PHILOU026

Hey Pedro78200, Merci pour ton aide, j'ai donc démonté pour vérifier, mais les petits crochets sont OK. Du coup j'ai inversé les 2 moteurs (celui qui masse et celui qui monte descend). Le problème se déplace. Moteur à remplacer, j'en ais pas trouver sur internet. Si vous avez un tuyaux, je suis preneur. Merci pour ton aide.

En résumé, c'est un peu mieux, car ce n'est pas forcément verrouillé a chaque fois. Il suffit de manipuler les lombaires pour que ça reparte, mais pas toujours. Après redémarrage dès fois ça repart, allez savoir pourquoi. Si je redémontre une dernière fois je tacherai de bloquer le moteur en l'absence de patte comme indiqué. Si vous avez des idées je pense ne pas être le seul preneur.

Salut Pedro, Merci pour tes instructions. Je viens de regarder et pas de picots en haut qui tienne le moteur, il n'y a que la vis du bas de fixation. Il y a 4 fils sur la broche pour le massage comme tu l'indique. J'ai maintenu le moteur en butée pour voir, mais rien ne change. Je l'ai un peu manipulé et la il semble que ça refonctionne, mais pas pour longtemps je pense. L'inertie comme tu dit, donc si ça se remet a se bloquer, j'envisage un maintien du moteur en partie haute. Je joint la photo, c'est plus clair. - - - Mise à jour - - - La photo ..

Résultat, ça fonctionne pas... Si j'ai un moment je regarderai pour inverser les 2 moteurs qui semble identique sauf l'axe...

Salut, je me permet de réagir après démontage car c'est ma 2 éme C5 et même maladie. J'ai donc ouvert et préparé des photo si besoin d'un tuto. Dans mon cas, pour relancer le massage, je frappe le dossier (coté chauffeur), puis j’appuie sue le réglage lombaire. Si le bouton "massage" reste allumé, c'est que c'est parti et ça fonctionne. Cependant de temps en temps, ça bloque... Après ouverture du cache arrière, le moteur ne repart pas quand il est en butée (lombaire relâchées). Il suffit de donner un petit coup de pince pour que ça reparte. Ayant fait les tests en actionnant la commande lombaire, ça ne redémarre pas si la butée est atteinte. (je vous passe les essais, sauf sur demande). EN CONCLUSION : - Frappez votre dossier et actionnez la commande lombaire (relâcher la pression) et profitez tant que ça marche.....

Salut, ayant également un V6 240 cv j'ai pas de bruit, mais des trous à l'accélération quand il fait entre 18 et 24 °C extérieur. La valise indique le volet d'air pas a la bonne position. Cependant ayant eu un voyant pour le catalytique, j'ai roulé avec du SPHERETECH FAP pour cela et pour finir (je l'ai fait à l'envers) 5000 km après, du SPHERTECH injecteur et pompe https://www.spheretech-europe.com/nettoyantcuratif-injecteurs-pompe-15l-22. Peut-être que ça décrassera toutes les parties pompe, injecteur, vanne EGR, FAP. Par contre j'avais fait cela en partant en vacance, comme ça je tenais le V6 dans les 3000 tours en rétrogradant (vitesse manu) et régulateur, au moins tu tourne pendant 5 à 10 min avec le régime soutenu. Attention je n'ai pas ce bruit...

Merci pour ce tuto, c'est du boulot mine de rien a réaliser.

Ancien membre de ce merveilleux forum, me revoilà. Je change de C5, je passe de la 2.2 hdi 173 BVA à la C5 II 2.0 hdi 160 berline BVA. Se sont de belles voiture agréable a conduire et confortable. Longue vie à ce forum que je rencontre souvent dans mes recherches goo... Bon surf à tous