de répare ou se change. Apres pour retrouver les morceaux spécifiques, bonne chance. Il faut une caisse de GT, avec sa carte grise ( du moins a ma connaissance ). Si je me plante, il faut me le dire, dans ce cas je me met a la recherche direct d'une caisse "générique", et elle sera sauvée. Le pire, c'est que je pense qu'il n' y a pas de différence entre un chassis GT et un chassis " standard". ...fichu No de série !!

Le pb, c'est qu'on en trouve plus vraiment. Si seulement je retrouvais un châssis sain ....

Bonjour, Non, il y a beaucoup de détails qui changent entre la phase 1 et la phase 2. il est possible de faire rentrer un tdb de phase 2 dans une phase 1, mais cela demande pas mal de modifs. j'ignore si le tdb de la phase 1 rentre dans la 2 sans modifs. Si tu dois changer la caisse, il te faudra par contre impérativement remettre une caisse ... d'Ax sport. Le problème vient que la carte grise accompagne le châssis, et que si tu prends par exemple une caisse d'Ax 11 ou 14 ... administrativement, ta voiture sera une 11 ou une 14.... mais avec les perfs et les caractéristiques de la sport, puisque tu remonteras tout dedans. Et là commence le vrai problème, notamment au niveau contrôle technique et surtout assurance. J'ai également ce problème actuellement avec ma GT, ou le châssis a un problème quasi insoluble, qui pourrait être remplacé par n'importe quel châssis.... mais la bureaucratie européenne va certainement la mettre à la casse. Après, si tu ne compte pas l'utiliser sur route,ça reste faisable. Bonne chance pour ton projet

Bonjour et merci de vos réponses. Le mécano a qui je l'ai présentée, au vu des photos pensait comme toi, Diabolo, mais quand il l' a vu sur pont, il a abandonné l'idée. Je pense en effet que soit l'on remplace cette côtelette, soit c'est foutu. Reste a savoir qui, comment et combien ? Et comme le dit coyote, il est peut être possible que le châssis ait travaillé aussi. Ceci dit, rien de notable n'avait été relevé de ce coté. Tout ceci me parait bien compliqué, et, j'ai bien peur de devoir dire adieu a ma chère GT. Je me serai bien marré avec...

Bonsoir, et merci de vos réponses. Donc ... ce ne serait pas encore mort ... En prélever sur une Ax saine, je ne pense pas que ce soit bien difficiles a trouver. J'ai une casse a coté de chez moi, que je connais de très longue date, et ils ont en permanence des Ax sur parc. ils sont sympa, avec le petit billet qui va bien, je suis sur que je peux en avoir ( des cotelettes ). plus compliqué par contre, de trouver le mécano qui voudra bien s'en occuper, la mettre sur marbre et du coût. Je peux accepter une certaine somme, mais au delà d'un tarif plus cher que d'en racheter une, ça n'a plus de sens ( si toutefois on en trouve encore des GT ).. Quid de la sécurité, également. Je vais tout de même voir si quelqu'un serait apte, et d'accord pour une telle opération.

Salut Attention à la légalité, et aux responsabilité en cas d'accident. Tu veux remplacer un 1.1 par un 1.4 ... ta voiture sera donc modifiée, et deviendra non homologuée. Les caractéristiques ne correspondront plus au code des mines sur la carte grise. Il est fort probable d'ailleurs, qu'elle ne passera plus le CT, si l'agent le voit.

Salut, Pour tes disques qui voilent, ( et peut être aussi ton bruit ), vérifies que est colonettes de ton étrier de frein ne soit pas grippés. C'est un problème assez courant sur les Ax, ce qui fait que seul le piston presse contre le disque, et finit par le tordre. est-ce que la voiture tire d'un coté lorsque tu fais un freinage appuyé lorsque tu roules a une certaine allure ( genre 70 - 80 KM/H ) ?

Bonjour a tous. Je suis un ancien membre de ce forum, actif sous le nom de L'ours entre 2008 et 2010. ou je présentais l'acquisition de ma GT de 89 dans le post ci dessous ( pour ceux qui aiment lire de belles histoires ). https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?102977-ay%C3%A9-le-petit-joujou-est-arriv%C3%A9-mais J'avais créé un autre post de la restauration en elle même que je ne retrouve plus. Cette voiture a donc été sauvée de la casse, et depuis a parcouru 101 000 km en 12 ans ( elle en a actuellement plus 242 000 ), roulé tous les jours, et d'une vaillance qui a surpris plus d'une personne . Elle a passé son CT en février 2021, sans aucune observation de réserves... Elle tourne toujours très bien, et bien que je n'ai jamais eu le temps de lui refaire une beauté esthétique, elle est globalement en bon état. On devine juste son grand age a l'aspect de sa peinture. Tout ceci serai presque parfait si, suite a une constatation qu'elle tirait fortement a droite, j'ai découvert que la pièce qui tient le triangle de suspension ( que j'appellerai berceau de triangle ) ne se serait pas déchiré. Elle ne tient plus qu'a 2 cm de metal encore rattaché au reste. J'ignore totalement ce qui a provoqué ceci, je ne me rappelle pas avoir tapé un trottoir ou eu un choc. Apparemment, le berceau gauche commence aussi. Depuis mars, elle roule très peu ( COVID oblige ), je ne comprends décidément pas ce qui s'est passé. Il s'agit de la pièce qui est entourée en rouge sur la photo ci-dessous Cette pièce semble soudée au châssis, mais on voit bien qu'il s'agit d'une pièce qui à été rajoutée après construction de ce dernier. J'ai présenté la voiture a un garagiste, qui me semblait sérieux et passionné par les youngtimers ( il en refaisait d'ailleurs plusieurs ), qui pensait pouvoir réparer la pièce en question, mais lorsque ce dernier l'a mise sur pont, il estime la réparation trop dangereuse ... et m' a annoncé que cette chère GT à fait sa vie, et que c'était fini. Je suis également pessimiste quand a la possibilité de réparer ce problème, mais je tiens énormément à cette voiture, et je veux être sur d'avoir étudié toutes les possibilités avant de me résigner à m'en séparer. Puisque il est en effet dangereux, je pense aussi, d'essayer de ressouder ce berceau , je me pose la question s'il est possible ... de le remplacer ? Bien sûr, la sécurité sera déterminante, il s'agit de la voiture familiale ( oui oui ), et de la voiture a tout faire. Et jusque là, elle a toujours rempli ses rôles sans sourciller. J'ai vu sur certaines photos de préparation en compétitions que certains arrivaient à les enlever, puis le remettaient pour les renforcer pour faire face aux contraintes de la course. Je n'arrive pas à me faire à l'idée qu'elle est fichue, surtout de cette manière. j'avais accumulé un stock de pièces spécifiques pour lui assurer encore une longue vie, mais je ne m'attendais pas à cette fin là. Qu'en pensez-vous ? Amicalement Olivier